3月，新能源车企从卷新车价格，到卷售后服务，“殃及”独立售后；宁德时代推出“CTP电池返修服务”，是降低新能源维修成本的一次关键尝试；新能源汽车维修技师不足10万人，成为新能源售后当前亟待化解的难题。[详细]
从废旧机油的回收翻新，到精美包装的以假乱真，通过线上线下渠道流入市场，假机油这条黑色产业链为何斩不断？[详细]
2月新能源车市的竞争更为激烈，新能源车企在渠道端攻入BBA腹地，对4S店们大规模招揽；同时在新一轮的价格战中，开启了花式内卷。而以“智驾增配”走“高质价比”路线，让头部车企更易胜出。[详细]
不管是被动应战，还是主动求变，4S集团入局洗美，试图将售后业务剥离出来独立运营，真正做到以客户为中心而非以品牌为中心，才是对独立售后最大的威胁。[详细]
一年时间，汽车销售渠道已经出现多家4S集团遇困事件，从广东永奥资金链断裂、广汇退市、宝利德爆雷、G.A.集团被宝马取消授权，再到运通集团经营困难。渠道过剩、电车挤压、传统主机“压榨”……行业大洗牌远没有见底。[详细]
赛力斯、小鹏汽车、阿维塔等车企相继推出“智驾险”，为车主兜底还是转嫁风险？[详细]
京东养车拿下超100家门店的加盟签约，彰显了其品牌影响力和市场竞争力的厚积薄发，更是以“单商合作百店”的扩张策略，为行业提供了可借鉴的实践范本。[详细]
当被智驾武装的新能源车大规模普及后，或将导致整体维修需求下降；而新能源主机深度介入保险业务，以及4S店对保险业务的反扑，事故车维修行业或迎拐点。[详细]
比亚迪车险首年亏损1.69亿，是受新能源车险行业高赔付率和高出险率拖累，但凭借其迅猛增长的保有量和闭环生态，后期盈利不是难题？[详细]
后市场每年近20%门店被洗牌，淘汰与新生相持。随着细分趋势加强，汽修厂将垂直项目做精做专，成为活下来的新思路。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
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