2月新能源车市的竞争更为激烈，新能源车企在渠道端攻入BBA腹地，对4S店们大规模招揽；同时在新一轮的价格战中，开启了花式内卷。而以“智驾增配”走“高质价比”路线，让头部车企更易胜出。[详细]
不管是被动应战，还是主动求变，4S集团入局洗美，试图将售后业务剥离出来独立运营，真正做到以客户为中心而非以品牌为中心，才是对独立售后最大的威胁。[详细]
一年时间，汽车销售渠道已经出现多家4S集团遇困事件，从广东永奥资金链断裂、广汇退市、宝利德爆雷、G.A.集团被宝马取消授权，再到运通集团经营困难。渠道过剩、电车挤压、传统主机“压榨”……行业大洗牌远没有见底。[详细]
赛力斯、小鹏汽车、阿维塔等车企相继推出“智驾险”，为车主兜底还是转嫁风险？[详细]
京东养车拿下超100家门店的加盟签约，彰显了其品牌影响力和市场竞争力的厚积薄发，更是以“单商合作百店”的扩张策略，为行业提供了可借鉴的实践范本。[详细]
当被智驾武装的新能源车大规模普及后，或将导致整体维修需求下降；而新能源主机深度介入保险业务，以及4S店对保险业务的反扑，事故车维修行业或迎拐点。[详细]
比亚迪车险首年亏损1.69亿，是受新能源车险行业高赔付率和高出险率拖累，但凭借其迅猛增长的保有量和闭环生态，后期盈利不是难题？[详细]
后市场每年近20%门店被洗牌，淘汰与新生相持。随着细分趋势加强，汽修厂将垂直项目做精做专，成为活下来的新思路。[详细]
一方面“旧车置换”促使大量老车提前报废，让处于维保易损二类高峰期的业务消失；另一方面车主优先选择新能源车，售后业务被牢牢锁定在4S体系。[详细]
作为首次全面覆盖汽车售后领域的以旧换新政府补贴项目，京东养车将在补贴力度、品类覆盖、资源扶持、服务保障4个方面进行全面升级，推动供应驱动模式向服务驱动模式转变。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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