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现在4S店最大的困境就是“卖车不挣钱售后缺车修”,在维修能力已经过剩的情况下,投资售后连锁是什么逻辑呢?他们能冲击社会修理厂和养车连锁们吗?[详细]
近3万家4S店仍在艰难度日,家大业大的车企也在面临着“生死存亡”的考验。[详细]
主机厂采取什么样的销售服务模式,从来都不是站在所谓的消费者角度来考虑,如何在企业或品牌在不同的发展阶段,保持自己的利益最大化,风险最小化,才是主机厂考虑一切问题的出发点和落脚点。[详细]
广汇被资本市场看空背后,深刻揭示了“大而不强”的困境。归根结底还是经销商微薄的利润,早已让投资人失去信心。[详细]
今年以来,已有3家经销商集团遇困,超过150家4S店退市。随着“价格战”的寒气不断向下传递,以及新能源车以席卷之势带来的巨大变量,让4S店正在经历大洗牌。[详细]
第二十七届成都国际汽车展览会(以下称“成都国际车展”)8月30日-9月8日在中国西部国际博览城举行。展会由成都市人民政府和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办,成都市博览局、成都市商务局、四川天府新...[详细]
第二十七届成都国际汽车展览会于 2024年9月8日在中国西部国际博览城圆满闭幕。在省、市有关部门的大力支持和指导下,作为中国汽车工业“风向标”的成都国际车展,共吸引130个国内外参展企业集中亮相,展出车辆1600...[详细]
汽车价格战的冲击波,不但冲垮了几千家4S经销商,震撼了所有的主机厂,现在甚至让金融机构也感受到了危险信号。[详细]
中升作为经销商行业的“领头羊”,如今主动抛弃经营不善的主机和4S店,大规模切入新能源市场,在资本市场怒涨50%,将会刺激更多4S集团调整战略,加码新能源业务布局吗?[详细]
车市结构调整,让基于燃油车生存4S店的分化再提速。对于有资金、资源和运营能力的经销商集团而言,在选择新能源品牌投入上也更加坚决。[详细]