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汽后下半场,新能源、连锁化、数智化将呈现怎样变化?50+嘉宾分享精华汇总

2022/9/1 10:11:30 AC汽车 原创

8月31日,由AC汽车主办的“第六届中国汽车服务连锁发展论坛”在上海·国际汽车城瑞立酒店圆满落幕。50余位车后行业重磅嘉宾齐聚一堂,以“数智未来”为主题,分享预见性的前沿话题,共同探讨行业未来发展趋势。

峰会

以下是本次峰会各位嘉宾的精彩语录:

主论坛:未来3年影响汽车后市场要素

《大会致辞》:中国连锁经营协会副秘书长 苏霜

峰会

汽车后连锁化会是趋势,也呈现出一些主要特征:连锁加盟和平台发展相结合的方式;追求门店规模和数量,转变为追求单店盈利和单店的效率提升;数字化提升连锁运营及供应链效率。

《车主视角看中国汽车后市场发展》:AC汽车联合创始人兼主编 陈海生

峰会

车主对技术、价格与便利、透明与售后保障的迫切需求,倒逼行业呈现数字化、在线化、品牌化、连锁化发展趋势,对应到门店需要具备三个核心能力:一是多点触达用户,打造线上资产的能力;二是车况数据透明,建立信任的能力;三是建立VIP服务,私域运营能力。

《“温度”与汽后创新》统一石化CEO 李嘉

峰会

未来,你卖同样东西时,比质量的同时还要比碳足迹和减排量,谁更低碳谁更有竞争力,这是低碳趋势带来的客户需求的变化。统一新主张是”爱地球,用统一低碳润滑油“,希望统一的1500个经销商、三万多家门店都能成为低碳的志愿者。

《体验驱动增长》:AutoX3创始人 翟鸿江

峰会

数字化客户体验系统,是车主满意度与门店产值提升的平衡器。AutoX3总结了售后十大爆款项目的最佳协销工具:一个阶段聚焦一个主项;车辆检测模板及营销话术设计;门店给员工的绩效考核政策。

《天猫养车,让勤奋的人照做就能赚钱》:新康众副总裁、天猫养车运营负责人 朱宏师

峰会

天猫养车承诺不卖假货,不宰客、不过度保养,以客户为中心,以加盟者经营效率和利润为核心。天猫养车自带流量,客户群体中B级车占比达到80%。

《新能源汽车发展趋势与售后服务模式》:罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁 吴钊

峰会

电动汽车对后市场的影响,从单车维保价值视角,尽管轮胎、三电维保与冷却液的价值有所增加,但传统内燃机零部件与油液的维护需求消失,导致纯电车的维保价值降低36%。但整体来看,乘用车后市场规模稳中有增,未来10年仍有超过五千亿增长空间,主要由洗美、三电及车龄提升所致的机修维护贡献。

《客户导向和数字化的“工场店”运营逻辑》:途虎养车副总裁 张越

峰会

途虎工场店快速发展的两个因素:一个是客户导向,客户是经营的第一要素,通过服务质量、客户数与效率形成增长飞轮;二是建体系,包含标准化体系和运营管理体系。

分论坛一:新能源&连锁百强

《爱驰汽车与后市场的双赢合作》:爱驰汽车用户服务部高级总监 熊炜

峰会

我们本质上是要服务好用户,开直营是一个选择,但绝对不是目的,因为我们也可以通过合作伙伴提升用户满意度。

目前我们采用的是兼营方式,更多是与汽修厂与4S合作,打造专属品牌的服务体验。而对汽修厂来说,新能源带来巨大转变过程中,留出的时间不多了,至少在现在已经很难与更多品牌的主机厂对话,而且以后也不会有现在这种容易发展的合作模式了,所以大家胆子要大一些,抓紧赶上最后一班列车。

《岚图网络发展与生态伙伴策略》:岚图销售总经理助理兼产品营销高级总监钱根

峰会

汽车品牌做直营的根本,是要有一个强大的中台做服务,否则就是假直营,甚至不如经销商集团。岚图不是传统意义上的主机厂,我们致力于构建一个真正的服务平台和服务品牌,我们的服务伙伴也不再是经销商或授权伙伴,更多是服务商。

《打造创新型新能源动力电池售后服务体系》:宁德时代国内售后服务部经理 周大明

峰会

宁德时代目前已在全球拥有认证维修2000家、技术专家4000家、服务网600家,仓储网络和物流网络覆盖全球大概85%的国家和地区;同时积极布局回收网络,打造一站式服务和回收体系,将梯次利用和资源再生的价值最大化。

《新能源汽车下沉市场服务机会》:快姆养车创始人・董事长王清礼

峰会

新能源先要有销量、有市场才能做服务。A00级新能源车在后期,一是主机厂一定会下沉到三四线城市中去,我们希望能帮助主机厂在下沉市场建售后服务网络,做好补充作用;二是低线城市门店的服务意识、服务能力以及对车主关注度不够,而且零部件的获取渠道有限,我们要帮助门店解决问题;三是车主的核心需求是快速解决故障,我们也必须立足于此提供服务。满足这三点,才能为将来新能源市场的到来做准备。

《向新能源车企学习,做好服务让用户快速裂变》:联越汽车服务(上海)有限公司/星辰大海焕颜空间站创始人 占晋

峰会

新能源车后市场大有可为,但怎么做很难,因为它客单价较高,涉及用户决策周期比较长,而且目前价格卷的非常厉害。具体来说,我们能做的只有三个生意,贴膜、轮胎、油漆。而想把贴膜生意做好,就要了解越来越年轻化的车主有怎样的所思所想,所以我们要给年轻用户提供更多的情绪价值,通过情绪价值来驱动他们的消费。

《圆桌:新能源汽车服务的机会与挑战》

话题主理人:同迪勒联合创始人 艾晓云

保时捷(中国)汽车销售有限公司 区域售后负责人 张萌

西安德邦汽车服务连锁总经理 颜虎

仕成汽车总经理 张远群

浦林成山控股有限公司副总裁 于航

峰会

张萌:大家在探讨新能源车智能化的同时,往往忽视其另一个属性数字化,这背后的逻辑是新能源车不仅用电驱动它的维修、服务、销售,而是所有模式都改变了,这是最可怕的地方,对我们传统燃油车的冲击最大。

颜虎:做新能源效率最关键,因为没有效率毛利就低,我们就赚不到多少钱,有可能还亏本。虽然最后可能有很多的溢出效应,但是先进场的人会有更大的收益。

张远群:新能源行业服务要求比较高,需要专业的团队配合,但这也意味着人工成本升高,而且伴随着市场价格降低,服务需求上升,最好的选择是分工合作,提高效率,聚焦到售后则是发展更多的员工成为合伙人、供应商。

于航:今天新能源车在倒逼零部件行业不仅要把最好的技术拿出来,还要降低成本,并突出产品带来服务体验,如通过数字化反应轮胎的能耗、效率以及降噪等,贴近车主的感受,而且这一定会成为趋势。

《从“一城一商”营运实践看维修连锁底层逻辑》:集群车宝创始人 高集群

峰会

集群车宝耗时八年,花了1.8亿资金开发出一套集成的产业互联网系统,并向全产业链开放。向上游对接工厂、润滑油经销商、轮胎商、供应链、保险平台等;中间环节链接城市运营商做直营店、加盟店、托管店等;往下把门店的买卖关系变成服务关系,不仅服务好门店和消费者,而且大家都能得利。

《聚焦区域、单城过百,新变量下逆势增长》:兔师傅汽车服务连锁合伙人 金许泽

峰会

从制造到配套商,再到汽车售后,整个汽车市场产业链非常长,这也让很多企业贪多求大,恨不得把车主所有的项目都做了。实际上我们作为其中一个环节,反而更要聚焦。如我们聚焦保养项目、聚焦郑州区域,在一个点上进行突破,目前反而能做到客户数量、店铺数量暂时名列第一。同样看餐饮行业,星巴克聚焦咖啡,麦当劳聚焦汉堡,海底捞聚焦火锅,也是如此。

《从引流到做深关系,如何做好单客经济》:百援精养总经理 王善茂

峰会

我们现在要从追求流量到追求单客经济,这是维保门店集客发展的趋势。但单客经济不能简简单单理解为单车产值,而从中深挖产值。实际上,单客经济应该理解为追求一个车主对门店的循环消费,把握车主的终身价值;只有这样,门店的管理成本和管理难度才会越来越低,经营能力越来越好,抗打击能力越来越强。

《聚焦客户定位,做深客户体验》:中鑫之宝副总经理 王志国

峰会

这两年新能源企业和中鑫之宝合作看重几个因素,首先他们非常关注门店服务高端客户的能力;第二是门店的经营规模和服务项目,包括抗风险能力和可持续经营能力要强;第三是团队的综合职业素养;第四是门店在当地服务客户的水平和综合实力。所以,我们很多地市县的合作伙伴,转型做高端车维修企业,而我们也会更加积极地对接新能源业务,储备新能源技术人才。

《从效率的角度推动综修厂升级转型》:实田汽修连锁董事长 杨文光

峰会

我们在2021年7月成立了沪修邦,联合上海区域一些优质的综修企业,形成沉浸服务的一张网,我们叫资源共享,管理提优。作为一家维修企业能在行业内生存到今天,一定有他的独到之处,或是擅长管理,或是技术,我们成员能将自己擅长的方面分享到组织里,也可以在组织里索取到更多有价值的东西,包括资源。因为群体的力量远远大于个人,我们的联合才有价值。

分论坛二:品牌&供应链

《从产品品牌到服务品牌 —— 洗美装门店的新未来》:中威车饰创始人 潘丽华

峰会

洗美装行业目前现状是严重产能过剩;竞争对手改变,消费者也在变化;未来是系统性竞争,比拼的是品牌和数字化能力。零售门店连锁化将成为趋势。

《拥抱变化 一切围绕提升门店盈利能力》:零公里集团执行总裁王玉萍

峰会

行业面临销售者、车主、车辆三方面变化,竞争从线下转到线上,零公里润滑油基于18家直营连锁,输出项目培训班;发起零公里8090俱乐部,一起拥抱变化,一起进步,积极改变主动创新,做好基础,服务好现有的合作伙伴。

《车后行业数字化营销密码》:巨量引擎垂直业务汽车行业策略李庆

峰会

短视频+直播,内容直连生意;流量助推一体化经营策略,构建生意高速增长引擎;内容种草,布局内容营销蓝海,达人营销成为行业增长极,由“品”到“牌”,持续增益生意经营。

《圆桌:品牌商与渠道的数字化实践与路线图》

话题主理人:沪港国际咨询中心理事 单军

曼胡默尔中国区独立售后市场业务负责人 付蕾

盖茨汽车大中华区售后市场总经理 骆晓东

好快全汽配连锁事业部总经理 于海燕

博世汽车售后大中华区市场总监 王嘉杰

双星轮胎小胎事业本部总经理  贡建国

峰会

付蕾:面对疫情,通过公司战略系统结构变化、产品改变、消费者变化三个支撑点,从线上和线下渠道两部分,通过终端修理厂更好服务车主。

骆晓东:希望是跟修理厂之间有更多对话,更多的沟通,给他们带来更多的价值。

于海燕:数字化要结合企业目标,在能够可持续和良性发展角度下推进。

王嘉杰:博世明确提出“三横一纵”数字化战略,从经销商、服务商、修理厂、再到车主,围绕三个主要对象的服务场景、经营场景增加做数字化。

贡建国:真正的问题不是是否数字化的问题,而是数字化之后,大家相互之间如何兼容的问题。

《汽车后市场的下半场》:快准车服董事长 蒋仁海

峰会

节流开源、拥抱变化、抱团取暖、创新发展模式,首要任务活下来,企业应思考如何提高组织活力,全力协同服务站,一切为了修理厂。

《重新认识三头六臂,一家数智型实体供应链企业》:三头六臂首席平台运营官兼首席架构师(CTO) 罗琳功

峰会

上游合作300家头部工厂,建立一个数字化的供应链平台,建立30家省运营中心,800家的直营服务中心,发展1万家服务商加盟,一起服务好60万修理厂,通过60万修理厂服务于2亿车主,这是我们的远景目标。

《修炼内功,高效服务—再论持久战》:好美特精选汽配连锁CEO 官溪光

峰会

“剩者为王”,这个赛道是一个持久战,坚持初心,供应链企业应该发扬“红旗渠精神”,做难而正确的事,才能创造更高的行业壁垒和更大的价值。

《再制造——汽车后市场的低碳之路》:锦持再制造总经理 陈文康

峰会

汽车后市场依然是朝阳行业。再制造作为循环经济领域的最典型产业,市场潜力巨大。目前,锦持产品已经有近10万家维修企业使用过,今年一年产销量,大概可为国家减排2400吨,预计到2025年可达到1万吨。

《拥抱数智化,重构增长蓝海》:配云创始人&CEO 赵建国先生

峰会

高库存、经营难、低回收率是汽配经销商需要突破的三座大山,有效优化库存和提升ROI是“剩者为王”的关键。企业发展处于与上游抱团共生模式阶段,产业数字化将通过解决信任问题促进产业新集群的形成。

《躬身入局并非终生入局,独立售后未来之路如何走》:聚修科技 CEO 沈彤

峰会

看好保险公司及造车新势力(大B)对独立售后的价值,我们将躬身入局做客户全生命周期服务,帮助大B管理好小b(修理厂端),让小b更好服务大B客户。

《实战分享:数智化带给门店的巨变》:F6汽车科技总经理 林有华

峰会

立足门店,F6做两件事:利用海量技术资料构建标准化平台,实现“去技术化”;与数据系统完美融合,实现门店管理“数智化”。目前有2000多个全国连锁,有2万+全国各地门店;8万多家淘宝、天猫平台商家,配件采购商还有140万技师查询我们的数据,每天查询数量四五十万。

《超配联盟-后市场品牌联合打造数字化护城河》:客湖联合创始人 杨思雨

峰会

增量市场转向存量市场,开发新客户成本是留住老客户的12倍;消费降级明显,渠道零售高利润时代终结,超配联盟定位汽车后市场的营销服务平台,主要做联合售出和数据两大类服务,过去几年积累超过30多万家修理厂深度数据。

最后,感谢以上嘉宾的精彩分享。我们下一场活动再见!

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