汽配巨头新增82家店；某洗美门店因备案不全被查；昔日4S龙头门店基本关停丨AC早报

【早报摘要】

1、百援精养旗下新能源维修连锁品牌百援智维开展新能源定损实操培训

2、新能源汽车售后产值6年时间增长近9倍

3、传广汇汽车旗下门店基本关停

4、汽配巨头AutoZone FY26 Q3财报发布

5、擅自开展保养业务，某洗美门店因备案不全被责令整改

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独立售后

1、百援精养旗下新能源维修连锁品牌百援智维，开展新能源定损实操培训

日前，紫金保险广东分公司携手百援智维，联合开展为期两天的 2026 年新能源定损技能提升培训班，本次培训由紫金保险与百援智维新能源汽车连锁联合打造，聚焦新能源车险定损实务与三电维修业务转化两大核心方向。

紫金保险深耕车险领域，拥有完善的理赔服务体系；百援智维作为新能源汽车维修领域的实战派品牌，具备成熟的三电维修技术与连锁服务网络。此次合作，实现了保险定损标准与维修技术标准的双向打通，推动新能源车险定损与维修业务的标准化、规范化升级。

2、新能源汽车售后产值6年时间增长近9倍

近日，中国汽车工业协会与北京联席荟咨询服务有限公司、商用车服务网联合编制的《2025中国汽车后市场年度发展报告》披露，2020—2025年，我国新能源维保产值从91亿元增长至904亿元，6年间增长了近9倍，在整体后市场中的占比也从1%跃升至8%。

《报告》显示，传统动力乘用车平均车龄已达8.2年，且7年以上车辆占比接近60%。随着车辆老化，核心部件维修需求增加，燃油车后市场仍以故障维修、零部件更换和保养延寿为主。而新能源乘用车平均车龄仅1.8年，其中1至3年车辆占比高达90%。

从车龄结构来看，当燃油车进入高龄化周期，维修需求更偏刚性。当前新能源后市场仍处于导入期，短期以基础保养、检测、软件服务和轻维修为主，需求尚未完全释放。

3、擅自开展保养业务，某洗美门店因备案不全被责令整改

日前，《浦东城管综合执法》报道了一起汽修企业备案不全案件。

今年3月中旬，浦东合庆镇综合行政执法队接到市民投诉，对辖区内一家持有三类汽修资质的门店开展检查。经查，该门店仅完成汽车美容、装潢服务备案，却擅自开展车辆更换防冻液等机动车保养业务，现场还查见多类汽车维修、保养专用设备与耗材，存在超备案范围经营问题。面对查处，店主误以为持有部分备案手续即可开展全部汽修相关业务，对违规行为存在认知误区。

执法人员现场开展普法讲解，明确汽修行业细分项目均有合规要求，经营者开展汽车美容、装潢、保养、维修等不同业务，均需满足场地、设施等硬性条件，并逐一至交通运输主管部门办理对应项目备案。

该店主充分理解法规要求后，积极落实整改。一个月后，其顺利完成全部经营项目备案，执法部门复查确认整改到位，结合整改态度与结果，依法作出不予行政处罚的决定。

4、汽配巨头AutoZone  Q3财报发布：营业利润9.24亿美元同比增6.6%，净增82家新店

近期，AutoZone 公司（纽约证券交易所代码：AZO）发布了FY26 Q3财报数据。具体来看：

截至2026年5月9 日的第三季度（12 周）净销售额为48 亿美元，较2025财年第三季度（12周）增长8.4%。

本季度毛利润占销售额的百分比为52.2%，相比去年下降了57 个基点。毛利率下降主要是由于非现金的后进先出法影响了77 个基点，该负面影响被其他毛利率改善因素部分抵消。经营费用占销售额的百分比为33.1%，而去年为33.3%。营收端强劲增长叠加费用管控，实现了费用杠杆优化。

营业利润增长至9.238亿美元，上升了6.6%。净收入为6.415亿美元，相较去年同期为6.084亿美元，摊薄每股收益为38.07美元，去年同期为35.26美元。

根据其股票回购计划，AutoZone以每股3,582美元的平均价格回购了16.4万股普通股，总投资额为5.863亿美元。截至第三季度末，公司当前股票回购授权额度剩余8亿美元。

公司库存较去年同期增长了10.8%，主要受增长计划和通胀因素影响。每家门店的净库存（定义为商品库存减去应付账款）为负10.7万美元，去年同期为负14.2万美元，上季度为负10.5万美元。

截至2026年5月9日的季度，AutoZone在美国开设了57家新店；在墨西哥开设了20家新店，在巴西开设了5家新店，总计净增82家新店。截至2026年5月9日，公司在美国拥有6,766家门店，在墨西哥拥有933家门店，在巴西拥有157家门店，门店总数达7,856家。

主机厂-4S

5、广汇汽车确认：门店基本关停

日前，有投资者向广汇汽车投资者热线咨询公司现状，得到对方明确回应："门店基本上没有了，也没有战略调整，主要就做出租，没有破产。"有分析指出，广汇名义上仍为汽车经销商，实际上已转型为“包租公”，靠出租4S店物业维持运转，而非自己卖车。

6、5月乘用车产销情况发布

据中国汽车工业协会发布数据，2026年5月，乘用车产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，环比分别增长2%和5.8%，同比分别下降3.1%和4.2%。2026年1-5月，乘用车产销分别完成1034.9万辆和1031.8万辆，同比分别下降6.6%和6.2%。

2026年5月，乘用车国内销量144.4万辆，环比增长8.2%，同比下降23.4%。2026年1-5月，乘用车国内销量679.1万辆，同比下降23.8%。

2026年5月，乘用车出口80.9万辆，环比增长1.8%，同比增长73%。2026年1-5月，乘用车出口352.8万辆，同比增长69.6%。

新能源

7、崔东树：近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期

6月15日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年5月月末全国乘用车行业库存348万辆，较上月下降6万辆，较2025年5月增3万辆，形成库存持续走平的趋势。其中厂家库存占比30.3%，相对偏高。2026年5月乐观度27%，6月初的5月月后满意度为26%，预期低但满意度更差，主要是高油价的冲击太大。团队对6月市场的乐观度降到31%，这是近期市场乐观度判断的历史偏低预测指数。

我们根据未来N+3的月度零售预测测算库存支撑未来天数，因此不是固定的当月数据，库存天数也会随预测调整而变化。根据2026年5月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在66天，相对于2023年5月的55天、2024年5月的62天，2025年5月的57天，今年5月的总体库存压力相对稍大。

2026年5月仅生产新能源车的企业的总库存上升到79万辆，环比上月增加4万辆，较2025年11月峰值库存增1万辆，但较2025年5月的87万台降8万辆。近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。

8、三车企新能源出口涨幅超400%

从汽车工程师之家CarTech获悉，近日，中国汽车流通协会正式公布2026年5月车企新能源出口量TOP10榜单。数据显示，中国新能源汽车出海延续了前所未有的井喷态势，上榜车企出口量全线实现正增长，半数以上品牌斩获三位数同比增幅。比亚迪以绝对优势蝉联冠军，单月出口量达到惊人的155944辆，同比增长85.5%，其出口体量是第二名奇瑞汽车的2.5倍，占据了前十车企总出口量的近40%；奇瑞汽车以62398辆的出口量稳居第二，同比大幅增长142.3%；吉利汽车以39811辆的出口量超越特斯拉中国升至第三，同比暴涨422.3%；零跑汽车以20168辆的成绩排名第六，同比大增451.3%；东风汽车更是以550.3%的惊人同比增速位居第七，出口量达到14710辆。此外，长安汽车同比增长258.9%，长城汽车同比增长123.0%，均展现出强劲的出海后劲。

9、2026年国内车市遇冷，李斌预警销量或跌20%

6月13日，重庆汽车论坛上，蔚来汽车创始人李斌预测，今年国内零售销量可能同比下跌15%到20%，认为国内车市已进入最残酷的决赛阶段。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，2026年前五个月，国内乘用车零售累计销量同比下跌19.5%，降至709.9万辆。其中，5月单月销量同比跌幅超过20%。

李斌在论坛上表示，行业应做好心理准备，面对可能的销量下滑。他强调，国内车市的竞争已经到了决赛阶段，形势非常严峻。与此同时，高油价导致燃油车销量大幅下降，预计全年车市零售同比下跌11%。这一预测与李斌的观点相呼应，显示出国内车市面临的挑战。

10、十一部门：到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆

近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》。方案提出，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短途运输电动化比例超过80%；结合高速公路网建设电动重卡补能设施，打造零碳公路运输通道，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站；高速公路新能源重卡货运量占比达到18%；建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。