综合

• 某地9家4S店接连关停 车主维权遇困；又一跨境汽配企业冲击上市；小米SU7车险曝光丨AC早报

  

  【早报摘要】1、卖爆170个国家！又一跨境汽配企业冲击上市2、烟台9家4S店接连关停，车主终身保养成空谈3、2025年新能源车均价跌至16.1万4、比亚迪车主2025年辅助驾驶激活比例达94.13%5、小鹏汽车获工商银行百亿授...[详细]

  2026-01-13

• 去年5家4S集团爆雷，9家关店收缩，中升却“抄底”扩张50家店，经销商今年加速洗牌？

  

  “眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，汽车经销商集团的这种戏码仍将持续上演，甚至会比25年来得更加猛烈。[详细]

  2026-01-13

• 奇瑞5亿注册新公司加码汽车后市场；邦邦汽服“保险+主机厂”双认证新能源维修网点加速落地；通用汽车2025年在华销量创新高丨AC早报

  

  【早报摘要】1、奇瑞5亿元注册新公司，加码汽车后市场布局2、“保险+主机厂”！邦邦汽服双认证新能源维修网点加速落地3、通用汽车2025年在华销量创新高，同比大增22.6%4、本田中国2025年在华销量骤降，同比下降24....[详细]

  2026-01-13

• 4S店修新能源车也被罚，小米1亿补贴经销商，蔚来邀用户开店…2026 开局也难？

  

  12月承上启下关键期，新能源相关价值链也是冰火两重天：售后维修授权引发不少“陷阱”，经销商开启“节衣缩食”苦日子；而售前市场竞争格局愈发明朗，不同车企之间的差距或将进一步拉大。[详细]

  2026-01-13

• 3万家4S店大洗牌，坚守、退出还是咬牙换牌？

  

  投资人的心思跟着账本走：赚钱时谈面子，不亏不赚求转机，真亏损时反倒平和起来。站在当下，悄声退出和咬牙换牌，哪个选择更真实？[详细]

  2026-01-13

• 汽修厂都快干不下去了！经销商再不改变，你的年终订货会怕是要成“最后的晚餐”？

  

  传统订货会正变成经销商和修理厂的共同包袱。门店生意难做，老板们不再为政策买单，而更想听怎么转型、怎么活下来。因此，经销商得换套打法，才能建立合作信任。[详细]

  2026-01-13

• 又一车企“出厂自带车衣”；年薪16万美元招不到修理工；卖爆170个国家，某跨境汽配企业冲击上市丨AC早报

  

  【早报摘要】1、又一车企“出厂自带车衣”，1320元的价格卷到头了？2、年薪最高达16万美元，但长期招不到修理工3、卖爆170个国家！某跨境汽配企业冲击上市4、2025年半数经销商未完成销售任务5、崔东树：汽车行业内...[详细]

  2026-01-09

• 比亚迪、小鹏、问界等车企锁死事故车业务，保司、4S与修理厂“三国杀”又增变数？

  

  新能源车企将售后业务的篱笆越扎越牢，尤其是高价值的事故车锁死授权体系。而保司迫切需要调维修渠道结构降本，将事故车引流至综修厂，但实际承修比例却很低。新能源售后“三国杀”局面何时迎来转机?[详细]

  2026-01-09

• 最大4S集团逆势再开9家店；嘉实多与三头六臂达成合作；字节跳动回应“造车”传言不实丨AC早报

  

  【早报摘要】1、嘉实多与三头六臂达成战略合作2、最大4S集团逆势再开9家店3、又一车企正式全面停产、停售燃油车4、曝字节跳动正在联合造车！官方回应传言不实5、零跑汽车门店布局再提速…独立售后1、嘉实多与三头...[详细]

  2026-01-09

• 赚800却要赔车主1万，4S店拿走利润大头，门店沦为风险“接盘侠”？

  

  “门店收取贴膜工时费800块，却要赔车主10000元！”贴膜行业深陷“低工时费、高赔偿风险”困局，门店以话语权换取业务订单，成为流量附庸。[详细]

  2026-01-09