AC汽车直播 | 好快全-用数据驱动未来

2020年8月4日-5日，由AC汽车主办的“迭代·新生 | 2020第三届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”活动中，好快全运营总监张洪睿先生以《好快全-用数据驱动未来》为主题，发表演讲。

以下为演讲实录：（本文为速记初审稿件，略有删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

张洪睿：大家下午好，我是来自新康众好快全汽配连锁，今天通过《用数据驱动未来》这样的主题跟大家分享一下好快全到底在做什么事情。

我们看一下整个未来的趋势。是从整个未来的趋势去看，就们好快全在整个未来汽后市场里到底能做什么样的事情。这里面想了两个问题，做生意肯定有消费主体，就是第一，我们未来的消费主体到底是谁；第二，这个消费主体整体的需求到底是什么。

我是这样认为的，我们现在整个汽后市场有几个环节，一个就是车主，车主是买单；第二个就是车主下了单之后肯定就要去修理厂做服务，第二个角色可能就是修理厂；第三个是汽配店，整个汽配连锁最终是服务于我们车主的，所以说整个的汽后市场里有两个重要的角色，一个是车主，一个是维修市场。

车主这块也大概理一下需求，车主到底要什么东西。第一个就是商品本身是要的，所以商品价值这是第一个。那么商品价值里车主最在乎的东西，一个是这个商品是不是正品，因为现在的假货其实还是有很多的，有的时候比如说我们从代理商拿的货也不见得说100%是真。第二，整个商品层面要透明，就是价格要透明。目前来看，整个的商品现在大家在做汽后的时候也知道，开个店这个价格战其实还是很激烈的，目前因为连锁化已经有很多了，价格战连锁店可能影响会很小，但是价格战往往影响普通汽配店，所以未来商品的价值同质化比较严重，想在商品赚钱越来越难，这是第一块。

第二个就是车主还需要服务价值，汽修厂目前也在整合阶段，一方面施工是不是标准化，另一方面是服务项目价格是不是透明。就是车主去维修厂，能不能看到你怎么给我做的、做几步、大概需要多长时间、每个项目需要多少钱、隔壁的店大概需要多少钱，不同的店同一项目价格的差异会很大，根据整个的施工环境、施工的标准流程。

所以说未来可能会出现什么情况呢？本身商品的价值跟服务是拆分开来的，就是保养里我的商品多少钱、服务多少钱肯定会拆分来看，所以这里面统一的项目不同的门店肯定会有高低之分。

第三个就是时间成本的问题，时间成本就是车主要去做一个保养服务，首先可能需要去店，店离车主是一公里、两公里还是五公里、十公里，这个是车主花费的时间，肯定要计算的。二是到店之后店有没有货，还是需要从外面拿货，，所以这就是货到店的成本。三是到店里要不要等，现在流量比较大的店，洗车的店排得很长，所以这是时间成本。还有服务工时，一个优秀的技师半个小时就做好了，有的需要一个小时甚至两个小时，这个是时间正本。

其余的就是售后保障，有没有保险、理赔、救援，现在我们也会做一些项目性的运维。

那对于整个商品价值来看，我们也想了一下，既然车主需要正品保障，需要价格透明，那我们怎么能做到这个事情？首先，正品保障我觉得主要是两块，一是货源肯定要保证，要保证货源一定是整个上游供应链；二是一定要商品溯源，这个商品是工厂哪里去发的、什么批次、到哪个店配送的、装什么车、时间是什么样的，所以这是商品的溯源。

第二，就是整个商品可达，商品是正品，这是第一步，第二步商品怎么送到客户的手里，最快速送到车主的所到的维修厂里去。所以这里面就涉及到有几个环节，必不可少的环节，就是中心仓的货到汽配网点，汽配网点到修理厂，修理厂到平台，需要强大的资源来去做连接。

还有就是做价格透明。价格到底在哪儿看，车主看的是多个修理厂对比情况看整个价格到底是什么情况，所以可能我们后面需要做一个平台化，就是把所有的大部分的或者主流的修理厂搬到线上，车主在线上可以看到每个修理厂能做什么服务、做多少工时、多少钱，所以说整个线上下单、线下服务这个会成为未来的主流。

还有就是整个服务的价值体现，施工标准化，我们都讲修理厂施工要标准化，那标准化怎么做呢？

一是肯定要有标准，没有标准也做不到标准化。那标准肯定是要有流程的，就是你怎么去做，第二要有培训，第三就是培训完之后要考试，通过了给你做认证牌。还有整个施工的可视化，比如说大屏我在这等的时候可以看到对我车做的整体保养情况。

光有标准也不行，有标准之后必须得有管理，没有管理这个标准就不成立了，那管理一定要借助软件，没有软件管理不了。第二个就是一定有平台去管理，没有办法自己管理自己。

三是通过什么管理，一定是通过管理体系。

四是结果，最后你的结果其实是车主给的，一个比如说系统定价、车主评价、售后跟踪，评分5星、3星还是2星，所以通过平台进一步提升整个修理厂服务的质量和迭代。

另外就涉及到整个服务项目的价格透明，价格透明不等于价格一样，这里面需要有几个事情，一是入驻平台，比如高德可以看到所有修理厂信息、修理厂距离、它的项目、它的价格、它的空闲状态等等。二是要有差异化的服务，比如说有温度的服务，有高质量、高标准、高效率的，比如说有没有空调，有没有等待室等等，有没有咖啡。

第三，我们考虑时间成本的问题，就是整个人到店的时间，这个涉及到其实就是服务网点的密集度，有没有死角，因为我们要搭建一个平台，车主是来自于全国各地，整个修理厂安装的服务网点也是要遍布全国世界各地，所以说我们在这一块就是要服务网点的密集度无死角的问题。

另外就是货到店的时间，这里面也涉及到数据的问题，我们把修理厂的库存同步到整个平台上来，这一部分修理厂的货我们在同步给汽配店，这种货又是修理厂本身的存货，可以说实现一天补一次，还有预约，因为车上有车主的信息、车主的保养状况，你可以预测到整个后续的情况。

还有就是整个的等待时间，这里面主要是在线上做的东西，比如说门店的流量分析、工位的空闲状态，这里面植入会员体系，比如说黄金会员到店可以不用等。

所以这里面我们总结了一些东西，车主的需求就决定了服务门店的走向，服务门店的走向就决定了整个汽配供应链的发展方向，整个汽配供应链是服务于修理厂，修理厂是服务于车主的，所以说整个汽车门店大家也看到了，整个门店汽配店是趋向于连锁化的，汽修店、汽配店往连锁化方向发展，所以传统的汽配行业也在经历线上化、数据化的转型。

所以我们要建立汽车后市场的“生态圈”，搭建车主交易平台；第二，整合优质修理厂、汽配店资源，形成连锁、提高效率、向上议价、修配融合；第三，建立标准，建立流程，通过大数据、工具实现信息共享和互联，最终其实服务C端车主。

第一个首先要有一个庞大的车主群体，车主这一块其实他也是好做的，也不难的，可能1-2年就能搞定这个事情，唯一需要的就是钱和品牌，你的品牌是不是能让客户接受的，第二有没有资源，能不能把流量砸出来，这一块对我们整个行业来讲是相对容易的，这里面是资金的问题。比较难的是中间两块，标准的服务门店、密集的汽配店网络，整个这里面的核心在于整个车主群体，如果我们后面未来3-5年整个发展我们是奔着线上化、平台化走的话，第一个就需要有庞大的车主群体，为车主群体去打造其他的相关东西，就是服务于车主的东西。

这是讲的第一块，第二块就是我们整个的布局和业务板块，各自的职责到底是做什么事情。目前我们有5个业务板块，其实就是按照之前五个东西做的，第一个就是天猫养车，这个是整个的车主群体。第二个是天猫车站，天猫我们去做汽配连锁。第三个就是好美好快全和康众汽车配件，F6其实就是做整个系统连接的，就是光有养车、车站和汽配网络还不行，你要必须有一个非常强大的软件把这几个东西全部穿起来。

所以这一块就是整个我们天猫养车，我们天猫养车后面会独立一个APP出来，在这里面我们可能需要去提一些资源，目前比如说天猫淘宝、支付宝、高德、钉钉，这些资源目前大概2.4亿车主，有详细信息1.2个亿。在这里面“我的爱车”，客户在爱车里去维护他的基本数据库，在汽修厂的连锁上做门店的评分，门店服务的评分、门店的流量分析，整个线上要做一系列这样的事情，相当于对车主的运营。

第二块就是说在线上完成了整个车主相关的运营动作之后离不开线下，就像我们买个手机到家就可以直接用，这里面就是整个的服务网点，服务网点目前也是直营+加盟的方式。还有就是认证，我认证某一个项目，就是你其他可能做得不是很好或者做得不多，但是你保养做得好，你洗车做得好，会有单独的服务认证的点。

第三块就是给天猫车站去提供配送服务，这个就是好快全和新康众做的，就是直营店加盟做的事情，比如说我们5-10公里有一家汽配店，完了之后实现5000家天猫养车服务店30分钟送达。我们整个直营店主要做的就是一二三线城市，加盟再做三四五线城市，原因在于有一些地方直营店去不了，比如说有一些像广东那个地方，其实像我们直营店就会发展慢一点。

这一块就是F6做的事情，F6给汽车厂用的，是单独一个公司给修理厂用的，比如说车辆自动识别、环车检查、移动接车等等，所以这个是整个F6的事情。

这里面其实大概讲的什么呢？就是现在整个汽配店老板比较累，未来会变成大概50%、60%的订单会变成直接C端给你派送的，所以说汽配点有可能改变为前置仓。

最后一个就是整个好快全汽配连锁的使命和定位到底是什么样的？就是好快全不是单单去做整个汽配连锁，它是在整个的生态圈当中去承担他的职责和使命，就是要在未来的3年实现3000+的汽配店连锁加盟，来去做服务网点去给天猫车站提供配送，就是达到30分钟的时效。

最后谢谢大家，谢谢AC。