一位问界经销商的“过冬账本”：销量同比腰斩、返利上调两成仍要裁员20%

2026年10月，问界卖了22,105辆，同比下滑54.7%。这是赛力斯从华为手里拿回主导权的第一个完整销售月。

但跌势不是10月才开始的。赛力斯产销快报显示，2026年1-10月问界累计销量24.9万辆，同比下滑23.3%；赛力斯上半年归母净利润由盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元。

销量腰斩、利润转亏、渠道刚独立、获客体系要从零搭建。这些是企业层面的数字，落到渠道末端，经销商的体感是寒意阵阵。

一位要求匿名的问界授权经销商告诉AC汽车，他已将店里人员砍掉20%，准备过冬。

01、返利涨了20%，但退订多了

这位经销商反馈，问界"还在调整，没有太多心思放在营销上"，最实质的动作是把经销商的返利提高了20%——从4.5%调到5.4%。

0.9个百分点的返利并不是小数目。但它解决的是经销商"愿意不愿意卖"的问题，解决不了"客户来不来"的问题。

真正的变化发生在客户那一侧。

"买问界车的人还是认华为。"而经销商对这轮合作的判断相当直接："华为现在和赛力斯基本上是彻底切割了。原来我们认为重新签了协议，以为又调整回来，其实没调整回来，只是给客户做了个姿态吧，实质上就是已经分掉了。"

订单端的反应已经给出了验证。据悉，该经销商所属省份原来一个月能卖800—1200台问界，截至10月24日，销量达成率不到30%。

更麻烦的是退订的订单数量在增加。据经销商反馈，原来全省每个月退订不超过10台，10月退订数超过50单。

退订是很特殊的信号。它不是"没成交"，而是"已经成交的人反悔了"。动摇的不是价格，是信心。

返利能刺激销售顾问多卖一台车，拦不住一个已经签了字、又想把钱拿回去的客户。

而客户退单也会影响经销商的信心。裁员20%，并不意外。

02、与懂车帝恢复合作，获客是第一要务

数据显示，问界目前约1146个品牌授权触点，其中637个位于华为消费电子门店，占比55.6%。

问界专属专营落地后，最着急的是解决获客问题。

据媒体报道，10月17日晚，有用户刷到“懂车帝×问界官方购车权益”的弹窗，意味着断供两年十个月的"询底价"留资功能恢复了。相比之下，智界、享界、尊界、尚界与懂车帝的合作，至今没有恢复。

这一动作也好理解：以此前问界依托华为终端门店、自有APP和用户池，对第三方流量平台依赖有限；渠道归赛力斯后，原有触点收缩，自建获客体系尚需时间，懂车帝这类头部汽车流量平台便重新成为补位选择。

此外，据问界经销商反馈，受华为与赛力斯分手事件影响，其他几个界都加大了对经销商的补贴。“燃油车企补贴经销商很常见，但是新能源车企补贴经销商非常少见”。

据悉，智界的补贴政策：当地8家经销商，只要做到前五，每个月每店补4万块钱；做到第一名，再额外补2万。尊界因刹车事件影响，10月开始，只要交付一台就额外补1万块钱——一台车7万。

这既是稳定经销商，也是从问界手里抢客户的手段。

值得关注的是，1—9月鸿蒙智行累计交付37.68万辆，其中问界22.73万辆，另外四家合计约14.95万辆，去年同期不到9万辆；9月鸿蒙智行少交付1.54万辆，问界少交付1.59万辆，其他四界由1.16万辆微增至1.21万辆，增量约500辆。

所以，问界销量下滑，其他四界的涨幅也不明显。后续究竟能抢多少，还有待检验。

03、售后毛利30%，想赚钱还需要时间

新车销量遇到挑战，4S店的常识是深耕售后。但新能源4S店的售后，想赚钱不轻松。

上述经销商算过：问界售后毛利在30%上下，保有量大的店能做到40%，每月实现60—70万元产值、其中含约30万元配件采购，是能赚钱的。问题是这30%，要靠一套极重的返利考核才能兑现。

一是问界配件"平价平出"：进价100的件，卖给客户还是100。门店利润主要来自厂家按多项指标给出的返点：卖膜、卖延保、金融渗透、客户满意度，折算成一个评分，返利最低20%、最高44%。按每月采购30多万元配件算，高低之间差7.2万元。"这7万可是纯利，直接决定门店能不能盈利。"

二是问界按区域保有量分配售后总产值。假如某地总产值1000万元、5家店，每家基准200万元，达标奖5个点、未达标扣5个点，一来一往10个百分点。而考核依据是配件采购额，不是实际业务量——库存压力留在店里，且不支持同城门店间调剂。

所以，新能源4S店要靠售后赚钱，等待的周期会更长，也更考验新车销售的体量，毕竟技师工资要发、设备要折旧、配件要周转、索赔有账期。

这也是让投资人睡不着的地方。

写在最后

对于问界经销商来说，单月的跌幅足以拉响警报，却不足以定论。

问界新款M8将于11月13日上市，是最近的一个观察窗口。一台38.98万起步的问界，在华为的光环褪去后，赛力斯靠自己，能不能把溢价重新立起来，是迫切需要回答的问题。

真正的考验还在后面：增程赛道本身在收缩，纯电车型尚未形成有效对冲——问界M8 EV、M9 EV月销规模有限，纯电基本盘仍需数据验证。

你觉得新M8能拉动赛力斯吗？问界经销商能逆势翻盘吗？欢迎评论区聊聊