独立售后市场发展到今天，起起伏伏已经经历了不同的高潮低谷，似乎今年开始又要重归诸侯时代了？[详细]
车主消费降级，门店生意冷淡两大压力，让后市场链条利润进一步被压缩，行业迎来“轻联盟”机会节点。[详细]
渠道两级分化趋势加剧，大部分地方的头部汽配商却逆势增长，因为随着一批渠道商的离开，不少生意会回归到区域头部汽配商手里。[详细]
整个渠道链条上都在喊没生意，F2b又悄然复兴，新一轮的渠道变革来临。[详细]
从车型件角度来看，只有帮助渠道商们解决人工依赖，库存共享，提供可变现通道才有价值。从大方向来看，汽车后市场的上半场是以产品驱动，下半场应该以服务驱动。[详细]
在大环境和电车冲击下，未来增长的预期没有了，经销商们要么在转型重构产品和服务，要么干脆盘掉存量，转行做其他生意了。剩下的，厂家如何挖掘新的转型点？[详细]
少了资本冲击，汽配城恢复生机，车后行业两极分化，转型成时代主题。[详细]
新能源车的趋势已经不可阻挡，但燃油车依然有10年缓冲期，在转型过程中仍有不少机会。[详细]
无论头部品牌还是供应链平台，都喊出宏伟的“圈店”目标，这是新瓶装旧酒还是资本寒冬下的论持久战？[详细]
新能源汽车渠道未来，也许在后市场？[详细]
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从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
个人兴趣，一家之言
后市场资深职业经理人
德师傅战略规划总经理
汽车人高端人脉社交平台
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专注二手车商企业化转型
中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
麦卓咨询CEO
上海加策商务咨询创始人
汇添才培训创始人
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
花名：淘汽十一郎
汽车后市场创业者，自媒体人
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