AC汽车直播 | 欧美成熟市场供应链发展现状与趋势

2020年8月4日-5日，由AC汽车主办的“迭代·新生 | 2020第三届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”活动中，万明供应链创始人朱雪马先生以《产学研汽配供应链/欧美成熟市场供应链发展现状与趋势》为主题，发表演讲。

以下为演讲实录：（本文为速记初审稿件，略有删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。

朱雪马：各位领导、各位朋友、同学们，我们下午好，现在由我来进行分享。汽车后市场是一个大市场，一个人干不完的，希望在这一轮汽车后市场蓬勃发展的机遇下，我们都能够成就你我。

从前三年（2018年）开始，原装厂已经下降，而我们汽配后市场正好到了平均车龄4.9年，我们的机会来了，就是我们要迎来这一波后市场蓬勃发展的机遇。

首先介绍一下“关于我们”，万明精配大数据是万杭集团中国后市场的服务研发公司，我们一直在讲服务，其实汽车后市场只有三个字，第一是服务，第二是服务，第三是服务。

我认为汽配供应链不是卖的是产品，卖的是服务，万航集团是全球后市场驱动轴单品销量冠军，这也是我们2006年去开拓美国市场以来，做我们这个产品100多家，我们从100多家企业里脱颖而出，现在拥有全世界大概30%几的份额，我们也是美国主流的连锁超市、采购集团、欧洲采购集团核心的供应商和超级服务商。

在和连锁店合作的过程当中我想强调的是，我们不是给他们卖货，我们成为连锁店的一部分。

这是我们公司目前的一些主要业务，我们有一个后市场研发公司叫TPSA跨太平洋供应商联盟，它在美国的东部已经成为帮助中国企业走向海外的一个服务商，万航是中国先进的制造业的代表。我们全球后市场的服务商是美国万航、加拿大万航、浙江万航。

这些是我们在世界各地的实景，从北边的加拿大多伦多，到美国的洛杉矶，还有南美迈阿密，把美洲市场覆盖了，欧洲市场在德国和意大利。

我们定位是中国汽车后市场全产业链感动服务商，今天我们听到最多的说，有卖油电轮的，有卖一类易损件的，有卖二类易损件的，还有卖全车件的，这叫全产业链。同时我们还有培训，行业大学，财富融通研究院，所以我们定位是全产业感动服务商。

我们的理念是让我们客户的工作变得轻松，我们的信念是投资后市场的服务等于投资我们美好的未来，不仅是卖货，最重要是我们相信投资后市场的服务。那我们的看法是帮助修理厂挣钱，顺道自己挣钱。我们的愿景是帮助大家一起实现财富自由、时间自由、心灵自由，通达人生的圆融，我们把办企业当成人生的修行，这是我和我的团队的二次创业。

接下来讲一讲中美后市场的对比。先介绍一下我自己，我于1989年在全世界最大的服务公司米老鼠公司工作，叫迪士尼世界，做了一年的销售员。1992年-1996年是在澳大利亚有四家公司，墨尔本两家，悉尼一家，是给近万家修理厂服务的。1996年从澳大利亚回国以后我做的是制造业，2006年走向海外市场开始，我做的是服务商和连锁超市的一部分。

大家看一下中美汽车后市场对比，我们中国的保有量已经接近美国的保有量了，平均车龄4.9年，美国11.8年，就像我刚才说的，正好现在是我们爆发的大的时期。

每千人拥有量，美国是837辆车，中国是173辆车，所以待会儿有个数据，美国的复合增长率大概53%左右，中国的增长率大概19.68%，很快大概三年的时间我们市场容量大概是美国的两倍，设想一下以后一辆车子不进4S店，一年花在保养上的车子，如果一辆车子是平均2000块，这是比较低的，奔、宝根本不止，杭州大概270万辆车子，宁波大概278万辆车子，整个浙江省约等于2000万辆车子，2000万乘于2000。

也就是说在浙江市场上用于维保车子是400亿，所以这个市场容量是非常巨大。现在我们的复合增长率是19.68，很快我们就要追上美国的市场。

4S店竞销数量中国3万家，美国1.7万家，占比目前中国还占了60%，往后会不会像美国一样呢，美国没有4S，只有2S，只占了30%，也就是说我们综合修理厂和社区店将要占到，如果美国的今天就是我们未来的话，那这个市场我们还要上升。

修理厂的数量我们现在是57万家，美国是28万家，但是美国在修理厂里大家去搜一搜，我搜到的数据是9家上市公司，美国公司对面有一家专门修碰撞件的，一共有1000多家，每家在一个车间里就停放了150辆车子，那我们现在是比较散，到目前为止还没有一家上市企业，57万辆是不是对，这个数据参差不一样，可能以后会更少一点。

那人工费占多少呢？我们中国现在30%几，这个数据还是有问号的，可是美国45%-50%左右，我们去年去考察，它的维修人工费用每小时低的150、160，高的已经到200左右，而我们在比拼的时候，我们现在还在比拼配件的价格，是不是随着我们GDP已经接近于发达国家，未来如果再过几年，我们已经快要步入发达国家，如果在这个时候大家想一想现在的孩子们都愿意坐到办公室里，不愿意去修车，会造成什么概念呢？

就像我以前刚到澳大利亚去留学的时候，不理解环卫工人一个月收入10万澳币，在澳洲的工人当时收入是3万多块钱，以后蓝领工资的价格是因为大家劳动力成本越来越贵，并且我们的人口老龄化的到来，所以我们是不是在人工这一块往下一步是不是也会有美国化的趋势呢？

中美对比的话，前三大连锁加起来现在可能接近5000个，他们就像咖啡馆一样开在社区的每一个角落，那么我们的汽配连锁会不会也是这样呢？这有待于我们汽配共同来期待我们中国会出现什么样的模式。

那我们连锁服务的模式，中国是卖货，现在还停留在卖产品，卖配件。配件连锁和修理厂的关系是美国基本上是我在包“教”，把你教会，我要让我的服务，让您的价值增值，而在中国来说基本上叫你不要投诉我，卖完就结束，最好不要来找我。

当然现在已经不是这样，已经发生了很大的变化，但是从本质上来说我觉得后市场核心是服务、服务、再服务，每个后市场企业在这个地方如果是能够抓住服务，就赢得了整个未来。

那我们合作创新的模式是什么呢？叫如何开启这个模式，在这个大楼里叫工厂直销商、行业大学、产业孵化基地、标准化维修服务基地、智慧物流体系。财富融通研究院、行业大学、行业报、团队建设，希望用这样的模式对我们中国后市场能够有用。

今天跟大家行业的朋友就分享到这里，未来我经过三年的研究，希望通过为我们后市场服务来寻找我们未来的机会，谢谢大家！