当前标签：汽车后市场

• 100亿美元！两大汽配巨头有意合并：中国企业进入美国市场窗口期到了？

  

  2025年一年内，美国后市场发生了354起并购交易，其中299起来自战略买家，55起来自财务买家。[详细]

  2026-08-13

• 3年后禁售燃油车，这里3400家修理厂进入"出清"倒计时？

  

  禁售油车的时间窗口只剩三年，海南3400多家修理厂，现在是什么反应？又该怎么应对？给全国40万家同行带来哪些启发？[详细]

  2026-08-13

• 继奔驰最严封杀后，又一车企全面管控维修账号，车子只能去4S店维保了？

  

  一汽大众全面收紧GRP维修账号权限，叠加终身质保与SFD技术封锁，将售后业务锁死在4S体系内，修理厂能接的活儿越来越少。[详细]

  2026-08-14

• 继中升后，又一百强4S集团加码，途虎等大连锁也已入局，这门生意还赚钱吗？

  

  4S集团要利润，区域连锁要成本和效率，“猫虎狗”要规模，行政部门要环保。钣喷这个汽后市场最核心、毛利最高的业务板块，正经历一场从“作坊”到“工厂”的迁徙。[详细]

  2026-08-19

• “免费补胎”意味着每月放弃近100万收入，兔师傅图什么？

  

  拆解兔师傅“纯轮胎店”：免费补胎引流、集装箱降本、押注新能源增量，当前郑州轮胎市场的竞争，已从单纯的价格厮杀，换了一个新玩法了。[详细]

  2026-08-19

• 一年关闭258家店！奔驰、宝马、奥迪的"啄木鸟计划"，能让剩存的4S店赚钱吗？

  

  砍店容易，更难的是砍掉多套价格体系、砍掉内部博弈、砍掉"卖一辆亏一辆"的死循环。[详细]

  2026-08-19

• “换机油要回4S店消故障码”被车主告上法庭：维修垄断打破后，真的利好40万修理厂吗？

  

  垄断打破是好事，对车主是好事，对行业是好事，但不是所有门店都能受益。最终能活下来的，可能只有这四类企业：成本杀手、规模巨无霸、区域地头蛇和精品差异化者。[详细]

  2026-08-19

• 拿下行业首个五星认证，德国马牌这张"答卷"的含金量到底有多高？

  

  汽车后市场各种服务承诺越来越多，但承诺的"含金量"却越来越难分辨。当所有玩家都在喊"服务好"时，谁说了算？谁来认定？靠什么兑现？[详细]

  2026-08-19

• 环保新规正式施行：罚款、判刑、追责延长至5年，汽修业"最强监管风暴"会影响到谁？

  

  环保新规落地后，汽修门店面临多道高压红线，不仅合规成本骤增，且还要承担触犯刑法的风险，“修车坐牢”正在成为可能？[详细]

  2026-08-21

• 途虎、宁德时代、蔚来、兔师傅等入局，上门服务又火了，这次能跑通吗？

  

  此前，上门保养新创企业博湃养车估值一度高达6亿美元，最终因资金链断裂而倒闭；现在，途虎、宁德时代、蔚来、兔师傅等重新入场，上门服务有哪些变化？这一轮新上门服务，能跑通吗？[详细]

  2026-08-21