后市场本质上是个B2B生意 到了这个时间点，已经是“事后诸葛亮”的观点了。在去年初，我提这个观点时还是有一些反对意见。一年半后，我们再来复盘。行业里目前在做的，要么是B2b2c，要么是S2b2c，或者干脆就...[详细]
当我去和同行去了解这行时，才发现，这个行业几乎没有文字历史！大多以故事的形式在口头传播。以下是我碎片化听来的这个行业的发展史。原谅我不能全景的展现这个行业，因为年龄原因没有亲身经历过这个行业。对于汽...[详细]
今年是2018年，逢8的年份都会有很大的变化。比如，2008。其实这有点迷信的说法，好多征兆并不是突然发生，而是在之前几年都有感受。无非带“8”这点给人强化了而已。我相信，今年对每个汽后人感受最大的，应该叫暴...[详细]
百态人生都是故事，重新梳理，我们看看为什么我们神奇的互联网在搞定了各个行业后，却对汽车后市场这个这么低端的服务业无可奈何？[详细]
saas的起步功能应该是运营，而不是经营；起步用户，应该是运营，而不是门店老板。[详细]
在供应链这一端，不仅仅是配件，包含保险、加油、甚至物流、金融，都是产业供应链资源。有效链接下的资源共享带来的产业优化价值是巨大的，而不同的供应产品的排列组合产生的化学反应，是任何一个单项产品所不具备的优势。[详细]
【AC汽车】12月18日，全行业越来越接近真相了。真相是什么？总结一下：1、核心企业的重资产有两个：运营+IT，其他都可以变轻2、维修企业（汽服门店和修理厂）是流量入口，也是最应该赋能对象。产业重资产的部分应...[详细]
摘要 技术进步驱动下的后市场商业智能化、物权转移带来的消费关系变化、新商业关系下的信用体系重建，这三大底层变化，将带动汽车后市场的创新。 总结其中的关键点： 1、未来后市场智能化的两大要素：数据...[详细]
摘要 一边喊着赋能、新经济、创新平台，一边却让修理厂沦落为安装工具。这可能是目前后市场最滑稽的表演了。 未来一定是合作整合的时代，单打独斗被淘汰的可能性非常大。看看之前的宾馆住宿行业，十年光景，...[详细]
京东今天刷屏了，这次不是奶茶又怀孕了，是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。我不看好京东的这次战略转型。 11月1日，京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略，即在现有汽车用品业务基础上，向上游拓展B2...[详细]
汽车后市场创业者，自媒体人
后市场从业者
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从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
Vice President, PRI Global Services, a 100% Aftermarket Engineering Company
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收集行业案例，传播行业思想。
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豫涛汽修联合创始人，汽车后市场资深分析师
后市场终端门店管理人士
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北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
花名：淘汽十一郎
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
麦卓咨询CEO
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
汇添才培训创始人
