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政策支持下，新能源今年的渗透率达约在46-47%，增长趋势明显。一方面吸引了4S店的退网翻牌加入，预计今年将达到4000家左右；另一方面，独立体系的占比会进一步的提升，主机厂可能再度推出售后服务第二品牌。[详细]
车企全面控盘售后业务，形成一个更加封闭的售后生态，一方面锁定更多车主流量，另一方面掌控流量的分发，控制零配件和工时费的收费标准，从而攫取更多的售后利润。[详细]
4S店数量饱和、“原厂唯一性”消解已成为更深层的隐忧，在“二网”、专修厂的冲击下，车主正欲拆分“购车”与“售后”需求。[详细]
保司力求减少赔付，修理厂或4S则追求利润最大化，这本是商业行为中的正常现象。然而，问题在于整个行业缺乏一套可执行的标准来平衡各方的利润空间，导致了一系列问题。[详细]
汽车降价潮不会在2025年停歇。燃油车主机厂当年向4S经销商们压库时有多爽，如今被4S经销商们抛弃的就有多干脆。[详细]
“驰加3.0”形象上线后，龚晓峰率先带领门店翻新改建。升级后的门店既强化了“社区服务”的属性，又模糊了社区店只能“简单维保”的标签。更重要的是，全新的工位设计为明年“油电兼修”预设了充足空间。[详细]
本文为统一石化CEO李嘉以“统一在汽车后市场的低碳实践”为主题，在由AC汽车主办的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛的演讲实录整理编辑，略有删减。今天我来这参加AC汽车服务连锁发展论坛的目的有两个，一是来...[详细]
未来几年，后市场会不断深化，挑战会加剧，因为新能源和油车切换过程中，产值的变化、玩家的切入、模式的探索还会不断深化，但是把业务做精、精益运营，同时构建好自己To C的链路，这三个要点可以帮助很多企业真正制胜。[详细]
先稳住团队；其次用心经营线上平台的点评，提升到店的客户体验；最后做精做专、高“效”为王，这三样能一直坚持做到位，就能盘活一家店。[详细]
2024跌宕起伏，车市价格战改变了汽修行业生态，也为下一年的竞争埋下伏笔。法兰克福展“三多一少”局面预示发展风向，抖音取消汽服保证金暗含新一轮淘汰，“向上”难而正确，门店该如何做？[详细]
各种跨界者加入战局，导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议，会议任命小桔租车、小桔养车、小...
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件，从免费车辆电子健康检测...
哪些汽服门店在换门头？换门头的原因是什么？
