四巨头覆盖45%市场，门店多样化转型成常态 | 北美事故车维修连锁TOP10

一. 美国排名前10的事故车维修连锁简介

1. Boyd集团，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1990年，总部位于美国加利福尼亚州，旗下拥有Boyd Autobody & Glas、Gerber Collision & Glass以及其他事故车维修连锁。大约4170名员工，2016年年产值为5.783亿美元，拥有400多家直营门店。

其最新收购名单为：Assured Automotive，Craftmaster Auto Body和Champ's Holding Company，LLC。

Gerber，当年也是很有名的，如今已是Boyd集团的子公司，成立于1937年，总部位于美国伊利诺伊州，大约有498名员工，2016年年产值为5000万美元。

其最新收购名单为：Faith Autobody Repair Centers。

2. Service King，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1976年，总部位于美国德克萨斯，大约4,686名员工，2016年年产值为5.49亿美元，拥有300多家直营门店。

其最新收购名单包括：First Impressions Collision, Inc., The Body Shop Collision Center and Auto World Paint and Body。

另外，今年上半年有传闻Service King即将被人收购，不知是否属实。

3. ABRA，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1984年，总部位于美国明尼苏达，大约613名员工，2016年年产值为1亿美元，拥有超过300家门店，直营+加盟。

其最新收购名单包括：Lehman’s Garage, MGM Collision South, Inc. and Keenan Auto Body。

4. Caliber Collision，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1997年，总部位于美国德克萨斯，大约6,444名员工，2016年年产值为8900万美元，拥有500多家直营门店。

Caliber Collision的最新一轮融资还是在2013年，筹集了6000万美元，主要投资者是Penfund。

其最新收购名单包括：Collision Care Auto Body Centers Inc.，Craigs Collision Ctr和Automotive Collision Tech。

5. MAACO，成立于1972年，Driven Brands的子公司，总部位于美国北卡罗来纳州，特许经营模式。总部大约有65名员工，2016年年产值为9100万美元，拥有500多家加盟门店。

其最新收购名单为：Sprayglo Auto Refinishing & Body Repair 和 1-Day Paint & Body Centers, Inc.。

6. CARSTAR，成立于1989年，Driven Brands的子公司，总部位于美国堪萨斯州，特许经营模式。总部大约306名员工，2016年年产值2320万美元，在美国和加拿大拥有500多家加盟门店。

7. Fix Auto，成立于1997年，总部位于加拿大布兰维尔，2011年开始在美国推行特许经营模式（加盟），门店数量不详，年产值不详。

其最新收购名单为：Novus Glass，Speedy Glass和Speedy Corporation。

8. Joe Hudson，成立于1989年，家族企业，目前56家直营店，员工人数不详，年产值不详。

9. Cooks Collision， 成立于1979年，总部位于加利福尼亚，39家直营店，员工人数不详，年产值不详。

10. Classic Collision，成立于1983年，目前19家直营店，位于亚特兰大，家族企业，员工人数不详，年产值不详。

二. 美国事故车维修连锁最新动态

上周，在芝加哥汽配展的事故车维修连锁发展研讨会上，Roman咨询公司CEO Vincent Romans发表了他对美国事故车维修行业的最新看法。

1. 未来5年的市场预测

Vincent预测，2021年之前，上述Boyd集团等四巨头的市场份额还会继续增长，将覆盖近45％的美国事故车维修市场，相当于167亿美元的份额（他估计整个事故车细分市场的份额大约在376亿美元）。

“还有55%的份额属于那些小型连锁以及单店的”。

Vincent说：“我们现在正处于另一个行业阶段，行业整合还在持续，但速度已经明显放缓。四巨头现阶段已经不着急收购小型连锁了，而是在考虑采购战略集群”。

“市场目前处于暂时的平衡状态”，Vincent说：“然而，在未来两三年时间里，我们将再次出现大规模的市场收缩”。

“而目前，各种技术创新正在起着推动作用”，Vincent说。

“行业内多样化的转型将会成为常态，这将导致各种简单和复杂的伙伴关系，联盟和细分市场将会一体化”。

2. 影响行业的市场条件

会上，Vincent例举了各种影响行业的市场条件：门店增加DRP；高级驾驶员辅助系统和自动驾驶技术；远程信息处理；供应链整合；保证金压力替代评估模式；预测分析；照片评估；主机厂；技术迭代的速度；人口，城市化和不断变化的生活方式等等。

3. 私募玩家也来凑热闹

私募基金也进入了PBE供应链，Vincent提到，PNC RiverArch Capital收购了Painter's Supply，其中21个位于密歇根州，俄亥俄州和印第安纳州，Driven Brands与众多私募基金集团合作，在旗下的Maaco和CARSTAR内建立了更广泛的MSO（多店经营，就是连锁的意思）集团特许经营网络。

“如果他们一家家来，可能并没有那么大的影响，但是一起来的话，他们可以是非常强大的”，Vincent说。

以上，就是现阶段美国事故车维修市场的简单介绍。

关于美国事故车维修行业的发展历程，AC汽车早些时候的文章有专门介绍，点击以下链接可跳转阅读：

专栏 | 美国事故车行业的投资、兼并与重组(一)

专栏 | 美国事故车行业的投资、兼并与重组(二)

专栏 | 美国事故车行业的投资、兼并与重组(三)

（本文数据来源：各品牌官网，Vincent Romans发言内容来自searchautoparts）