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汽车圈远没有保险同仁们想得那么“狼性”，汽车行业对于保险的关注度和重视度也远远低于保险行业对汽车的关注。不过换个角度思考，车企真的需要一张保险牌照吗？其实他们更需要的是保险逻辑和游戏规则。[详细]
为什么有两个工位的汽服门店月营业额能做到20万以上，而四个工位的门店营业额不到10万？[详细]
一个门店的核心竞争力，其实拼哪个老板能更有效地组织团队努力地工作；而组织的基础，就是尽快地让每一个员工知道自己该做什么。[详细]
面对2023年“大考”，6个建议助力汽服门店迎接生意的“春天”。[详细]
不能把商用车道路救援只看成“救援”生意，可以作为提供服务的路径，通过救援撬动整个维修市场，但是进入市场之前一定要想好定位，否则打破行业边界实现盈利会有不小挑战。[详细]
产品可以标准化，服务可以流程化，但是客户体验却需要人性化和个性化。面对行业和车主消费行为的变化，门店以员工为中心做好内功，以车主为中心做好经营，2023年重新起跑，才有继续增长的可能性。[详细]
面对市场大环境变化和新的消费需求变化，汽车维修企业要开始“破冰”行动，一是重新制定企业发展战略，二要对客户精准分类，制定与客户需求相匹配的运营策略，进而运营制胜。[详细]
汽车后市场躺着赚钱的年代已经过去，验证门店基本功和实力的时刻到了。[详细]
对大部分汽服门店和修理厂，承接新能源钣喷业务看似热闹，实则如人饮水冷暖自知。而新能源汽车维修时间长、配件订货周期久，价格高的车主会放弃。如果没有足够量的燃油车业务做支撑，传统修理厂上新能源项目完全是鸡肋。[详细]
后疫情时代，车主和技师会有3个月的观望期；在这期间，大规模的优胜劣汰反而更容易发生，优秀汽服门店生意还会再上一个台阶。[详细]
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从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
Vice President, PRI Global Services, a 100% Aftermarket Engineering Company
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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后市场资深职业经理人
德师傅战略规划总经理
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专注二手车商企业化转型
中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
麦卓咨询CEO
上海加策商务咨询创始人
汇添才培训创始人
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
花名：淘汽十一郎
汽车后市场创业者，自媒体人
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