后市场本质上是个B2B生意 到了这个时间点,已经是“事后诸葛亮”的观点了。在去年初,我提这个观点时还是有一些反对意见。一年半后,我们再来复盘。行业里目前在做的,要么是B2b2c,要么是S2b2c,或者干脆就...[详细]
当我去和同行去了解这行时,才发现,这个行业几乎没有文字历史!大多以故事的形式在口头传播。以下是我碎片化听来的这个行业的发展史。原谅我不能全景的展现这个行业,因为年龄原因没有亲身经历过这个行业。对于汽...[详细]
今年是2018年,逢8的年份都会有很大的变化。比如,2008。其实这有点迷信的说法,好多征兆并不是突然发生,而是在之前几年都有感受。无非带“8”这点给人强化了而已。我相信,今年对每个汽后人感受最大的,应该叫暴...[详细]
百态人生都是故事,重新梳理,我们看看为什么我们神奇的互联网在搞定了各个行业后,却对汽车后市场这个这么低端的服务业无可奈何?[详细]
saas的起步功能应该是运营,而不是经营;起步用户,应该是运营,而不是门店老板。[详细]
在供应链这一端,不仅仅是配件,包含保险、加油、甚至物流、金融,都是产业供应链资源。有效链接下的资源共享带来的产业优化价值是巨大的,而不同的供应产品的排列组合产生的化学反应,是任何一个单项产品所不具备的优势。[详细]
摘要 技术进步驱动下的后市场商业智能化、物权转移带来的消费关系变化、新商业关系下的信用体系重建,这三大底层变化,将带动汽车后市场的创新。 总结其中的关键点: 1、未来后市场智能化的两大要素:数据...[详细]
摘要 一边喊着赋能、新经济、创新平台,一边却让修理厂沦落为安装工具。这可能是目前后市场最滑稽的表演了。 未来一定是合作整合的时代,单打独斗被淘汰的可能性非常大。看看之前的宾馆住宿行业,十年光景,...[详细]
京东今天刷屏了,这次不是奶茶又怀孕了,是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。我不看好京东的这次战略转型。 11月1日,京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略,即在现有汽车用品业务基础上,向上游拓展B2...[详细]
摘要 “这像极了现在后市场供应链的状况。都明白,后市场一定会经历一次像三体入侵一样的大洗牌。有的希望新文明降临,不管好坏,反正讨厌现在的自己;有的,在拯救和自我拯救中,希望找到未来的路;更多的,学鸵...[详细]
汽车后市场创业者,自媒体人