当前标签：汽车售后

• 中国第二大4S集团决定自己造车了，胜算有多大？

  

  一个给别人卖了一辈子车的人，决定自己造车了，在一个“卖车难赚钱”的时代，造车就能赚钱吗？它的胜算有多大？[详细]

  2026-07-14

• 你靠“低价”卖轮胎，他靠“场景”服务客户，结果……

  

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  2026-07-14

• 3万块的“剁椒鱼头”小电车，凭什么让这批修理厂把新能源的钱先赚了？

  

  只要车主有需求，技师就敢上手。有一批修理厂已经靠五菱宏光MINI EV为代表的、售价3~5万，被网友戏称为“剁椒鱼头”的小型电动汽车，把新能源维修生意做得风生水起。[详细]

  2026-07-17

• 大店跌得更惨、电车增量不增利…10000家修理厂数据看清谁在掉队、谁在增长？

  

  上半年后市场产值与台次双双下滑5%，燃油车加速下滑，新能源增量不增利，两极分化加剧；全年负增长基调已定，汽修生意要如何调整？[详细]

  2026-07-17

• 车主“拿20%返点还要原厂件”，事故车生意你选"亏本修车"、还是"冒险赚钱"？

  

  这个行业最残酷的地方在于，大多数修理厂都想好好干，但是好好干的成本自己扛不住。只能在"亏本修车"和"冒险赚钱"之间选一个。选哪边都不好受，但你必须选。[详细]

  2026-07-17

• 他们用旧件修车做成千亿生意，中国却“主机封杀、保司不敢推、修理厂怕担责”，怎么破？

  

  报废车身上拆下来的旧零件，凭什么能卖出比新件还高的利润？美国用40%的全损车占比、41%的零部件价值占比，把“破烂”做成了千亿生意。这条路中国能借鉴吗？[详细]

  2026-07-21

• 动力电池回收新规施行：回收商违规、车企一起罚，谁最先坐不住？

  

  汽车循环经济已进入“硬约束时代”，但中国车企当前面临的核心致命短板，是“碳足迹证据链”的缺失，这直接关系出海欧盟的市场准入生死。[详细]

  2026-07-21

• 国合快车宣布旗下门店全面升级为途虎养车工场店

  

  近日，湖南国合汽车服务管理有限公司宣布，将旗下“国合快车”汽车服务连锁门店全面升级为途虎养车工场店。此次升级标志着这家深耕长沙20余年的区域汽服连锁标杆，开启全新发展阶段。国合快车创立于1999年，在长沙...[详细]

  2026-07-21

• 多地新能源4S店爆雷跑路，每卖一台车亏4万，这轮洗牌为何来得这么快？

  

  以前是怕错过风口才争相入局，但现在利润薄如纸又被迫退场，新能源4S店也迎来闭店潮？[详细]

  2026-07-21

• 盘完7家特斯拉专修连锁：加盟商赚到钱了吗？卖得最好的项目为什么是它？

  

  投资十几万到数十万做特斯拉专修，到底能不能赚钱？[详细]

  2026-07-21