行业进入变革的十字路口，盲目跟风和固步自封同样危险。把车修好已是本分，能为车主提供情绪价值的修理厂才能真正穿越周期。[详细]
不少加盟商仍对该模式表示认可：它就像一家‘小型4S店’，凭借原厂件、第二品牌件以及主机厂提供的技术支持，能很好获得车主信任。[详细]
当“暗箱操作”转为“明面选择”，当“信息不透明”被“返点诱惑”替代，4S店“副厂件修车拿返点”的打法，会被更多经销商效仿吗？[详细]
未来，谁能真正理解学霸型车主，用透明、专业、可靠的服务消除他们的“怕踩坑”焦虑，谁就能在行业变局中赢得先机。[详细]
牺牲利润抢客户， 汽配赛道迎来终极洗牌。未来三至五年内，超过30%的尾部汽配商将退出市场，行业集中度将显著提升。[详细]
在汽车行业周期波动与结构性变革的双重考验下，到底哪种售后商业模式更具韧性？谁能率先找到可持续的增长路径？[详细]
未来3–5年，随着车主驾驶行为趋于成熟、维修渠道逐步社会化，新能源车险赔付率有望持续优化，行业或将迎来承保盈利的关键窗口期。但在主机厂主导的产业链生态下，挑战依然严峻。[详细]
尽管燃油车保有量的大盘还有增长空间，但是客户却已被主机与4S体系提前锁定，修理厂真正的挑战已然来临。[详细]
当整个行业价值链持续受损，没有参与者能独善其身。此前一批燃油车4S店已因库存滞销和资金问题成批关闭，他们仿佛是第一批倒下的“先锋”。接下来，更多的汽配经销商，会成为下一张倒下的骨牌吗？[详细]
新能源售后薪资下滑，35岁招聘门槛凸显，老技师难适应新节奏与考核压力——转型还是出局，已成为他们不得不面对的一道现实选择题。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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