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五年前，资本看中了汽车后市场这块蛋糕并打算「烧出」几个独角兽开蚕食这块蛋糕，维保门店也因此收到了行业的广泛关注，融资消息不断传来，门店开店速度也越来越快，但最后发现，这块蛋糕从「门店」下口，有些难啃...[详细]
国内本土品牌件最高占到供应链平台60%以上份额，高额利润空间是其竞争优势，未来它会借势崛起吗？[详细]
2020年，小拇指提出“一城百店”计划，7月份在杭州已有113家门店。我们希望是每2万台车就要开一家店。在扩张的同时，抓两点：一是为车主提供价值；二是提升门店的盈利能力。为此，小拇指加速供应体系转型调整，提高自主品牌渗透。[详细]
B2C和B2C不一样，汽配B2B有自己的规律。B2B需要时间熬出来。三头六臂的目标：300个优质供应商，1个平台，30个省运维中心，800个服务中心店，1万个服务中心，30万个修理厂，一亿车主。[详细]
行业迭代成功的四大因素：一是开放的心态才能做融合；二是构建行业标准；三是打造产业互联网，高效连通；四是供应链金融，让上下游应收账款规模降低30%-40%，才利于行业高速发展。[详细]
好美特要打造一个数字化的供应链，未来3-5五年要实现50亿级的区域独角兽，布局5000家门店，服务30万家修理厂，实现100亿的年销售额。这肯定是场持久战，要赢战未来，就需要团结一切可以团结的力量。[详细]
车主的需求决定了服务门店的走向，而门店走向决定了汽配供应链的发展方向。汽修、汽配门店都趋于连锁化；传统汽配行业正在经历线上化、数据化转型。所以需要建立一个车后生态圈。好快全主攻三四五线城市，未来目标是3年3000+网点。[详细]
中国私家车平均里程还在下降，另外合成油在普及，换油周期延长，再加上疫情影响，今年润滑油市场预测会降10%左右。福斯除了专注产品之外，也会更聚焦客户，与客户去做连接。相信技术自有回报！[详细]
从保险角度看汽配行业，有三个问题：一是诚信问题，上下游不熟悉的，配件商与修理厂互不信任，熟悉的险企不信任；二是语言不通，低效，修理厂找货退货难，险企核价难度大；三是供给无序，备货周期靠经验，前置仓明显不足。[详细]
江南模塑是中国高端汽车外饰件最早配套，也是配套份额最大的主机供应商。目前向独立售后领域转型，开放合作方式，客户定制、品牌授权、厂商共建等都可以探讨，江南模塑也会不断优化管理经营机制，形成长远的品牌战略布局。[详细]
各种跨界者加入战局，导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议，会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件，从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头？换门头的原因是什么？
