门店转让潮：同比持续下跌，但这三类门店被转手最多

2023全年，AC汽车统计内共有约1.4万家汽服门店转让。眼下，2024年一季度刚过，门店生意究竟如何？转让潮来临了吗？

AC汽车盘点了从2024年1月至3月的门店转让数据，供各位同行探讨。

01、3月门店转让数量激增

生意转让对于汽车后市场来说实在算不上什么新鲜事，每年临近年末、年初，门店转让数量都会出现不小波动，然而2024年的增长又有所不同。

2024年一季度，转让门店数量环比增长2.5%，整体幅度不算大，拆解开来看：

2024年一季度的转让门店数量变化类似于23年四季度，均呈现出“先跌后涨”的走势：23年12月环比增长107%，今年3月份更甚，转让门店环比暴增180%。

转让数量确实明显增长，然而如果非要说 “转让潮”，跟前两年比，似乎又不够看。

就从近三年一季度转让门店数量纵向对比来看，整体门店数量实际上在不断下降：2022年超5000家；2023年不到4000家，至2024年，仅有3000家出头。

当我们把时间线继续细化，会发现这种变化更加明显：

数据给出的答案显而易见：以2022年为起点，整体转让数量不断减少；背后实际是整个门店基数的减少和行业整合加速的现状，再加上新能源汽车的渗透率不断提高，部分传统门店开始转型、转行或缩减规模，进一步导致门店面临困境。

拆开来看，2024年一季度转让小高峰确实很难被定义为“转让潮”，而门店转让带来的行业动态平衡始终在，只不过在某些特殊月份波动更大。

从转让数量前10的城市（3月份数据）来看，依然是北方城市占据大头，AC汽车整理了今年3月份和去年12月份这两个转让高峰期间，转让数量前十城市：

与12月份相比，前10城市有所变化：沈阳、长春、重庆、哈尔滨、成都、北京、合肥、上海依然处于转让高位；乌鲁木齐和郑州在3月取代12月的武汉和长沙进入前10。

数量上来看，3月份排名第一的沈阳较12月转让第一的长春多出31家，整体转让数量大于12月。

结合AC汽车在《2024车衣膜品牌门店调研报告》中汇总的2023年新能源渗透率城市排行数据来看，自2023年12月以来，转让门店靠前城市与新能源汽车渗透率前20城市重合度较高。新能源汽车渗透率前20的城市中半数上榜，剩下的也都在转让城市排名前列。

图片摘自 AC汽车《2024车衣膜品牌门店调研报告》

02、这三类转让门店占90%

综修厂、洗美改由于其基数大等原因，一直是门店转让的主要类型；但在AC汽车本次统计时发现，纯洗车行/自动洗车机的转让也频频出现。

AC汽车统计了转让门店前10城市中，不同门店类型占比如下：

首当其冲的是综修厂。

我国40多万家综修厂占据了汽车后市场门店转让的大量份额，据AC汽车不完全统计，综修厂占转让门店的37.5%。

综修厂陷于转让困境其实是多个因素综合导致的：

一是大连锁从客源流量、业务到价格的全面“围攻”。尤其是以“猫虎狗”为代表的互联网平台不断“蚕食”汽车保养业务，再加上类似于“99、199”小保养项目层出不穷，“不卷没生意，卷又卷不过”——综修厂保养业务不断流失，利润又被一削再削，日子确实并不好过。

二是事故车越来越难做。4S体系在越来越无法依靠卖车赚钱后，愈加收紧事故车业务。保险业务上综修厂本就处于弱势，事故车，尤其是大修的情况下，多数车主往往更信赖4S店。用部分车主的话来说就是“4S可能贵一点，但至少可靠。”尽管4S负面评价也不少，但比起综修厂这样的”野路子”，依然拥有优势。

三是新能源车主机厂对售后和质保的“垄断”效应越来越显著，尤其是汽车维保方面。除了传统燃油车存量市场，在新能源主机厂对后市场的强管控让大量综修厂“喝不到肉汤”——拿授权困难，无资质没车修的困境让不少综修厂十分无奈，甚至有不少综修厂正在转型看起来仍“有肉可吃”的洗美改领域。

位居第二的是洗美改/车衣膜门店，占据转让数量的33.4%。

不同于综修厂需要更严苛的基数要求和诊断设备等硬性要求，由于进入门槛相对较低，洗美成为不少人入行的第一选择，然而近年来洗美改门店的两极分化也越来越明显。

一方面，随着车主群体的年轻化，高端洗美业务成为不少消费者愿意买单的对象，加上新能源车保养项目的减少，车主能够花费更多在洗美业务上，发展较好的中高端洗美改业务不在少数。同时，洗美改由于其适合展示的特点，在短视频流量的加持下，不少把握住机会的门店都“蹭”到了不少获客量。

而另一方面，早期洗美门店也在面临“转型升级&被淘汰”的抉择。细看贴出转让的门店，往往有几个共同点：门面相对简陋，空间狭小，工位较少，同时缺少差异化竞争力，很少有“热门ip”的加持。

另一个“异军突起”的是纯洗/自动洗车机，也占据了接近20%的转让门店数量。

与洗美改门店相比，洗车行/自动洗车机的门槛几乎为零，早期不少人扎堆涌入洗车行业，尤其是北方城市，由于气候等原因，车主洗车频率较高，养活了不少洗车门店。

前些年，自动洗车机的低成本、零门槛等特点让自助洗车成为不少人眼中的“投资风口”，然而在本次统计过程中，AC汽车频频发现类似门店和设备的转让。

洗车业务的转让原因一则是门店过于饱和且业务单一，加上客单价较低导致盈利能力较弱，难以维系门店存活；另一方面，随着车主对服务品质和性价比要求越来越高，基础、低端的洗车业务和缺乏服务体验感的自助洗车对消费者的吸引力不断下降，中高端洗美、一站式服务成为车主的更优选。

与此同时，洗车业务似乎正在越来越多成为其他服务项目的“加分点“，买车送洗车、保养送洗车、换胎送洗车……万物皆可+洗车让洗车业务越来越难成为利润来源。

写在最后

从数据来看，汽后市场正呈现出缓慢整合的状态，竞争也已来到下半场。

在主机厂、4S、供应链甚至是上游品牌纷纷下场的当下，汽服门店如何在“群狼环伺”的激烈竞争中活下来，都是不得不面对的现状。

而在能力范围内做合理的“加法“和转型确实有必要。在供应饱和的情况下，势必会向下发展出更多垂直的细分领域赛道，如专修、底盘、轻改等，将垂直项目做精，也不失为激烈竞争下的新思路。

另一方面，尽管互联网短视频时代，车主的认知越来越“专业”，选择也越来越多，要求越来越“挑剔”，但是技术和服务两大核心始终是车主最重视的。

将技术做精、做专，不断提高自身水平依然是门店不可或缺的硬实力。而在价格战触底的当下，与其在价格上卷生卷死不断内耗，用卷服务打出差异化特色也至关重要。

在这两点之外，再抓住车主消费习惯的变化，借助抖音这类短视频平台为自己加分，或许才是真正的“锦上添花”。