当前标签：新能源

• 新能源压不垮夫妻店，供应链正穿越长周期

  

  按照行业和企业规律扎扎实实做事情，最后结果一定不会差！汽车后市场存在运营性、机制性、结构性三类机会。迄今大部分供应链企业重点都在运营型机会，部分汽修连锁在机制性机会中探索有所建树。而汽车后市场仍有5...[详细]

  2022-03-03

• 客单价跌破1500元，新能源车贴膜市场仍然可期丨报告

  

  日前，F6大数据研究院发布了《2023中国汽车后市场新能源汽车专题报告》（以下简称《报告》）。报告中，对比传统燃油车，分析了新能源车售后服务排名前五的项目。其中，贴膜业务因更高的毛利受到门店格外关注，也吸...[详细]

  2023-09-13

• 小鹏汽车重回4S模式，但卖车还是门好生意吗？

  

  小鹏汽车转向4S经销模式，一方面想发力下沉市场，另一方面也和销量没达预期、亟需降本有关。当上游整车厂都不赚钱时，想拿授权的投资人们需要做好心理准备，能亏多少、愿意亏多久，才能熬到赚钱的那天？[详细]

  2023-09-14

• 新车11万维修电池要10万，保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗？

  

  新能源电池维修的“天价”让保险公司赔付压力过大，急推新规积极“自救”。对后市场来说，当将来电池维修的可能性终结，即将成为“明日黄花”的电池维修还有吸引力吗?[详细]

  2023-11-21

• 新车价格“血战”，比亚迪、宝马、奔驰等车企要多靠“售后”赚钱了？

  

  卖车越来越难赚钱了，车企纷纷盯上售后生意：传统车企推低价保养套餐、再制造件等提高车主保持率，新能源车企更是把手伸向车险、轮胎、车膜、钣喷等业务。[详细]

  2024-02-27

• 出行难、续保难、维修贵…“油电之争”下，新能源车发展会放缓吗？

  

  这场“囧途”放大了新能源车存在的续航虚、补能难的痛点，同时叠加维修贵、续保难的短板，给“油电之争”再添薪火，新能源发展会因此放缓吗？[详细]

  2024-02-27

• 15家新能源车企盘点：仅2家完成销量目标，1家单店销量过1000台

  

  2023年，15家主流新能源车企贡献70%销量，仅2家完成目标；布局网点总计近10000家，仅1家车企的单网点销售突破1000台。[详细]

  2024-03-12

• 小米汽车卖得越多，40多万汽修店越慌？

  

  小米汽车“杀疯了”，让车企同行感受压力的同时，还顺带抢走了轮胎、保养、窗膜等业务…修理厂真的只剩下洗车美容了？[详细]

  2024-04-02

• 抱住保司“大腿”，新能源车后市场仍有大搞头？

  

  新能源汽车是必然趋势，随着智能网联共享化发展，不仅要抱稳保险公司这个大腿，而且还要熬过国内后市场这段“黎明前的黑暗”。而机会总是留给有准备的人。[详细]

  2024-04-15

• 比亚迪车险连出3单，最多便宜2000元，4S与修理厂的事故车业务更难了？

  

  新能源车企基于“三电终身质保”政策，再叠加自营车险服务，若再结合类似比亚迪“买车送保险”等手段，车主将基本被锁死在车企构建的封闭体系内，新能源车险市场能分出来的蛋糕只会越来越小。[详细]

  2024-05-27