当前标签：汽车后市场

• 【新课上线】新能源维修入门课，传统汽服老板的转型必修课！

  

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  2026-05-06

• 单店从5亿天价跌至1800万，4S巨头们反向加码燃油车，是低价抄底，还是豪赌未来？

  

  当前燃油车和新能源车转换期间，庞大、中升等4S集团为何加码燃油车4S店？[详细]

  2026-05-06

• 某经销商集团关掉20多家4S店，8大巨头亏120亿…为何4S店倒闭越多，汽修厂反而越难过？|4月看点

  

  4月，百强经销商接连“崩塌”，BBA销量再度暴跌，4S集团售后喜忧参半。汽服门店营收频繁挂零，七成4S技师创业失败，合规却越来越难...从业者质问：行业内还有谁在赚钱？[详细]

  2026-05-06

• 又一新能源车被烧毁，汽服店拒绝车主26万索赔，但律师说门店有保管义务，无错也要赔，冤不冤？

  

  南昌某门店贴膜收2600元，因隔壁店起火烧光客户车被索赔26万，都是因为法定的“保管义务”。那么义务和权利对等，门店敢向车主收一笔保管费吗？[详细]

  2026-05-09

• 宝马车主自带配件修车、50元安装费不付还拉黑修理厂：汽修行业拒绝“白嫖”的时候到了！

  

  越来越多汽修人呼吁“自带配件一律不接”，但拒绝是最优解吗？[详细]

  2026-05-09

• 保时捷再关40家4S店、本田关停2家工厂、斯柯达退出中国…合资车企大撤退，30万汽配商最受伤？

  

  汽配商发现，自己手里压了几十万的原厂件，一夜之间只值十分之一。更可怕的是，上游厂家绕过他们直供连锁平台，下游修理厂拿着直供价来砍价——中间商赚差价的生意，越来越难做了。[详细]

  2026-05-09

• 诺基亚又杀回来了！最大4S集团正偷偷“抄作业”，40万门店能否布局这三层业务？

  

  当你还在嘲笑诺基亚是“失败者”时，它已年赚30亿欧元，市值回到4000亿。诺基亚通过“三层业务”布局，从而实现翻身，最大4S集团正在偷偷学师，能给你带来什么启发？[详细]

  2026-05-13

• 新能源4S开始“跑路”，老牌4S集团却逆势开多家授权店；主机厂正“吃掉”后市场，车企售后“双标”让独立门店更难？

  

  4月，修车的和卖车的，都在经历冰火两重天的考验：上千万新能源车脱保，但独立售后很难维修；与此同时，新能源车险全年亏了56亿，但三大头部险企悄悄赚钱；有新能源4S 店开始跑路，但也有4S集团加码新能源。你，在经历什么？[详细]

  2026-05-13

• 又一新能源车企加码售后，车主纷纷叫好，但门店抱怨“贴一台车”还不如“洗一辆车”赚得多？

  

  理想汽车官方车衣上线，车主直呼“真香”，贴膜门店沦为“打工人”。车企层层截流，独立售后还能分到蛋糕吗？[详细]

  2026-05-13

• 又一网红项目“猝死”，40万门店陷入无利润繁荣？

  

  不加入低价战，很难获取客户；加入了，又不赚钱。到底怎么办？[详细]

  2026-05-13