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2023年,经销商普遍陷入“增收不增利”的困境。其中,在一轮又一轮升级的“价格战”中,新车毛利暴跌,售后增长部分难以抵消,导致净利润也大幅下滑。更重要的是,新能源业务也不再是确定性的利润来源。[详细]
在整车销售量价齐跌大势之下,4S店赚钱逻辑变了:4S集团不再以代理的品牌为中心,而是以用户服务为中心,将客户牢牢握在手里,自主权才会越来越大。[详细]
4S的处境越艰难,越倚重售后业务。但事故车受制于保险公司、保养业务利润被击穿,洗美贴成为4S为数不多可挖掘的售后业务。[详细]
比亚迪在空白市场招商加盟,让加盟经销商冲锋陷阵,趟平所有的市场雷区,待到市场成熟后,再把自家的直营店覆盖过去。在销售服务的营销上,讲的就是一个稳准狠。[详细]
从4S店事故车扩损到副厂件顶替原厂,4S店在车企“官方授权”标签加持下的护城河,正在被瓦解。[详细]
现在4S店最大的困境就是“卖车不挣钱售后缺车修”,在维修能力已经过剩的情况下,投资售后连锁是什么逻辑呢?他们能冲击社会修理厂和养车连锁们吗?[详细]
近3万家4S店仍在艰难度日,家大业大的车企也在面临着“生死存亡”的考验。[详细]
主机厂采取什么样的销售服务模式,从来都不是站在所谓的消费者角度来考虑,如何在企业或品牌在不同的发展阶段,保持自己的利益最大化,风险最小化,才是主机厂考虑一切问题的出发点和落脚点。[详细]
广汇被资本市场看空背后,深刻揭示了“大而不强”的困境。归根结底还是经销商微薄的利润,早已让投资人失去信心。[详细]
今年以来,已有3家经销商集团遇困,超过150家4S店退市。随着“价格战”的寒气不断向下传递,以及新能源车以席卷之势带来的巨大变量,让4S店正在经历大洗牌。[详细]
各种跨界者加入战局,导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议,会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件,从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头?换门头的原因是什么?