当前标签：新能源

• 出行难、续保难、维修贵…“油电之争”下，新能源车发展会放缓吗？

  

  这场“囧途”放大了新能源车存在的续航虚、补能难的痛点，同时叠加维修贵、续保难的短板，给“油电之争”再添薪火，新能源发展会因此放缓吗？[详细]

  2024-02-27

• 15家新能源车企盘点：仅2家完成销量目标，1家单店销量过1000台

  

  2023年，15家主流新能源车企贡献70%销量，仅2家完成目标；布局网点总计近10000家，仅1家车企的单网点销售突破1000台。[详细]

  2024-03-12

• 小米汽车卖得越多，40多万汽修店越慌？

  

  小米汽车“杀疯了”，让车企同行感受压力的同时，还顺带抢走了轮胎、保养、窗膜等业务…修理厂真的只剩下洗车美容了？[详细]

  2024-04-02

• 抱住保司“大腿”，新能源车后市场仍有大搞头？

  

  新能源汽车是必然趋势，随着智能网联共享化发展，不仅要抱稳保险公司这个大腿，而且还要熬过国内后市场这段“黎明前的黑暗”。而机会总是留给有准备的人。[详细]

  2024-04-15

• 比亚迪车险连出3单，最多便宜2000元，4S与修理厂的事故车业务更难了？

  

  新能源车企基于“三电终身质保”政策，再叠加自营车险服务，若再结合类似比亚迪“买车送保险”等手段，车主将基本被锁死在车企构建的封闭体系内，新能源车险市场能分出来的蛋糕只会越来越小。[详细]

  2024-05-27

• 修理厂转型新能源售后有4道坎，最难的竟不是技术和配件？

  

  新能源主机厂靠零部件、质保政策控制后市场？其实不然，真正的“杀招”藏在看不见的地方。[详细]

  2024-06-11

• 驱车200公里上门维修后视镜仅184元，小米汽车的价格“屠刀”正挥向后市场？

  

  小米汽车后视镜维修费184元的背后，是其“小米生态”带来的营销底气，也是新能源车企锁住车主的另一大杀招，但对独立售后来说，更是即将到来的降维打击。[详细]

  2024-06-24

• 超8家新能源车企放弃纯直营，经销商的日子会好起来吗？

  

  车企积极回归“经销商”为主的渠道模式，实际上是“既要又要还要”的需求驱动，但对新能源品牌持续盈利能力的顾虑，让品牌授权也不香了。[详细]

  2024-07-22

• 维修保外特斯拉，反被车主疯狂投诉并索赔15万，修理厂该如何应对？

  

  修理厂面对车主的投诉显得颇为脆弱，往往倾向于采取息事宁人的态度，力求以和为贵，避免冲突升级。然而，这种处理方式却在一定程度上，助长了部分车主提出不合理要求的底气。[详细]

  2024-07-29

• 又一巨头向修理厂开放加盟，全国最大新能源维修连锁要来了？

  

  宁德时代作为主机厂重要配套企业，做惯了2B生意，为何要切入2C市场？修理厂加盟“宁家服务”有哪些机会与挑战？若宁德时代打造出全国最大新能源维修连锁，对后市场会有怎样的影响？[详细]

  2024-09-19