最近，一位美团外卖小哥在网上“火”了，只因他称过去三年努力工作挣了102万，还清了之前的欠债。
这本来是个打工人的励志故事，却成了很多人眼中的“谎言”而被打假：不少人觉得这只是他编的故事，夸大了收入。
且不论这102万“含真量”有多高，但不少年轻人包括不少汽修汽配行业从业者离开本行，转投送外卖、开滴滴、送快递。毕竟，“赚快钱”、自己掌控自己的时间，是吸引他们的最大动力。
在当今社会，人们基本把工作定义为两种：白领和蓝领。目前来看，全社会劳动人口的供应情况是白领供应量越来越大，而与蓝领有关的工种，因为年轻人都不愿意做，所以供应量越来越小。因此这些年职校毕业的学生就业率几乎达到了90%以上甚至百分百。可以说，除非读了三年职校的汽修专业，却不想入职、不喜欢这个行业，否则几乎不可能找不到工作。以下笔者要说的这位汽修店的技术总监小羽，他就是来自职校的汽车专业的一名学生，也是一名高薪蓝领。小羽他说自己是个“学渣”，没考上高中，于是上了一所职业学校寻求出路，毕业后成为汽车后市场一名普通的修车师傅，开启了他的修车生涯。尽管他现在已成为公司的技术总监，比起被称呼为某总或某工，他还是喜欢同事和客户都叫他名字“小羽”。也正是这个至今对自己没上过大学而耿耿于怀的人，作为一家连锁汽服店技术总监，他2023年的收入并不算低——年薪15万元，还不包括每月、每季度的业绩奖励和年底的分红。在同事们眼中，他现在是技术大牛、是学渣的逆袭榜样，他的存在让大伙深信“年轻人只要肯拼搏，真的可以有无限可能”并不是一句鸡汤，而是身边真实存在的案例。作为一个“山区娃”，他一路“打怪升级”，终成独当一面的技术大将。从山区走出来的小羽，用自己的经历和行动验证了“山区娃的出路在于一项突出的技能和自己想要改变的决心。”尽管现在已拿到了高薪，但小羽表示，他其实也和多数年轻人一样，面对难关曾有过N次地想要放弃的念头，但在又在N次的坚持中，一点点地敲破了一名汽修人成长的“天花板”。就像小羽说的，当下的汽修工仍然面临着青黄不接”、人员缺乏的局面，主要是因为很多年轻人不愿意进入到这个行业中来，究其根源有2个主要原因。根据《2023年中国蓝领群体就业研究报告》的数据显示：2012年，中国蓝领平均收入2684元，白领6439元；到2023年，蓝领平均收入达到6043元，是10年前的2.26倍，而白领的收入为8388元，二者差距进一步缩小。但是放到汽修工这个行业，像小羽这样耕耘多年，拿到年薪15万元+并不是大部分汽修工的普遍常态，更多的是拿着并不高的薪资，干着大量脏活、累活。纯粹体力劳动的“普蓝”与技能型“深蓝”、有高级专业技能的“锐蓝”之间，也存在较大收入差距。尤其是在汽修领域具有特殊性，一名汽修人员的职业生涯往往从学徒期开始，这个期间的基本收入很低，约2000-3000元，往往比不上外卖员、快递员等职业，再加上学艺周期长、逆袭成本较高……无法获得送外卖这样的直观收入，从入门到出师，一般汽修学徒要学好几年，鲜有人能坚持。送外卖可以有三年挣102万的案例，但干汽修的光学徒就不止三年。前期收入低，“熬”出头又需要多年时间，愿意干的年轻人就更少了。除了拿到高薪困难，缺乏社会认同感也是用工荒的一大原因：当前汽修工受尊重程度偏低，很多人依然缺乏平等的职业观念。这样的情况，哪怕是现下拿着高薪的小羽也深有感受：职校毕业后开始干汽修时，他对家人和朋友都是保密的，只说自己干的是跑业务、卖产品。提及当初这么做的原因时，小羽分享了自己的亲身经历：他曾多次身穿店里的工服进入小区帮业主取车、送车，几乎每次都会被门卫保安盘查好几次，当时他内心甚至觉得自己无论如何干，在别人的眼中社会地位仍然是很低的——连小区保安都瞧不起自己，还能干下去吗?蓝领，或者说体力劳动得到的社会认同感却没有太大转变，普遍认同度很低。就是因为他们的工作看起来只是简单地重复、容易被替代，而人们几乎都没有意识到这些工种也是必须通过长时间的积累，才能获得的技能。事实上，像汽修工这样的蓝领，已经是每个城市里不可或缺的技术工种。他们都渴望获得更多职业和专业技术的尊重。笔者曾经听过一名汽修工愤怒地说出自己的心声：“就算工资再高也没什么用啊，我们还是一直被当作社会最底层人看待，有时候，只要有一丁点没做好，就被车主骂成狗一样！”一方面，当下不少老板确实因为种种因素，无法给出汽修工高薪待遇；另一方面，中小型门店在招人、用人、育人、留人等方面，都没有太多的精力去做得更多、做得更好。于是就出现了汽修工行业的普遍现象：工资不高、管理混乱、没什么提升前景。进而出现了门店和汽修工的矛盾：老板觉得招人难，汽修工觉得工资低，又没有社会认同感。我们其实都听过一句话：优秀的人靠近优秀的人会变得更优秀。如果你是汽修店的老板，一定先要通过你的故事打动你的员工；如果你还没当上老板或管理层，一定先要学会多听优秀的人讲故事。优秀的故事有好很多本文中提及的小羽，他的经历就是一个很好的例子。小羽表示，技术之路注定艰苦孤独，往往前一个喜悦刚刚尝到，下一个难关已经到来；压力大的时候也曾无数次想过放弃，但最终不甘心就此认输，他告诉自己，再多试一次也许就成功了，凭着这朴素的信念，真的就迈过了无数个坎。这位曾经的“学渣”现已成为亲朋好友眼目中那个“别人家的孩子”，大家更乐意以他为例，告诉身边没考上高中、没考上大学的孩子：只要肯努力付出，从哪里出发都可以成功。哪怕你现在只是一个汽修工学徒，坚持付出，到了收入可观的那一天，你一定会感谢曾经的自己。除了员工自己的坚持，被困于其中的门店老板们也是改变汽修行业用工荒的一个重要因素：1、员工在本质上，就是老板的“内部客户”，老板是否能把人力当做一种资源，取决于老板的格局与对市场的认知。2、老板在招聘员工时也要遵循“吸引力法则”——老板的认知与气场决定了“内部客户”的层次与频率。3、企业要激发的是“人力资源”的潜在能量，而不是仅仅是“人事管理”与劳动技能输出。作者简介：何建燕，专注汽车服务12年，汽车后市场资深培训师、管理咨询顾问，AC汽车签约作者。手机微信同号：13559791311；公众号：何建燕汽服频道hjy-pxfn，欢迎关注。
