当前标签：新能源

• 修理厂转型新能源售后有4道坎，最难的竟不是技术和配件？

  

  新能源主机厂靠零部件、质保政策控制后市场？其实不然，真正的“杀招”藏在看不见的地方。[详细]

  2024-06-11

• 驱车200公里上门维修后视镜仅184元，小米汽车的价格“屠刀”正挥向后市场？

  

  小米汽车后视镜维修费184元的背后，是其“小米生态”带来的营销底气，也是新能源车企锁住车主的另一大杀招，但对独立售后来说，更是即将到来的降维打击。[详细]

  2024-06-24

• 超8家新能源车企放弃纯直营，经销商的日子会好起来吗？

  

  车企积极回归“经销商”为主的渠道模式，实际上是“既要又要还要”的需求驱动，但对新能源品牌持续盈利能力的顾虑，让品牌授权也不香了。[详细]

  2024-07-22

• 维修保外特斯拉，反被车主疯狂投诉并索赔15万，修理厂该如何应对？

  

  修理厂面对车主的投诉显得颇为脆弱，往往倾向于采取息事宁人的态度，力求以和为贵，避免冲突升级。然而，这种处理方式却在一定程度上，助长了部分车主提出不合理要求的底气。[详细]

  2024-07-29

• 又一巨头向修理厂开放加盟，全国最大新能源维修连锁要来了？

  

  宁德时代作为主机厂重要配套企业，做惯了2B生意，为何要切入2C市场？修理厂加盟“宁家服务”有哪些机会与挑战？若宁德时代打造出全国最大新能源维修连锁，对后市场会有怎样的影响？[详细]

  2024-09-19

• 特斯拉40多城建直营钣喷、靠智驾降低90%出险率…事故车维修也要被颠覆了？

  

  未来能够抓住事故车维修业务的企业，主要为两类：一类能搞定保险公司，一类能搞定车主，前者取决于做保费的能力，后者看客户运营能力。[详细]

  2024-10-21

• 一颗螺丝引发的纠纷：新能源车出险需赔17万，维修贵、续保难仍无解？

  

  电池厂家和车企从风险和收益角度考虑，要求问题车辆整体更换电池包，不断推高赔付成本；而保险公司则通过高额车险转移压力，新能源车保费上涨的趋势仍在持续。[详细]

  2024-11-19

• 燃油车业务大衰退，新能源又很难养活一家店，还有什么选择？

  

  现阶段新能源无法养活大部分汽修厂，但养活一家或者少部分可以。因此主动布局新能源，并且利用汽修厂的优势做差异化，快速跑出竞争圈才是关键。[详细]

  2024-11-19

• 多家4S集团抛弃燃油车背后：一亿流水换不来500万毛利，靠售后也养不活自己

  

  代理模式下，华为想要的专业汽车销售服务门店和团队，中升永达都有，而且是顶级的；让中升永达痛不欲生的催命压库政策，华为放弃了，而且产品力比肩BBA。一切仿佛都美好得恰如其分，焉能不一拍即合。[详细]

  2024-12-04

• 小米汽车与鸿蒙智行4S“二选一”，投资人被迫站队？

  

  有实力、强硬的甲方才会提各种要求，新能源汽车仍处于炙手可热的快速发展期，但渠道暗战能坚持多久？你又会选谁？[详细]

  2025-01-09