当前标签：汽车后市场

• 以旧换新换掉520万“破车”，对后市场、拆解报废行业带来哪些利弊？

  

  7-12年左右的车龄其实刚进入维保易损二类高峰期，也是拆解再制造使用频率高的阶段。这意味着，以旧换新促使大量老车提前报废，对后市场维保行业不利。[详细]

  2025-01-08

• 2025年，汽修生意怎么干？信心能否重燃？丨年末调研

  

  回望2024年的汽车后市场，“卷”字依然炽烈。从年初，修理厂翘首以盼的“复苏”春风迟迟未至，反倒是单车产值与进场台次双双遭遇了寒流。增长与盈利承压之下，汽服门店纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流...[详细]

  2025-01-08

• 3万家4S店兴衰启示录：单一利益诉求模式难持续

  

  汽车底层技术在变，国家相关产业政策在变，人们的消费习惯在变，无论是经销模式还是直营模式，单独强调某一方利益诉求的模式，都不会长久。[详细]

  2025-01-08

• 砍掉50家4S店、建22家风险补强店、多品牌并网…车市豪门入寒冬、重构渠道能改命？

  

  中国车市瞬息万变，盛衰转换往往就在一瞬间，传统豪华车品牌入寒冬，也在加速开启渠道重构之路，还能赢回中国市场吗？[详细]

  2025-01-08

• 修了两块电池、技师被判6个月：40万门店和新能源车维修彻底无缘了？

  

  5000元修了2块电池，为何却被判刑？新能源车主虽掌握物权，但只能去主机厂授权网点维保，合理吗？[详细]

  2025-01-08

• 德国马牌携手开思赋能修理厂渠道，助力汽车后市场数字化转型

  

  （2025年1月8日，中国深圳）今日，全球领先的轮胎制造商德国马牌携手汽车后市场产业互联网企业开思在深圳举行了“驰骋万里 链动未来”深度战略合作签约仪式，并宣布双方将继续深化战略合作，驱动数字化供应链升级...[详细]

  2025-01-09

• 小米汽车与鸿蒙智行4S“二选一”，投资人被迫站队？

  

  有实力、强硬的甲方才会提各种要求，新能源汽车仍处于炙手可热的快速发展期，但渠道暗战能坚持多久？你又会选谁？[详细]

  2025-01-09

• 报废拆解“爆发”、智驾入拐点：整车厂话语增强，保司和后市场企业将如何应对？

  

  随着科技的进步，车险智能定制化、差异化时代也许并不远。整车厂话语权增强，他们掌握核心零部件以及维修授权、渠道控制，打造产销一体化后市场生态只是时间问题。[详细]

  2025-01-12

• 天猫养车再获知名车企授权，主机厂汽后生态圈又添猛将

  

  开年好事！天猫养车又牵手一家合资车企巨头！1月9日，天猫养车与江苏悦达起亚汽车有限公司正式达成售后快修快保授权、原厂配附件直供、原厂保养合作，首批将有5家天猫养车门店获得授权。这是天猫养车在业内首创“...[详细]

  2025-01-12

• 汽车报废拆解的“蛋糕”太诱人，主机厂与保险公司必有一战？

  

  报废汽车在汽车全生命周期中，与主机厂、保险公司、后市场都有紧密的关系，并且随着各个环节不断融合共生，商业价值越来越突显。[详细]

  2025-01-12