【AC直播】阿特拉斯养车驿站副总经理叶斌：阿特拉斯新能源轮胎市场机遇

12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。阿特拉斯养车驿站副总经理叶斌先生在会上就“阿特拉斯新能源轮胎市场机遇”主题发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

叶斌：大家下午好！我现在是在阿特拉斯养车驿站。我们先看我一下我们母公司的背景。（PPT）今天有四部分，第一部分是我们的母公司玲珑，第二部分是阿特拉斯品牌，相对来说知名度还不是特别够，我们在原配渠道现在已经干到中国第一了，再看一下我们目前的新能源轮胎市场，最后看看我们是通过什么样的商业模式去做承接这一块的生意和机会。

玲珑轮胎是目前来说非常老牌的一个品牌，我们比较擅长的就是在配套，也是保持了多年的第一，目前也是A股的上市公司。

这次目前我们和玲珑这么多年的经历，整体来说，我们目前还是保留了几个亚洲的第一。目前我们仍然拥有亚洲最大的轮胎的制造工厂。我们主要靠的就是工厂的五个竞争的核心力。这是我们的“7+5”的布局，目前我们形成了在国外7个工厂，国内有5个工厂目标，现在已经建成两个了，我们也是国内第一家在塞尔维亚建厂的企业，这也是整个中国一带一路的整个重点项目。

同时这是我们在中国拥有的最大的IDIADA的测试基地，下面这些蓝房子非常有意思，基本国内主流的车厂的测试中心都在我们那里，专门的保密测试中心，所以我们目前对于我们论坛出来的质量和信心为什么远高于同行，因为我们是唯一拥有国际性测试中心。

这是我们在品牌上面最近这几年的进步，确实提升的非常快，整体来说每年保持50亿左右的规模和增长，这是我们在营销方面配合一些零售，整体规模差不多保持在200亿规模以上。这几年，我们在零售市场的规模，我们实现了1比3，正常来说，一条原配轮胎可以拉动3条替换轮胎的销售。

这是我们也获得了对中国品牌500强一些相关的认证，中国的乘用车轮胎销量第一，在去年我们实现了在中国零售的1500万条的规模，今年预期1700万条规模，同时也有官方认证的新能源配套轮胎第一，我们在新能源投入这么多，未来要怎么去玩。

我们介绍一下阿特拉斯轮胎。这个品牌是我们从美国收购过来的，其实在美国到现在，七七八八算下来也有快100年的历史了，在整个美国来说，有100年历史，在1935年到1980年是畅销品牌，到国内做了一些工作，无论是品牌、赛事以及对应的活动上做了很多相关的事情。包括在阿拉善运动会的活动，包括NBA、机场我们都做了对应的宣传。

这个是我们对于原配部分的介绍，大家可以看到，共计19个品牌，64个车性，75个花纹规格，我们现在看的向⋯⋯比亚迪和吉利我们是最大的供应商，27：25⋯⋯基本上配套的话，80%以上肯定是有的，对应这一块配套导致我们后端的市场需求还不断被释放，现在市场上很多人在找这个轮胎。同时我们还是红旗国宾车L5的配套，当时习大大过天安门主席台的时候也是用的这个轮胎。

说完了整个背景，说一下我们在新能源的机遇，也是个人对于从轮胎这个行业来说做的一些思考。我是轮胎行业的一个“老兵”我是2010年加入的轮胎行业，一直没离开这个圈子，轮胎这个圈子从我个人而言比较欣慰的，当年我加入这个行业的时候，最火的不是轮胎是机油，当时跟我进公司的时候，跳槽走了，跟我说第二年就拿了22个月的工资奖励，我说你们收入真好，我一年才拿十几薪，他拿20多薪，这几天跟朋友见面聊的时候，厂家跟我说在裁员，因为新能源的到来，整个机油市场的需求，油品下滑的超出所有人预期之外，轮胎的日子不断好过，卖的也好，我们还在不断在海外开厂，最近的金砖国家会议，北京也在说又要在哪个地方开厂了。

这个新能源确实卖的好，我们看到截止到2024年11月14日，统计的数据，整体来说国内超过1000万台了，去年看今年的时候我们预估中国的新能源，我们觉得到今年，可能全年也就是卖1000万台，结果11月份已经完成目标的预计能在1200万个台规模，从渗透率来看，江浙沪这一代新能源渗透率高，全国到53%，年度是47%，这个速度增长的非常快，超出我们所有人的预期，我发现我再要换车的时候，我可能我也躲不开新能源了，这个是所有人都避不开的趋势。

新能源来的之后，对于我们这个行业的变化是什么？你的业务结构在变，能看到很多业务，传统的我们说修理厂都在做，但是新能源来了之后能做之什么？除了轮胎相关，洗车、美容、贴膜，底盘可能做一做，传统三大件到新能源已经没有了，动力电池、电控、电机还能不能玩？我已经了解了一些新能源电池类的维修，必须有31：19⋯⋯如果拿不到这个授权，维修根本不存在，我今天还把这个特斯拉ULTRA-HARD拿出来说一下，这个生意突然好起来了，就是新能源的材料，这个ULTRA-HARD 30X没做车漆，32：02⋯⋯特斯拉别的颜色要加8000块钱，新能源的到来，用的材料的变化，很多原来不起眼的现在生意好了，我们依据数据找一些公司，我们分析数据之后，预计到2030年，我们在四大类上，除了轮胎有怎样，基本很多行业都在萎缩，这也是目前整个行业在的趋势，所以我觉得在这个环境下，大家可能说要用一种新的眼光去看待这个市场，这也是为什么我作为一个老轮胎人我没想到轮胎这些年这些日子这么好过。

我入行的时候，每年开会，我们就分享一个更换轮胎的周期，我2011年的时候，平均三年消费者换一次轮胎，每年一开会，同志们一个非常不好的周期，消费者的换轮胎周期更长了，很多人的轮胎越换越慢，我开玩笑是不是公司把轮胎质量做的太好了，开的公里数也少，换的越来越慢，但是随着新能源来的时候不一样了，很多新能源车辆两到三年就要换，因为车重。33：55⋯B级车普遍在1.6吨，新能源做到这个体长的B级车差不多2吨重，因为电池很重，这类车还有扭矩问题，马力很大，传统车开进5秒34：22⋯⋯很多现在能进3秒的，轮胎的磨损就比以前快。

驱动方式，以前买一个四驱车，基本买豪华车，比两驱多好多钱，宝马的四驱车X1四五十万，现在可能花十几万就能买到四驱车，包括新能源车要低滚组，所有的厂家根据要求研究低滚组，能够跑的更远，所有的结果就是粮道三年换胎周期被大大缩短，所以我们说轮胎的好日子总算是来了。

阿特拉斯我们目前累计已经配套5000万条了，早两年的时候，替换市场没什么动静，这两年有人来着我们，因为大量的替换需求被释放。2023年超750万条，2024预计超过1000万条，新能源市场占有率超30%。我个人认为未来几年才是阿特拉斯发力的最好的时机。

这么多的配套会带来什么样的机会？轮胎是新能源打开市场的敲门砖，对应的车子到一定阶段可能第一步来的就是轮胎店，什么样的轮胎店，什么样的商业能够跟第一批4S店打交道。1250万台车，只有一半选择了阿特拉斯，大概是36：41⋯⋯平均是185块，就能带来46亿的产值。这个46亿的利润。所以这个轮胎大家都觉得所有人都在玩各种各样的新东西，我们是最不值得待见的，突然有一天我们的日子好过了，轮胎天天都说不好卖，现在轮胎很好卖，在假上新能源车的海外出口，中国的新能源车到欧洲可能会实现零关税，所以可能日子会越来越好过。

轮胎对应的这些机会，其实很多，比较直观的，我不谈大的维修这些东西，轮胎到轮胎相关，再到启动电源和底盘系统，每卖出去一条每台，能带来差不多80左右的产值，基本上这个又是20亿的利润，所以未来这个东西，你会看到轮胎以前不起眼，变成盈利的主力军，可能会变成流量品，这个是非常有意思的变化。

我们有了这么好的前端资源之后，我们开始搞了阿特拉斯的养车驿站，这一块我们贯穿我们公司的叫产品+服务+价值，我们在做整体从全域营销到全渠道业务闭环，小的就是阿特拉斯养车驿站，大的就是阿特拉斯卡友之家。

这是近期五年的规划，简单来说从2020年最早开始从公司内部启动这个项目，我们通过2.0、3.0的迭代，再到百商千店，再做内攻，今年也是老板把我调过来，你做零售做了十几年了，做连锁这么多年了，把你的经验带过来。

我过来之后觉得一开始不太了解我看了一下配套我就很开心，对于我这个老轮胎人我也是最早做连锁，2010年在做的，我说看到这么好的资源，我有时候开玩笑说这辈子没打过这么富裕的仗。所以目前我们的整体发展还不错，也挺快的，正儿八经开始做两三年，已经有四五百家的规模了，在北部，我们也会慢慢去拓。

我们的主营业务从轮胎到底盘到保养，包括到新能源维保，到洗美。

目前因为我们特大优势就是跟比亚迪、吉利、红旗，红旗去年找我们说有维保生意问我们接不接，去年还没研究明白，今年整明白了之后，有的厂家已经谈完了，有的还在谈的阶段，最主要的是有主机厂授权，还是不太一样的，这是我们目前非常明确的五大主营业务，我们未来有围绕新能源轮胎的业务做延展。

我们也有自己的八大体系，我们从市场规划、运营、集客锁客云顶、到加盟店，我们并不是总部跟最终门店发展生意机会，包括未来三年我们在中国再开20个直营店，会成为我在中国的影响、教学、参观、教育、培训基地，也会联合我们当地这些比较有资源的大老板们一起来玩这个生意，因为很多玲珑在当地还是有很多实力的最终再去拓展终端。

我们做的生意可能跟传统的连锁来说都不太一样，这是一个新的玩儿法。

同时我们也做了形象的升级，最早做玲珑养车，9月份已经更名了阿特拉斯养车驿站，我们现在自己品牌的知名度慢慢够了，更好的去做零售市场。

这是我们换的形象和标志，这是我们的LOGO。这是目前在中国区域目前拓展的市场，两个服务平台，目前已经涉及的区域，未来也会陆陆续续去拓展更多的市场。

所以我们未来是希望通过我们高端产品的研发，包括配套的拉动，高层次的船舶，以及门店质量，打造世界一流品牌认知，也是希望阿特拉斯在中国把它的做好。今天就是我所分享的谢谢各位。