4月乘用车市场销量解读：豪华品牌率先复苏，销量同比增长12%

2020/5/22 15:00:53 人和岛人和岛

自主品牌整体市场份额已跌至35%，在车市复苏的过程中，自主品牌的承压与竞争最为激励，众多的尾部品牌面临淘汰或重组。

作者 | 人和岛

出处 | 人和岛

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4月8日零点，武汉正式解封，被按下暂停键的生活得已重启。中国汽车市场在4月份迎来了一个振奋人心的消息，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，同比分别增长2.3%和4.4%，中国汽车市场终于在连续21个月后终于守得云开见月明，终结了下跌态势。相比第一季度跌至冰点的销量，行业内把更多的希望寄托于第二季度。那谁最先从寒冬中复苏，4月乘用车市场表现出哪些特点呢？乐车邦旗下人和岛发布4月车市销量解读，盘点市场逐步回暖亮点。

乘用车批零数据负增长，市场依然处于下行通道，降幅收窄市场缓慢回暖

根据中国汽车工业协会发布的数据来看，虽然汽车整体销量在4月份恢复正增长，但细究数据又会发现，拉动汽车销量V型反转的是商用车，而并非乘用车。4月份乘用车市场，行业批发量为153.6万辆，同比下降2.6%，而交强险上牌量显示终端零售量为143.4万辆，同比下降6.4%， 2020年1-4月终端零售累计销量470万辆，累计同比下降31%。随着全国各行各业有序的复工复产，之前被抑制的消费需求，在4月份得到了有效的释放，同时加之销售终端促销力度加大，销量环比上升31%，市场处于缓慢回暖的过程中。

西北区域、低县城市场销量翻红

没有想到的是，最先实现销量翻红的竟然是西北区域低线市场，销量短期的集中释放以及同期相对较小的基数，为西北省份拉出了一条漂亮的上扬曲线。西北市场保有量小，刚需性、首购车用户较多，消费购买力多以自主品牌为主，同时以五菱为代表的微面车型销量大增，另一较为突出的特征则表现为SUV深受西北人民的偏爱，SUV市场份额高达53%，较去年同期市场份额扩增3个百分点。

人和岛认为，虽然从4月数据来看，西北市场以低线级城市销量翻红，但由于消费能力的制约，可持续性不强，短暂的销量增长并不能真正代表着市场的复苏，未来依然充满诸多不确定性。

豪华品牌率先复苏，销量同比增长12%