15家新能源车企盘点：仅2家完成销量目标，1家单店销量过1000台

当下，我国的新能源汽车市场仍然处于“乱世出英雄”的阶段，但与早期的“野蛮生长”稍显不同的是，过去一年里本土新势力在一二线城市的布局逐渐形成规模，主流新能源品牌的市场争夺愈加汹涌合资品牌对新能源车也在不断加大布局。

据AC汽车不完全统计，整理出15家主流新能源品牌，本文将从销量、网点、售后布局三个方面盘点。

01、15家车企贡献70%销量，仅两家超额完成目标

先来看销量方面数据：

据公安部发布数据：2023年我国新注册登记新能源车为743万辆，这15家车企23年新能源总销量超过510万辆，贡献了近70%的销量。

所列15家中，占据头部的依然是比亚迪和特斯拉两家：比亚迪依然以超270万的销量稳居第一，占据了30%的销量；特斯拉以突破60万的销量占据第二。头部两家销量占总销量比例达到44%。

整体来看，2023年仅有比亚迪和理想超额完成目标，其他要么勉强达到或接近目标，更多的是未达到2023目标销量。

整个2023年，新能源汽车主流市场内卷严重，边缘品牌生存空间被进一步挤压，部分品牌甚至出现了销量下滑的现象。

时间来到2024年，各家纷纷抛出2024年目标销量。

一类是“激进派”，如理想和AITO问界。

从数据中可以看出，各品牌的目标销量均有所增长，跨越最大的是理想——理想2024年目标销量为80万——相较于2023年目标提高了超2.5倍，要达成此目标，其月均销量需达到6.7万辆。

2024年理想汽车的交付目标——80万辆，这是2023年总销量的2.5倍多，要完成这一目标，月均销量必须达到6.7万辆。

另一个目标翻倍的是AITO问界——从2023年的9万到2024年的60万——相当于一汽奥迪2023年的总销量。

另一类则是“保守派”——比如岚图和阿维塔。

阿维塔2023年销量远远未达预期，从2024年的预期销量来看，甚至减少了1万至9万；而一贯保守的岚图在2023年小小超额完成目标后，却将2024年销量目标翻倍到10万。

还有一类则是“画饼”派——不管23年是否达到预期，先把高销量目标定下，至于能不能完成，另说。如哪吒2023年销量远未达到目标，却仍然将2024年的目标上调了10万至40万。

02、布局网点近万家，仅1家单店效率过千台，经销商模式重新受到青睐

新能源品牌依然是以直营销售网络为主，但逐渐向经销商靠拢。据AC汽车不完全统计，截至2023年底，这15家品牌销售网络（包括直营和经销商在内）数量达9900多家；单个网点平均年销量515台。

就目前的市场来看，仅有特斯拉一家的单店销售超过千台。比亚迪、理想最有可能完成这一目标。

从城市分布来看，这些新能源品牌网络铺设普遍以一、二线城市为主，但也有已经开始布局三四线城市的：

零跑800家门店中，三四线城市门店覆盖率约40%；哪吒已覆盖全国219个城市；极狐则更为明显，300多家门店中，其三线城市占比约70%。

从门店类型来看，大致可以分为两种。

第一种，从老牌燃油车中独立出来的新能源品牌基本经历了从原本的经销商到接纳直营的演变。例如埃安，早期以经销商模式为主，后期则推出“直营+经销”的埃安双轨模式。

第二种，更加“纯粹”的新势力如理想、蔚来、小鹏等正在随着销量、中国市场的变化而调整。

小鹏9月推出的“木星计划”，淘汰效率低下的直营店，并在两个月内完成了100多家新销售店的招商工作；极氪8月也启动经销商招募计划，重点在一、二线城市展开布局；蔚来也在借助经销商的力量在汽车城铺开销售网络。

总的来看，新能源品牌们不再纠结于选择直营或是经销商，更加趋向于“两条腿走路“。(参考：蔚来、小鹏和极氪招募4S，3万家经销商找到“新活法”？)

从目前已公布2024渠道布局来看，整体基调仍是“铺设更多网点，覆盖更多城市。”

理想目标开出800家门店；零跑计划新开100城；华为鸿蒙智行门店计划2024年达800家；岚图则计划新增200多家门店，总门店至少500家。

03、新能源车企渗透售后产业链，下沉后市场迎来新授权机会

在“开疆拓土”的同时，新能源品牌对售后进一步收紧，对包括车险、轮胎、钣喷、车衣膜、再制造等进行全方位布局。

例如车险业务，据相关报道，2030年，新能源车险保费规模将达1.3万亿元，占车险总保费比例约为31.3%。AC汽车此前也在相关文章中统计过，2023年，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏等17家车企扎堆涌入保险圈，试图以此打破传统车险体系，构建全新生态链。

车衣膜方面，特斯拉此前推出Model 3和Model Y彩色车身贴膜；蔚来也开始布局轮胎业务；上汽大众计划开出200家定制中心，这是继五菱、岚图外，第三个大规模计划开始改装中心的汽车品牌。

在钣喷业务中，大体可以分为直营和授权两种模式。部分品牌官网已更新了2024年最新信息，下文列举特斯拉、理想两个品牌梳理其2024年钣喷授权调整。

特斯拉

截至2023年1月，官网显示特斯拉在中国大陆开设实体服务中心169家；直营钣喷中心30家，覆盖全国范围内25个主要城市；授权钣喷中心172家。

AC汽车近期根据官网信息最新统计结果显示，截至2024年2月23日，特斯拉在中国大陆已开设实体服务中心202家；直营钣喷中心56家，较2023年初增加了26家，同比增长约87%；授权钣喷中心222家，较2023年初同比增长约30%。

地区覆盖方面，截至2024年2月，特斯拉实体服务中心已覆盖除西藏外的33个省市和直辖市，授权钣喷门店已在全国34个省市内铺设，从整体分布看，仍然主要集中于华东、华南地区，并向华中地区扩展。

从官网公开信息可见，特斯拉已对2024年钣喷授权招募进行了更新。

首先是开放招募地区。与2023年不同，2024年特斯拉将招募地区开放分为上半年和下半年两个阶段，第一、二季度开放20个省在内的19个城市，下半年开放12个省在内的19个城市。

与2023年初开放的12个省份、28个城市相比，2024年特斯拉钣喷授权招募相较2023年开放城市更多、范围更广。

特斯拉2023-2024招募地区一览

特斯拉授权钣喷入网条件（左：2023/右2024）

同时，入网条件也在原有基础上有所调整。

①从原有的“行业经验”中“具有二类及二类以上汽车维修资质”单独拆为一条“资质要求”；

②行业经验上删除了“高端豪华汽车4S店/维修中心”的要求；

③基础设施方面，对土地建筑合规性提出要求，对门头形象和场地大小要求进一步提高；

④一定程度上放宽了财务要求审核；删除了对“不低于8人”的运营团队硬性要求，更重视实际能力。

理想

截至2023年1月，理想在全国共设有售后服务中心290家，授权钣喷中心257家。

据官网信息统计（截至2024年2月23日），理想目前在全国有306个售后服务中心，245个授权钣喷中心，基本覆盖全国各大省和直辖市，主要集中于华南和华东地区，并不断扩展。

理想售后服务中心版图

授权钣喷招募方面，理想官网也已更新2024年最新信息。

据官网信息，截至2024年2月，理想授权钣喷招募已开放24个省份及直辖市，较2023年初同比增长约67%；覆盖城市从13大幅增长至81座城市，可见2024年理想将大幅拓展授权钣喷门店，为其在下沉市场的网络铺设做准备。

2023年初招募开放城市

2024年2月开放招募城市

入网条件方面，基本与2023年一致，对服务理念、地理位置、财务状况等提出了明确要求。

写在最后

2023的价格战从年初打到年尾，2024开年以比亚迪为首的车企又拉开新一轮降价潮；备受关注的小米SU7的价格仍未正式公布；各大车企的销量目标和渠道布局都可谓“大动筋骨”。

而新能源品牌在布局销售网络的同时，也不断扩展售后版图，对于独立售后市场来说，2024年的挑战或将更为严峻……一切明朗或不明朗的现象似乎都预示着2024年的竞争将更加激烈。