二手车背后的售后契机 维修连锁企业能否分一杯羹？

“我们也在考虑像Manheim（美翰）一样，把二手车直接整备好卖给二手车商。”优车库CEO沈天诗告诉AC汽车。

优车库是一家创立于2015年的机构二手车供应平台，区别于主流的瓜子二手车、优信二手车等二手车平台，优车库主要通过汽车租赁公司、4s店、政府等机构获取二手车，然后通过二手车商进行批售。

而沈天诗提到的Manheim，是一家美国B2B二手车交易公司，主营业务就是将美国机构车源批发或拍卖给下游车商，同时Manheim还拥有汽车整备维修、二手车评估等业务。

相对于大家熟知的瓜子二手车、人人车等二手车平台，它们的上游车源提供方主要为普通的C端消费者或零散的小B，而优车库和Manheim这类机构二手车供应平台的上游，则是像一嗨租车、神州租车、首汽、宜租集团等有一定规模实力的B端机构，且二手车的车况相对标准。

优车库通过自主设计的检测功能可以快速为车源分级，然后批量售卖给二手车商。二手车商拿到二手车后，自己负责整备工作。

优车库检测车辆进行报价的一个重要指标是后续二手车的整备成本——二手车商们会更关心这个成本问题，这直接影响车商拿到二手车的实际零售价格，关系到他们的利润收入。

据一位二手车从业者介绍，二手车整备除了包含必要的清洗、美容、保养等环节外，部分C端车源甚至还需要根据行驶公里数的不同进行更深层次的售后整备。例如，行驶里程在7万-15万公里的车型可能会检查更换点火线圈、刹车油、机油、皮带等零配件；行驶里程更少的车辆仅需要必要的保养、清洗、抛光等工作，尽量避免喷漆，减少折旧损失。

沈天诗告诉AC汽车，目前优车库也在考虑将整备前置，平台通过检测完成后，批量寻找汽车维修连锁机构完成整备，然后再直接卖给二手车商，由于可以将相对标准化的二手车进行批量维修整备，且和各大维修连锁机构之间的批量议价能力也相对较强，车商从中直接节省了时间和成本，可以更专注于二手车交易以及其他金融质保服务。

但优车库对上述方案还在探索中，还并未落地。作为一家机构二手车供应平台，经过整备的二手车能否被大部分车商接受还需要市场考量，要尽量避免二手车的周转周期影响公司的资金成本。另外，选择一家能够提供高性价的整备服务机构也是其所考虑的问题之一。

目前，全国性的汽车连锁机构有车享家、驰加、小拇指等多家品牌，通过AC汽车每年梳理的汽车后市场的百强连锁终端排行榜，可见全国性汽车后市场连锁品牌还属于少数，成为一家优秀的售后连锁品牌机构实数不易。但也正是如此，像优车库等二手车机构寻求的整备外包还迟迟没有落地。

另一方面，国内其他几家大型二手车平台也已经开始自己独立完成清洗、抛光、检测、评估等整备工作，例如人人车已经自建了线下售后门店。一位北京的汽车维修门店工作人员告诉AC汽车，早期人人车的检测和初级整备工作也曾外包给合作门店，月检测数量高达一千台，门店检测整备的费用会给予一定的优惠，一度合作愉快。

但为何二手车平台会选择自建售后门店，另一位汽车维修门店人员告诉AC汽车，可能主要因为品牌维修连锁机构不具有全国性，主流二手车平台都已经实现了全国范围的布局，二者的各项合作匹配度并不理想。不过，汽车售后作为专业领域，目前多家二手车平台自己完成的售后工作还仅限于保养、清洗和更换部分易损件，难度更大的钣喷整备还需要交给第三方修理厂。

值得肯定的是，二手车平台与全国性连锁维修机构达成合作，很有可能为二手车供应平台、维修连锁机构和二手车零售商之间创造新的价值，帮助零售端的二手车商可以更专注交易环节，提高经营效率，降低整备成本。

在整车交易和售后结合的模式中，AC汽车曾在“车队”型需求，促生维保服务“家电化”模式？介绍过“家电型”售后模式，可供中国汽车产业从业者参考。例如，美国维修连锁运营商——ABRA、Caliber Collision、Gerber Collision & Glass、Service King，也已经开始和主机厂、保险公司等机构展开合作，美国汽车消费者出现售后问题，甚至可以不必向维修机构付费，维修连锁运营商已经与主机厂、保险公司等机构达成协议，在车辆售出过程中已经包含了未来的售后费用。这也直接避免了消费者在售后环节遭遇不良体验。

但在眼前，各大维修连锁企业如何尽快成长为一家全国性机构呢？11月28日，包括小拇指智慧服务连锁总裁兰建军等多位汽车维修连锁大佬都将在“米其林·2017中国汽车后市场连锁发展论坛”上发表主题演讲，值得关注。