当前标签：汽车后市场

• 传奇色彩 辉映津门：美孚1号™倾情助阵保时捷驾驶中心全国路演，共驭每一程澎湃驾趣

  

  2026年7月29日，天津 ——引擎轰鸣连日响彻赛道， 2026年保时捷驾驶中心全国路演第四站正在天津V1国际赛车场举行，热度持续攀升。美孚1号作为保时捷最重要的战略合作伙伴之一，适逢双方合作三十周年之际，携30周年...[详细]

  2026-07-29

• 谁杀死了新能源车企的利润？

  

  新能源车市占率渗透率再创新高，但全行业仅3.4%的利润率，主机厂正通过自研电池与自研芯片双向突围。最后，谁才会是真正的赢家？[详细]

  2026-07-31

• 途虎“万镇万店2.0”全面启动，下沉加速度背后的逻辑是什么？

  

  近日，商务部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确支持汽车经销商、维修企业建立“线上预约+线下维修”服务体系。鼓励引导维修企业集约化、专业化、品牌化连锁经营。积极响应国家...[详细]

  2026-07-31

• 交了那么多学费，懂了那么多道理，为什么生意还在亏？

  

  汽修行业正在批量制造一种“高认知穷人”：信息差被抹平了，资源差却更大了，缺乏试错能力，越发束手束脚。最可怕的是，他们更容易被“镰刀”盯上。[详细]

  2026-07-31

• 2年烧了30万搞线上流量，赚钱了吗？

  

  2024年初，一位从业13年的汽修老板决定做线上。2年时间，他尝试了烧机油治理、二手车整备等四个项目，请团队、拍视频、投流，前后花了30万。老板事后总结说：80%门店，线上期望越大，投入越多，回本越难。[详细]

  2026-07-31

• 整车利润率降至 1.5%，现金流考验下，3万家4S店将迎来最残酷洗牌

  

  2026上半年整车制造环节利润率降至1.5%，创近十年新低。当车企连自己都难养活时，承受后果的是经销商的现金流，他们也是整条产业链上最脆弱的一环。下半年会好转吗？[详细]

  2026-07-31

• 某省15000家汽修厂迎来大整治，修新能源车哪些“坑”一踩就被罚？

  

  新国标落地，第三方修理厂“不敢修、不会修”的困局，能被打破吗？[详细]

  2026-07-31

• 多家豪华车4S店退网做专修、推198低价保养…与40万汽服门店贴身肉搏，谁能笑到最后？

  

  传统品牌4S店加速退网后，有的依托原有客户资源和技术优势，裂变出遍地开花的专修店；有的挥起价格屠刀，与40万汽服门店贴身肉搏。这会给后市场带来什么冲击，谁能笑到最后呢？[详细]

  2026-07-31

• 17家车企抢“定损权”，4S集团截杀同行70%利润，保司开3000家优选店...事故车生态迎来剧变？

  

  保司要控赔，4S要利润，车企要闭环，修理厂要活路，车主要返点还要原厂件....事故车业务彻底疯狂后，将迎来新变化？[详细]

  2026-07-31

• 新能源来了、客户要求高了，美孚1号车养护如何帮门店“两条腿走路”？

  

  2026年7月28日，美孚1号车养护“2026年1号臻选技师大赛”总决赛在沪圆满举办。20位优秀技师从全国超千名参赛选手中脱颖而出，分属“线下技能”与“线上流量”两大赛道展开比拼，尽显专业风采。从左至右分别为：中...[详细]

  2026-07-31