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“自带配件要不要接”?背后还是“收益与风险不对等”的问题,在不够重视人工价值的市场环境中,修理厂及修理工有太多难言之隐。修理厂无奈自保,而非“泯顽闭塞”,不愿拥抱消费方式和消费关系的转变。[详细]
【早报摘要】1、途虎养车与出光集团达成全面战略合作2、中国邮政发布“2024年汽车修理服务外包采购项目”3、紫光集团成立汽车电子公司,涉汽车零部件研发生产、再制造等4、奇点汽车安徽公司破产清算5、奇瑞汽车成...[详细]
小米汽车车险首年价格在6000至8000元,有车主表示车险保费直追50万燃油车,太贵了;也有车主表示和其他新能源车相比,低于心里预期。[详细]
【早报摘要】1、易捷宝利德获恒致集团1亿元战略投资2、上汽“车享配”发布打击假冒车灯声明,公布举报邮箱3、车仆与分众传媒达成合作,霸屏电梯广告4、永达旗下两家小米汽车授权中心相继开业5、广汽与腾讯合资公司...[详细]
加油站作为车主和汽车相关服务的重要载体,基于加油的高频服务做加法,理论上行得通。如今,“加油站+养车”模式虽然有了新变化,但存在的痛点仍未得到有效根治,谁能优先跑出来值得期待。[详细]
【早报摘要】1、京东养车与中石油双品牌店三店连开2、中国太保:新能源车出险率比燃油车高出一倍3、小米汽车回应保费和50多万油车接近:和新能源车比不高4、恒大汽车突发公告 “救命钱”彻底没了5、滴滴...[详细]
渠道两级分化趋势加剧,大部分地方的头部汽配商却逆势增长,因为随着一批渠道商的离开,不少生意会回归到区域头部汽配商手里。[详细]
【早报摘要】1、邦邦汽服与元通汽车、一汽大众仲谋达成战略合作2、特斯拉Q1交付不及预期,市值蒸发超 2600 亿美元3、小米官方:小米SU7售后质保权益“跟车不跟人”4、松下3110亿日元出售汽车业务5、蔚来乐道上市在...[详细]
2023年,经销商普遍陷入“增收不增利”的困境。其中,在一轮又一轮升级的“价格战”中,新车毛利暴跌,售后增长部分难以抵消,导致净利润也大幅下滑。更重要的是,新能源业务也不再是确定性的利润来源。[详细]
【早报摘要】1、易车:新能源车险的赔付率平均接近85%2、长安全系升级终身质保,至高享45000元置换补贴3、奇瑞再推新品牌“越己”,首款车年底上市4、比亚迪2024开店重点转向县城5、特斯拉正在转向全新组装工艺“u...[详细]