保养当作洗车，快修作为美容，装饰当成维修。通过保养集客，通过快修和维修来赚钱，这个模式行得通吗？[详细]
综修厂首先要加强营销能力，积累客户基数，让客户对门店有认知和消费意愿。客户第一，客户第一，客户第一！[详细]
保养业务在综修厂业务结构当中到底处于什么地位？[详细]
一个门店老板的话很典型：这个行业我做了20多年，我可以不做，可以改行，但是不能被淘汰，而是我主动退出不做。[详细]
维修行业是一个体力劳动密集+技术含量丰富的服务业。如果能有效地使用工具，事半功倍地提升效率，门店可以降低不少成本，带来更多效益。[详细]
集客一定是集新客户，否则就失去了意义，白白浪费成本，降低利润，反而回馈了老客户。[详细]
独立门店相对来说只是后市场的边缘世界，主体世界是4S店和保险公司。在边缘世界，连锁保养门店能否实现二维世界的反击？[详细]
本周继续讨论综修厂价格体系这一话题，从供应链、维修价格、工时费、竞争对手比价等几个方面展开说明。[详细]
综修厂一方面要确保自己的利润，同时还要设计有吸引力的价格，又要确保客户的忠诚度，所以需要在价格体系方面慎之又慎，定价就是非常重要的策略。[详细]
换保险丝20块钱的活都扔给综修厂，快捷挣钱的活都被别人截流。对综修厂来说，人力资源体系面临着两难境地。如何调整综修厂的人力结构，支撑现有的维修体系？[详细]
豫涛汽修联合创始人，汽车后市场资深分析师
10多年4S服务管理经验，资深服务管理专家
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小驴快跑联合创始人
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小驴快跑联合创始人任职市场总监
中国汽车后市场创新智库创始人、上海弋夫网络科技有限公司CEO、上海隽泰投资管理有限公司“YC计划”合伙人
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从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
Vice President, PRI Global Services, a 100% Aftermarket Engineering Company
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北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
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中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
麦卓咨询CEO
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
汇添才培训创始人
