今年是2018年，逢8的年份都会有很大的变化。比如，2008。其实这有点迷信的说法，好多征兆并不是突然发生，而是在之前几年都有感受。无非带“8”这点给人强化了而已。我相信，今年对每个汽后人感受最大的，应该叫暴...[详细]

百态人生都是故事，重新梳理，我们看看为什么我们神奇的互联网在搞定了各个行业后，却对汽车后市场这个这么低端的服务业无可奈何？[详细]

saas的起步功能应该是运营，而不是经营；起步用户，应该是运营，而不是门店老板。[详细]

在供应链这一端，不仅仅是配件，包含保险、加油、甚至物流、金融，都是产业供应链资源。有效链接下的资源共享带来的产业优化价值是巨大的，而不同的供应产品的排列组合产生的化学反应，是任何一个单项产品所不具备的优势。[详细]

【AC汽车】12月18日，全行业越来越接近真相了。真相是什么？总结一下：1、核心企业的重资产有两个：运营+IT，其他都可以变轻2、维修企业（汽服门店和修理厂）是流量入口，也是最应该赋能对象。产业重资产的部分应...[详细]

摘要 技术进步驱动下的后市场商业智能化、物权转移带来的消费关系变化、新商业关系下的信用体系重建，这三大底层变化，将带动汽车后市场的创新。 总结其中的关键点： 1、未来后市场智能化的两大要素：数据...[详细]

摘要 一边喊着赋能、新经济、创新平台，一边却让修理厂沦落为安装工具。这可能是目前后市场最滑稽的表演了。 未来一定是合作整合的时代，单打独斗被淘汰的可能性非常大。看看之前的宾馆住宿行业，十年光景，...[详细]

京东今天刷屏了，这次不是奶茶又怀孕了，是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。我不看好京东的这次战略转型。 11月1日，京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略，即在现有汽车用品业务基础上，向上游拓展B2...[详细]

摘要 “这像极了现在后市场供应链的状况。都明白，后市场一定会经历一次像三体入侵一样的大洗牌。有的希望新文明降临，不管好坏，反正讨厌现在的自己；有的，在拯救和自我拯救中，希望找到未来的路；更多的，学鸵...[详细]

摘要 如果做个类比，我认为汽车后市场的破局点，也就是需要跨越的鸿沟是汽配商和汽服商之间。这个鸿沟最大、最分散、最难啃。一旦这个鸿沟跨越成功，就会让项目进入主流市场，一个后市场的生态体系逐步成长完成。 ...[详细]