前三季度车均保费下降至1983元；某新能源车企上半年只卖了387辆 ；新康众与宣伟战略合作；特斯拉中国零部件本土化率达98%丨AC早报

【早报摘要】

1、前三季度车均保费由2079.86元降至1983.19元，超六成公司车均保费下降

2、新康众与宣伟达成深度战略合作，共启钣喷新未来

3、特斯拉上海超级工厂零部件本土化率达98%

4、李书福：车电不同寿的矛盾总有一天会集中爆发

5、“创维汽车”上半年只卖了387辆

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1、前三季度车均保费由2079.86元降至1983.19元，超六成公司车均保费下降

2026年前三季度，86家财产险公司合计实现保险业务收入1.4万亿元，同比增长2.19%，较去年同期4.94%的增速放缓。

从险种来看，车险业务收入在三季度也开始出现疲态。作为财产险第一大险种，2026年前三季度，66家财产险机构合计实现车险签单保费6937.23亿元，同比下降0.67%，较去年同期减少47.26亿元。车均保费也在继续下降，前三季度，全行业车均保费由去年同期的2079.86元降至1983.19元，其中，超六成公司的车均保费出现下降。

具体来看机构表现，车险保费的减量集中于头部机构。全行业共有27家险企车险签单保费下滑，合计减少72.14亿元。车险签单保费排名前五的险企中，人保财险、平安产险、中华联合表现相对平稳；而太保产险与国寿财险两家合计减少59.6亿元，其中太保产险一家减量就超过了全行业前三季度车险签单减量的一半。

在头部机构车险签单保费收缩的同时，部分中小险企开始扩张车险份额。京东安联财险前三季度车险签单保费实现6.33亿元，同比增长21.97%；现代财险、国泰财险车险签单保费分别为5.8亿元和5.77亿元，同比增长16.00%、15.63%；泰康在线前三季度车险签单保费实现30.43亿元，增量为全行业最高，同比增长3.37亿元，增幅为12.45%。（来源：慧保天下）

2、新康众与宣伟达成深度战略合作，共启钣喷新未来

2026年11月7日，新康众集团与全球涂料行业创新者宣伟（Sherwin-Williams）在第九届中国国际进口博览会宣伟展台，正式达成汽车修补漆领域深度战略合作。双方将围绕汽车修补漆领域，整合各自优势资源，为全国合作门店构建更专业、更高效的钣喷服务解决方案。

此次合作，是新康众在汽车漆面维修服务赛道布局的重要延续。汽车修补漆与钣喷业务，是汽修门店高价值、高频次的核心业务之一。新康众将依托自身的全国门店网络、供应链整合能力与数字化运营体系，携手宣伟领先的涂料技术与产品体系，从正品耗材直供、专业技术实训、标准化流程搭建、门店形象打造、同城流量获客到门店运营指导等多个维度，全方位赋能全国汽修门店，帮助门店在钣喷业务上实现标准化、专业化、品牌化的升级。

3、T9电研社推出双11黑标权益

今年双11，T9电研社推出2026 黑标 DUO（VIP）专属黑标身份。2026 黑标 DUO（VIP）是面向特斯拉 Model 3 / Model Y 车主推出的年度会员权益包，一次确认、绑定单辆车，享 8 项专属黑标权益，包括专属黑标身份、保养（内置+外置）、冷凝器清洗、到店首单 8.5 折、轮胎换位、3000元维修代金券、无忧延保 90 天、二手车回购返 1000 元等。（来源：T9电研社）

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4、乘联分会崔东树:1-10月新车129款，增程车型42款翻倍增长

11月8日消息，乘联分会秘书长崔东树发表乘用车新车的分级测算探讨，其中提到，今年1-10月的新品共129款，其中增程车型42款，较去年同期多26款；混合动力车型10款，较同期多10款；狭义插混车型31款，较同期少6款；纯电动车型68款，较同期多11款；常规燃油车9款，较同期少4款。

据乘联分会初步统计，10月1-31日，全国乘用车市场零售169.3万辆，同比下降25%，环比增长5%。今年以来累计零售1,502.7万辆，同比下降22%；10月1-31日，全国乘用车厂商批发263.5万辆，同比去年10月同期下降10%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发2,237.2万辆，同比下降6%。

5、推动南北整合！丰田中国宣布换帅

11月5日，丰田汽车公司宣布高管人事调整，现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将接任丰田中国本部长，原中国本部长上田达郎将调回丰田总部任Senior Fellow（高级顾问）。任命自2027年1月1日起生效。2025年丰田在华实现178万辆的销量，同比微增0.3%。

作为新一任丰田中国的领导人，其将推动南北丰田采购、研发、产销协同（One Toyota），同时推进雷克萨斯金山工厂国产以及雷克萨斯电动化转型。10月30日，雷克萨斯宣布，雷克萨斯首款国产新车型将于2027年正式发布。首款国产车型的生产载体是位于上海金山的雷克萨斯独资工厂，项目总投资146亿元，规划年产能10万辆。

6、沃尔沃在华价格与渠道调整，2027年将推中国专属车型

据ZAKER汽车消息，沃尔沃宣布 , 将在 2027 年年中发布并投产两款专为中国市场定制的新车。

沃尔沃首席执行官 Hkan Samuelsson 表示，这 6 款面向中国市场的车，其中 XC70 已经上市。10 月 23 日沃尔沃在发布三季度财报时 , 首次明确接下来 2 款将在 2027 年年中发布并投产，均基于与吉利共享的平台在中国开发和生产 , 软件、信息娱乐、语音控制和 ADAS 也完全本土化。他还表示，如果使用瑞典开发的软件，这些功能几乎无法实现。

这背后，是沃尔沃原有全球化产品模式在中国遭遇的压力。萨缪尔森直言，过去那种 " 在中国以高价销售全球开发车型 " 的模式已经行不通。相比把全球车型引入中国，公司现在更需要与吉利共享平台、开发本地化软件，并给予区域团队更大的自主权。

7、劳斯莱斯今年前9月交付同比降12.4%，成宝马集团旗下跌幅最大品牌

11月8日，据外媒BMW Blog报道，宝马集团最新季度报告显示，劳斯莱斯今年7月至9月全球交付1069辆，同比下降18%；今年1月至9月累计交付3592辆，较去年同期的4100辆减少508辆，降幅达12.4%。相比之下，宝马品牌前三季度交付1483963辆，同比下降6.4%；MINI逆势增长6.8%，交付220247辆。无论前三季度累计还是第三季度单季，劳斯莱斯都是宝马集团旗下三个汽车品牌中降幅最大的。

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8、特斯拉上海超级工厂零部件本土化率达98%

11月8日消息，第九届进博会于11月5日至10日在上海举办。特斯拉以“富足非凡的世界，今日可见”为主题，携特斯拉Cybercab 无人驾驶电动车、人形机器人、新近上市的Model Y高性能版及全球销冠Model Y等展品亮相。陶琳透露，“上海超级工厂是特斯拉在中国制造体系中的重要支点。

目前，工厂总建筑面积约73万平方米，超过93.3%的建筑面积用于车间，零部件本土化率达到98%。”目前，特斯拉在中国签约的本土一级供应商超过400家，其中60余家进入特斯拉全球供应链体系。

9、李书福：车电不同寿的矛盾总有一天会集中爆发

11月8日消息，近日，在2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，李书福与李斌展开对话，这也是吉利和蔚来达成充换电战略合作之后，两位负责人首次公开交流。

李书福提出，车电寿命不匹配这一矛盾，终有一天会集中显现。当前新能源车普及时间尚短，问题还没有大规模暴露，但车辆正常使用周期远长于电池。不管是直接更换全新电池包，还是拆解修复旧电池，成本都居高不下，换电正是化解这一难题的可行路径。如果依靠换电模式，用户就不必长期为电池衰减焦虑，车辆有望稳定使用二十年，这也是吉利持续看好换电路线的核心原因。

李斌同样关注动力电池全生命周期的痛点。行业现行标准大多以八年或十六万公里、电池健康度七成作为质保参考，但整车服役时间往往更长。当车辆进入第十年乃至更久，电池性能下滑，安全隐患随之上升，只关注前期使用体验并不足够。他透露，早在十多年前，自己就开始研究该问题，并最终选定换电方案，换电除了提升补能速度，也为老化电池的更替提供通道。

10、广州创维汽车注销了！另一个“创维汽车”上半年只卖了387辆

10月15日，广州创维汽车智能有限公司走完了注销登记的最后一道流程。广州市市场监督管理局下发的《企业核准简易注销登记通知书》，为这家存续了八年、注册资本高达10亿元的公司画上了句号。间接控股股东创维数字在10月24日的进展公告中确认，注销完成后，广州汽车智能不再纳入合并财务报表范围。

整车那一侧，境况截然不同。市面上挂着“创维汽车”招牌在售的整车，品牌所有者是黄宏生控制的开沃集团，生产制造主体为江苏开沃汽车有限公司，与创维数字并无股权从属关系。

不过，该整车品牌的销量曲线并不好看。乘联分会数据显示，2026年上半年创维汽车国内累计销量仅387辆，其中5月单月低至38辆，日均售出不足两台。2025年全年，创维EV6与HT-i两款车型合计销量为3763辆。