有人营收下滑30%，有人产值涨15%：逆势增长的门店正在做什么？

今年汽服行业的“金九银十”，最大的感受不是旺，而是分化：一边是不少社会修理厂被产值下滑和成本陡增压得难受，另一边却有一批门店逆势增长。

首先就是，大家都离不开新能源车了，但新能源车能做的项目太少，产值又太低。

笔者虽是汽后人，支持燃油车，看好燃油车，但现在能公共出行就不自己开车，非必要不开车，紧急情况下有选择地开，就是最真实的想法。

事实上，不少汽修老板，把自己的车已经悄悄换成了电车。一面需要电车来降低出行成本及客户服务等运营成本，一面又希望进店客户增加，产值能提高一些。

这种矛盾心态的实际情况，就是：现在恐怕要8—10辆新能源的售后，才抵得上一辆燃油车的售后产值，这还是各大新能源车厂不主推延保的情况下。

如果以后延保价格越来越低（那是必然的），厂商端对电车新能源业务的收紧只会越来越严。

就算社会修理厂能修新能源汽车，但现在的电车4S店售后业务都不够养活自己，要等到4S店业务溢出，还不知道是猴年马月。

某三线城市一家4S店小集团，4个二线新能源汽车品牌都养不活一家售后车间，更别谈业务、技术都两眼一抹黑的社会汽修厂了。

01、新能源售后不达预期，社保合规压力陡增

造成今年金九银十分化的，最直接的有两个原因。

一是新能源售后不达预期，路上车越来越多，但进汽修店的车主越来越少。尤其是普通修理厂，获得新能源车主的信任尤其困难，流向独立售后本就不多的车主，基本上都去了大大小小的连锁。

二是最近大家都关心的社保，这一次，修理厂真的“逃不开”了。

从去年9月社保收紧政策开始，可能当时众多汽修厂没有多大感觉，但从年后开始，许多没有重视的汽修厂尝到了苦头，要把一年利润赔进去的比比皆是。

数据显示，未来14年，我国将迎来史上最大的退休潮，平均每天6万人退休。最近的新闻又现用大数据挖人交社保、严查不按工资金额少交社保的事情。

10月份社保已经开始上调。汽服恰恰又是人力服务比较重的行业，不能像工厂一样用机器人代替。以前人是资源，现在人多是风险，这意味着未来汽修厂的经营风险会越来越高。

劳动法及相关法律法规一共有1647条，分布在8部法律和8部行政法规里，地方性法规更是多如牛毛。

就算专业的律师都经常在官司中翻船，更何谈从业人员初中学历占80%的汽车服务市场从业者，连把劳动法107条母法翻一遍的老板都没几个。

可事实情况是，随着存量市场萎缩导致的市场日趋激烈，汽服门店老板就必须在削减人力成本上下功夫，如果门店老板以前没有重视劳动法这一块，极大可能会在人员优化的过程中付出惨烈的代价。

这两大原因，是造成今年汽服生意金九银十没有如约而至的原因，也是大多数社会修理厂老板的梦魇。

02、还能逆势增长的门店，究竟做了什么？

但与此同时，也有不少汽修厂逆势增长：

岳阳安众汽修，虽然过去4年搬了5次店，但生意却是越搬越好，9月份仅仅新客户的进店台次已经超过了200台，产值相较去年同一个月增长20%以上；

武汉鑫满顺汽车服务有限公司9月份的产值41万元，相较过去提升10%；

杭州晓峰汽修青中六路店9月产值相较同期提升了15%以上，月产值超过了47万；

乐清市白石镇的阿新汽修，9月份的产值超过40万，光补胎就补了8000多块钱，相较去年提升25%；

舟山市金塘镇的骏腾汽修，9月份的产值同样创造了新的纪录。

由于篇幅有限，更多的案例不能一一说明。

都说生意难做，为什么这些门店还在逆势上扬呢？这些门店管理者又做对了哪些，才躲过了市场的腥风血雨，迈向了发展的轨道？我总结了3点，想与大家探讨分享。

一、会算账。

说两个农民干完农活，坐在田埂上聊天，畅想皇帝的日子。一个说：“皇帝肯定天天都能吃白面馍，管够！”另一个摇摇头：“你见识浅了。皇帝下地干活，用的那把锄头，纯金打造的金锄头！”

这个故事说明，农民和皇帝表面上是身份和财富的区别，实则是思维方式的区别。

再打个比方，财商高的人愿意请家政阿姨打扫卫生，因为他们的时间很值钱，远比一个家政阿姨贵。

一个每天可以赚一万的人，一定会选择让自己的时间价值最大化，愿意花一千请人代替那些没有技术含量且重复的工作，而不是困在琐碎事情中消耗心智与时间。

财商低的人总认为请人做家政是多余的：自己不也会干吗？还省钱，何必让这笔钱给别人赚。有钱人的钱不是浪打来的，而是通过一次次权衡算出来的，不会算账的人，就算发得了财，最终也守不住。

放到我们行业，就好像现在汽服门店做抖音。从今年AI短剧爆发之后，各个汽修厂老板发布的视频流量直线下降。原因是每个人的闲余时间有限，用来刷短剧，就没多少时间刷到门店老板的视频。

有用的流量藏在两段短剧中间的广告里，而这些广告肯定不免费。因此，如果你现在不投流，便很难获得流量，要么花费巨资组建团队，要么就吊在那里，基本自己看、无人问津。

还有一个重要原因：各短视频平台越来越成熟，抖音和视频号上每天发布的视频高达8500万—1亿条，大部分最后都成为炮灰与陪衬。

高质量的商家短视频，要完成从客户如何看见到客户如何进店的超长转化链，就好比一部精密仪器，哪个环节出问题都会打断转化链，从而前功尽弃、事倍功半。

会算账的门店经营者，早就将这些需要大量人力和精力的事情外包，虽然保证不了上限，但能保证下限。

湖北黄冈市罗田方正汽修就是一个典型案例。该厂在罗田县一直以公车单位和二网售后为主。在诸多汽修厂老板花大钱被各种短视频培训“割韭菜”时，他们这边岁月静好，不是做不了，而是没有动力做。

等今年短视频自然流难度加大、付费流开始成为主流时，他们及时选择外包短视频运营，短短半年便成了当地线上头部汽修企业，歪打正着躲过无数把打着短视频培训旗号的镰刀。

算上收益和新客户增量，几乎没有花钱，让那些花了几万乃至几十万学费却没在短视频中拿到结果的汽修厂老板大跌眼镜。

人员也是如此，有前瞻性思维的门店老板，早就将钣喷这两个风险高、容易算账的项目外包，降低用工风险的同时提升效率。

把账算好，不但要算表面上的账，还要算机会成本和沉没成本，这是现在汽修厂发展的必要条件之一。

二、会节约成本。

汽服和生产制造型企业有本质不同。生产制造型企业可以随着规模扩大降低制造成本，但服务型企业做不到这一点。

服务型企业的边际成本很难被消化，甚至随着规模增大，边际成本反而会增加。

就拿保养换机油来说，做一台保养约40分钟，做10台也需要40分钟，甚至随着管理饱和，时间耗得更久。

加上人力成本因为社保越来越高，如何节约成本、提高效率，成为提升竞争力的不二方式。要知道，省下来的成本不是营业额，而是纯利润。

岳阳安众产值逐年提升，但人力成本反而降了。

他围绕节约成本花了很多心血。为了节约人力成本，在人员筛选上花了很大精力，因为他明白，筛选人比培养人重要太多了。

经过多轮优化，可以这样说，安众目前员工的职业素养在整个岳阳市也是数一数二的，厂里无论什么时候都保持得干干净净，工作流程井然有序，就连很多4S店售后的同行都来他这里交流学习。

三、具备创造性。

现在的汽服犹如逆水行舟，不进就是退，只要你半年没有改变和调整，很快就会面临淘汰边缘。

就像去年在抖音上风生水起的烧机油、底盘整备，今年下半年也好像烟熄火熄了。

因为这些项目根本不具备创造性，只解决了油车的需求，并且这些需求还是过去式的。底盘一阵风过去，后续这辆车也很难消费第二次，基本都是一锤子买卖。

我在去年11月份提出了一个概念，叫“两精一轮”，分别是车身精修、精洗和轮胎轮辋。这些项目有两个共同点：一是通用油车和电车；二是需要这些项目的车龄都比较新，并且车主认可度也很高。

这里不展开讲。这些项目的特点是技术壁垒高、护城河较深，最关键的是没有受到供应商信息污染。原因是这些项目没有多少相配套的产品，供应商没有操盘动力。

湖北团风县的诚信汽修就是一个很好的例子。

诚信汽修的刚哥是当地有名的网红汽修厂，以前以油车保养维修为主。从去年开始，城区只有万把台私家车的团风县城冒出来猫虎狗5家，将当地社会修理厂业务拉走一半以上。

唯有刚哥的生意没有受到多大影响，因为他从去年开始就已经在“两精一轮”上发力。现在每天因为新项目来的线上客服络绎不绝，填补了因为换车客户流失的坑。

写在最后

时代浪潮之下，汽修行业的金九银十早已不复往日模样。新能源冲击、社保合规压力、短视频流量内卷，一道道难题摆在社会修理厂面前。

死守旧有维修思维，就如同幻想皇帝手握金锄头，困在固有认知里，很难熬过行业变局。

真正能活下来并且实现增长的门店，不在于规模多大，而在于懂算账控成本，看清机会成本，善用外包避开无效消耗；懂得优化团队，把省下的每一分变成实实在在的利润；更愿意主动试错迭代，布局油电通用的新项目。

市场不会淘汰努力的人，但会淘汰固守旧思路的从业者。看清现实及时调整，才是汽修门店穿越周期的根本出路。

我是黄灿，祝所有汽服从业者生意好似三春早，财源正如雨后花。