高端车占比44%、客户满意度98%背后：看美孚1号车养护怎么练内功、布新局？

近日，美孚1号车养护2026"1号领创会"在上海举办。来自全国各地的优秀加盟商代表在为期三天的体系化研修与深度交流中拓宽思路。

活动在埃克森美孚上海研发中心启幕，并联动复旦大学管理学院与美团上海总部，设置理论与实操并重的研修课程。此外，活动还特别设置战略共创环节，聚焦用户经营、新能源发展与AI赋能等关键议题，邀请一线加盟商共同探讨门店经营提质增效的路径。

这场面向核心加盟商的高阶赋能项目，底气来自经营端的表现：

截至今年三季度末，美孚1号车养护系统活跃门店的营业额、进店台次均优于行业整体水平；进店车辆中，30万元及以上的高端车型占比达44%；客户满意度达98%。

复旦大学管理学院研修

这一成就非常难得：2026年上半年，全国约1800家授权经销商停业或退网，独立售后的进厂台次与产值也普遍承压。在这样的背景下仍能保持优于行业整体的表现，考验的不是单点动作，而是一套体系化能力的运转效率。

活动前，AC汽车与孚创总经理兼董事赵颉、孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁做了一次交流，试图拆解这套能力的构成：如何落到今天的门店，又如何延伸到下一个周期？

01、「星盟计划」落地一年：把品牌价值，具化成门店经营动作

这套能力的骨架，是2025年提出的"星盟计划"——聚焦品牌力、营销力、运营力三大模块的赋能体系。过去一年多，它正在从一份战略框架，变成一项项门店照着就能做的动作。

品牌力维度，完成门店形象2.0焕新升级，持续加码世界杯体育营销、养护狂欢节等资源投入，助力门店强化消费者感知。

营销力维度，品牌完善了"公域引流、店域转化、私域运营"的全链路流量方案。

在赵颉看来，公域流量越来越贵，本质上是存量客户在多个平台间的流动与争夺，门店不能一味追求冲流量，更重要的是通过服务把进店客户留下来。流量做加法，留量做乘法，这正是营销力赋能要解决的问题。

孚创总经理兼董事 赵颉

作为配套，领创会期间美孚1号车养护同步推出30天专属1V1陪跑计划。在现有美团标准化运营基础上，品牌将为参会门店提供专项陪跑服务，围绕流量转化等实际经营痛点，由总部线上运营专家提供一对一诊断与定制化指导，进一步释放平台合作价值，助力门店线上经营提质提量。

品牌同步推出30天专属1V1陪跑计划

运营力维度，则是被魏敏菁评价为"赋能进展最为显著"的一个维度。与传统督导以检查标准执行情况为主的思路不同，美孚1号车养护运营顾问的定位是服务而非监督：需具备行业积淀与经营诊断能力，职责覆盖打造门店经营计划、定期诊断、给出策略、帮助提升等。

目前，美孚1号车养护已实现在网臻选店年度经营计划全覆盖，配套完善经营诊断工具，据了解已有93%的门店借助该工具定位经营短板、优化运营策略。

江西一家经营了20年的门店，是这整套机制赋能下的一个缩影。这家店2024年加盟，老板坦言，加盟的原因是自己感觉已经跟不上线上玩法、用户需求的更迭节奏。

加盟后，老板娘第一时间参加了美孚1号车养护举办的线下新媒体运营培训，这也是星盟计划中营销力赋能的重点举措之一。此外，品牌方还拉通了线上营销陪跑群，定时推送每日文案和热门视频模板，群内配备线上专家实时指导。在持续练习和内容打磨后，门店的一条作品破了百万播放，单条视频累计带来15万产值。

线上运营带来的是被看见的机会，而门店想要稳住经营、留住客户，核心还是在于扎实优质的线下服务。依托“星盟计划”品牌力和运营力赋能维度，品牌的运营、质控、培训多团队协同，协助门店把接待、施工全流程按品牌标准进行梳理，还优化了门店绩效考核机制，用制度固化服务标准，让优质服务常态化落地，转化为门店的稳定竞争力。

02、用户经营、新能源、AI：重构门店未来能力

星盟计划要解决的，不只是"今天的门店怎么经营"，也在为更远的将来打底；而领创会把用户经营、新能源发展与AI赋能列为三大共创主题，指向的则是同一件事：明天的客群在哪里，门店靠什么能力接住他们。

先看客群。30万元以上车型占比44%，意味着美孚1号车养护已经成为高端车主的重要选择，但赵颉不愿用车价来定义他们，而是从消费者动因出发。她表示，选择美孚1号车养护的车主多是把车当做伙伴，所以对车辆养护会设定更高的期望值。此外，他们也更信任大品牌并注重专业和服务。

魏敏菁补充了更贴近消费端的观察：如今的消费者在做养护决策时，呈现"理性务实"与"体验价值"并重的双重特性。一方面决策更谨慎、冲动型消费明显减少，另一方面又对服务品质与互动体验提出更高要求。

孚创常务副总经理兼消费者业务总经理 魏敏菁

两件事看似矛盾，实际指向同一个诉求：花的钱要让人觉得值。对门店来说，这意味着车主经营的逻辑要从"一次交易"转向"一段关系"，而这恰恰是复购和口碑的来源。

消费需求的变化之外，更深的变量是新能源。渗透率持续攀升已是确定性趋势，但对售后的意义，不是"没生意做"，而是"做什么变了"：发动机保养的权重会逐步下降，可电动汽车仍有空调、制动、冷却系统等大量养护场景，以及核心油液的更换需求。

对此，美孚1号车养护的布局主要沿三条线推进，力求做到"全域专业主义"的目标：

产品端，依托美孚品牌方与自主产品品牌孚配的积累，完成新能源核心油液场景的布局；

服务端，打造覆盖油电两套系统的专业检测服务，定制了兼顾新能源车辆特性的发动机、空调、制动、冷却系统养护套餐，并在全国13座城市设立了新能源培训点，便于各地技师就近参与系统化培训；

行业端，今年3月，品牌作为主要起草方，与中国汽车维修行业协会及多家主机厂共同编写了全国首个关于"电动汽车油液产品服务规范"的团体标准，填补了该领域的标准空白。

依托以上战略布局，美孚1号车养护已有超90%的臻选店落地油电兼养服务项目，新能源车辆订单量同比提升50%。

可以看到，新能源在美孚1号车养护，并非另起炉灶的第二门生意，而是门店现有服务能力的自然延伸。

美孚1号车养护臻选店

AI布局的思路，美孚1号车养护讲得很直白：不追概念，只解决门店真问题，所有技术投入，都要从门店与车主的真实痛点出发。

以美孚1号车养护的规划来看：

现阶段先从店端的使用场景切入，为门店打造专属的AI智能体，围绕产品动态、维修与操作SOP、运营指引、营销指南、行业动态等板块，实时解答一线门店的问题，让门店"问有所答，做有所依"。

第二阶段则向更多的门店经营场景延伸：比如技师动手能力强但不擅长开口、门店请不起专门的销售顾问，这些场景由智能小助手去做赋能补齐。

归根结底，汽后的AI务必要更加实用，最终要指向的核心：是助力门店提效增收，守护车主出行无忧。

03、政策东风已至：三级网络结构与长期战略

外部环境的变化，也在给这套体系化能力加码。

对照商务部等9部门发布关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施，明确鼓励维修企业集约化、专业化、品牌化连锁经营。

政策的方向很清楚：行业正在被推向规范化，过去靠信息不对称生存的空间会被压缩，把基本功做扎实的品牌，迎来的是窗口期而不是负担。

美孚1号车养护的应对战略，藏在它的网络结构里。

臻选店、认证店、合作店构成三级门店协同机制：臻选店树立标准、打造样板；认证店以润滑油业务为核心，逐步拓展养护服务，与臻选店在核心城市形成互补；合作店承担渠道下沉与市场覆盖。

赵颉强调，三级门店并非层级高低，而是对应不同城市层级、不同门店需求的服务体系，"不搞一刀切"，让臻选店的产品和服务形成可复制的模式。目前，美孚1号车养护包括臻选店、认证店在内的品牌门店约4500余家，合作店5.7万家，覆盖全国所有省份及直辖市。

从领创会的研修、共创与陪跑，到星盟计划的三条能力线，再到新能源与AI的前瞻布局，美孚1号车养护这一年多回答的，其实是同一个问题：如何把品牌多年积累的基石，转化为一家家门店用得上的日常能力。

写在最后

在AC汽车看来，美孚1号车养护这场领创会释放的信号，不只是一场加盟商会议，更是汽车后市场进入"体系化竞争"阶段的缩影。

行业早期拼点位与加盟速度，成熟期拼的是单店模型、数字化水平与总部的赋能能力。当政策推动规范化、连锁化、品牌化，竞争的重心正在从"跑马圈地"转向"价值深耕"。

说到底，过去比的是开店，现在比的是养店；谁能把一次交易变成一段长期关系，谁就更可能留在牌桌上。品牌若能从一个"授权方"，进化为门店的"经营基础设施"，才更有机会穿越周期，而这也是"养店"这门功课真正的考法。