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8月1日,国家工商总局在自己官网上发布的一则消息迅速引起了媒体的广泛关注,内容直指当下国家有关部门正在积极进行的汽车行业垄断调查。 此次工商总局发布的这个2014年第45号文件《关于停止实施汽车总经销商和...[详细]
首先要向大家道歉,在此前的文章中出现了一处错误:我曾经以为我们拜访的是尚盟的总部,实际上并不是。但这处工作场所也集合了4S经销店、变速器再制造中心和钣喷中心。之前我们介绍了位于这栋大楼4、5层的钣喷...[详细]
此前和各位朋友说过,在义传保修厂,其营业项目中也有钣喷维修,但是车间内并没有钣喷设备和钣喷人员;而在政锠保修厂,原本位于二层的钣喷车间现在已经停用。这些都是得益于尚盟体系中的钣喷中心,今天我就带大家...[详细]
今天我们继续为您介绍另一家尚盟的加盟店——政锠保修厂。 政锠保修厂 这家企业应该是建厂时间比较早,看上去设施比较老旧。厂区面积大概3000㎡,比我们昨天介绍的义传保修厂要大了不少,进厂维修车辆除...[详细]
今天先向大家介绍一家普通的台湾汽车修理厂——位于新北市的义传保修厂(所谓保修厂,我想大概就是保养修理厂的意思)。 义传保修厂全貌 在台湾,很多维修企业都是以“联盟”的形式存在的,该厂就是台湾...[详细]
上期文章中,我简要介绍了一些中、美两国汽车后市场在机修部件(机械/维修)方面存在的差异。本期文章将重点介绍美国事故车领域“碰撞部件”的市场情况。在美国,事故车碰撞部件与机修部件存在着巨大的市场差...[详细]
Karen女士是美国事故车维修领域的知名人物,曾任职于美国汽车零部件认证协会(CAPA)。 1998年Karen女士成立KerenOrConsultants咨询公司以来,她为美国及其海外客户提供了广泛的汽车后市场咨询服务,为客户...[详细]
近两年,很多人对汽车后市场如何拥抱互联网而绞尽脑汁,本人作为其中的一员,虽身处安徽小城市,也跟大家一样不断的在摸索,不过,在摸索的过程中,我也发现和总结了汽车后市场互联网从业者的特征和差异。 汽车...[详细]
这是解读的最后一篇,比较长,但我认为这篇写出的商业机会更大,距离伟大企业更近——一流企业卖标准,二流卖服务,三流才卖产品。卖配件赚钱的都是三流企业,其实卖标准的才很NB:) 先看看第十四条,在这...[详细]
昨天我谈了第三条,主要是讲连锁经营,今天我要谈谈更多的商业机会,其实抓住任何一条的机会,都有可能做出伟大的公司,关键看你怎么定义伟大:) 先看看第八条,这条的标题是树立绿色维修理念,促进行业可...[详细]