当前标签：汽车售后

• 加盟费5万起，一年要开1000家店！又一新能源维修连锁登场，你会考虑吗？

  

  一家成立不久的公司，何以有如此规划？其提出的“双线战略”与“百城千店”计划，是基于市场空白的精准捕捉，还是对扩张路径的乐观预估？[详细]

  2026-01-30

• 4S店规定“不修车也收15%报价费、5000拆检费”，合理吗？

  

  车主修车被收“报价费、检查费”，直呼4S店制定霸王条款；但店家也委屈，越来越多车主在检查后拿着方案就走，这背后到底出了什么问题？[详细]

  2026-01-30

• 用AI智能化改造商用车后市场——「大车队长」完成C轮数亿元融资

  

  近日，卡客伴驰（上海）信息技术有限公司（以下简称「大车队长」）宣布完成数亿元C轮融资，本轮融资由衢州高质量发展基金与湖州数智灵创基金联合投资，倚天资本担任财务顾问。其中，衢州高质量发展基金由浙江省创...[详细]

  2026-02-04

• 嘉实多轮胎开卖、最大4S集团逆势再开9店，“终身免费机油”、“八年质保电瓶”...开年即混战？|1月看点

  

  “量价齐跌”的双重挤压，使汽后行业从新年伊始就矛盾频发：17家车企自营保险抢夺保司话语权，保司拒绝“送修默许试车”的事故理赔，4S店修车竟未装安全气囊...此外，“终身免费机油”和“电瓶八年质保”的热议，折射出当下汽车后市场的种种光怪陆离。[详细]

  2026-02-04

• 奔驰专修店被4S店打假，原厂配件真伪成谜，车企“釜底抽薪”能见效吗？

  

  随着更多4S店技师等自立门户开专修店，且拿到了主机原厂配件授权，4S店正迎来最熟悉自己、也最有力的对手。[详细]

  2026-02-04

• 一个残酷真相：死守燃油车仍可稳赚5-10年，但盲目跟风“三电”的中小门店可能死得更快

  

  燃油车在下沉市场占比仍超70%，维保刚需没有断层。未来5-10年，咱们应专注把油车修好、服务做细，不必盲目跟风转型三电。[详细]

  2026-02-04

• 聚焦三大“硬核”！德国马牌联合本土改装大咖开店，共创高性能轮胎服务标杆

  

  当大众市场仍在追求效率与规模时，以高性能领域为代表的细分赛道已率先表明，未来的竞争力在于能否围绕高价值用户，构建一个集“顶级产品”、“专业技术”与“圈层认同” 于一体的深度价值闭环。[详细]

  2026-02-04

• 全国汽修厂需警惕：生意已经够难了，别让骗子骗走血汗钱！

  

  事故图是假的，警笛声是假的，拖车师傅是假的……一个为修理厂定制的骗局，值得所有同行警惕。[详细]

  2026-02-09

• 车均保费降至4000元，综合成本率超100%，比亚迪车险凭啥赚了9362万？

  

  比亚迪车险虽然综合成本率超过100%，却实现近亿利润，主要在于车企没有中间商赚差价的直销模式、自有维修网络控制赔付成本等核心优势。甚至随着智能驾驶辅助技术不断升级，车企在新能源车险市场的主导权将更强。[详细]

  2026-02-09

• 汽修店因“赔不起”拒洗纯电车；多家豪华车4S店转投新能源；又一电池巨头布局连锁…传统售后正在被撕裂？

  

  2026年开年即分化：当不少修理厂因“怕”而拒洗电车时，手握数据与生态的车企正强势“锁死”车险和事故车维修；当传统豪华车经销商深陷生死一线，新能源车企正加大渠道布局。[详细]

  2026-02-09