当前标签：汽车后市场

• 无论油车电车，都将无车可修？2026年会加速洗牌吗？

  

  新能源车跑 120 万公里也没有什么大修机会，每年跑 20 万公里的网约车只需花 2500 就能解决所有维修保养。未来 3-5 年将有大量维修店倒闭？[详细]

  2026-01-04

• 超豪华品牌4S店突发停业，汽配平台又爆雷，网红店与品牌商反目...汽后冲突反而催生新机会？|12月看点

  

  汽车后市场正从“以新车销售为中心”的附属模式，加速转向“以存量车价值挖掘为中心”的独立赛道。回顾12月，随着监管部门对汽车改装、露营等消费场景的松绑鼓励，新的窗口机会开始显现。[详细]

  2026-01-04

• 1号竞速 不止于速 | 1号竞速高性能旗舰轮胎全球首发

  

  1号竞速高性能旗舰轮胎新品全球发布会于今日正式举行。发布会以“1号竞速 不止于速”为主题，线上多平台同步直播，全球首发1号竞速SPORT-e与1号竞速SPORT RS Ⅱ两款高端产品，向全球宣告中国轮胎产业在高性能领域...[详细]

  2026-01-06

• 宝马4S店取消午餐、鸿蒙大饭店规范“蹭饭”：3万多家经销商“节衣缩食”将成常态？

  

  在车市激烈竞争中，豪华车经销商也不得不精打细算过苦日子，在“活下去”成为第一目标时，一切不能直接促进销量的服务皆可缩水或取消。[详细]

  2026-01-07

• 倒在2025：2家车企、3家4S集团、4家汽后连锁消失，下一个会是谁？

  

  2026年，市场竞争一定会更加激烈，面对汹涌的流量变局，恐慌与盲从只会导致“慌不择食，被流量拖累”。而未来的赢家，将属于那些“一手抓流量、一手抓信任”的企业。[详细]

  2026-01-07

• 2025年，汽修生意是涨是跌？2026年汽服门店会加速洗牌？丨年末调研

  

  回望2025年的汽车后市场，“卷”字依然炽烈。从年初等待回暖，到连续7个月遭遇单车产值与进场台次双降的寒流。增长与盈利承压之下，汽服门店纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流量，无不陷入了一场场“内...[详细]

  2026-01-07

• 签约一家“赚5万”，送修理厂5000份机油，车主终身免费换油...又一连锁喊出“千城万店”，靠谱吗？

  

  汽车后市场是一片充满机会的沃土，但也是一块检验商业诚意的试金石。那些试图用简单粗暴的金融杠杆或虚假承诺“催熟”市场的故事，结局往往并不美好。[详细]

  2026-01-07

• 周边40家店混战，十多年汽修老兵如何成功突围、年营收破900万？

  

  2018年底，在东莞竞争激烈的汽修市场中艰难打拼的贾建辉，决定接受京东养车招商团队的邀请，从传统汽修厂老板转型成为京东养车的加盟商。历经7年深耕，再加上京东养车全程的帮助与支持，贾建辉交出了一份亮眼答卷...[详细]

  2026-01-07

• 赚800却要赔车主1万，4S店拿走利润大头，门店沦为风险“接盘侠”？

  

  “门店收取贴膜工时费800块，却要赔车主10000元！”贴膜行业深陷“低工时费、高赔偿风险”困局，门店以话语权换取业务订单，成为流量附庸。[详细]

  2026-01-09

• 比亚迪、小鹏、问界等车企锁死事故车业务，保司、4S与修理厂“三国杀”又增变数？

  

  新能源车企将售后业务的篱笆越扎越牢，尤其是高价值的事故车锁死授权体系。而保司迫切需要调维修渠道结构降本，将事故车引流至综修厂，但实际承修比例却很低。新能源售后“三国杀”局面何时迎来转机?[详细]

  2026-01-09