当前位置:首页> 正文:途虎与3M发布新能源美容养护解决方案;车企巨头宣布将关停不赚钱品牌丨AC早报

途虎与3M发布新能源美容养护解决方案;车企巨头宣布将关停不赚钱品牌丨AC早报

2024/7/29 10:35:51 AC汽车

途虎与3M发布新能源美容养护解决方案;车企巨头宣布将关停不赚钱品牌丨AC早报

【早报摘要】

1、虎与3M发布新能源美容养护解决方案

2、上半年国内汽车进口33.2万台,同比下降4%

3、零跑汽车上半年共布局134家零跑中心

4、至高补贴2.8万元,比亚迪公布最新以旧换新政策

5、小米出资8.42亿元拿地 或建设汽车工厂二期项目

独立售后

1、途虎养车与3M举办合作十周年庆典,发布3M新能源美容养护解决方案

7月24日,途虎养车与3M以“同行十载,焕新启程”为主题,在上海成功举办“3M·途虎合作十周年庆典”暨3M新能源美容养护解决方案发布活动。

在活动现场,3M中国汽车售后部总经理戎佳明表示:“与途虎养车的合作是3M十年来持续扩大汽车后市场业务布局的关键举措,希望双方能够基于过去在车内空气净化、油路保养等方面成功合作的基础,进一步扩展合作范围,满足消费者在汽车美容、钣喷维修等领域的需求,更好地服务中国消费者,再创市场辉煌。”

途虎与3M发布新能源美容养护解决方案;车企巨头宣布将关停不赚钱品牌丨AC早报

主机厂/4S

2、上半年国内汽车进口33.2万台,同比下降4%

据中汽协数据,今年1-6月,国内汽车进口33.2万台,同比下降4%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速,近几年汽车进口持续低迷,1-6月持续3年负增长。6月进口汽车6.1万台,同比降2%,环比5月降3%,这是历史少见的6月低增长。

3、曝雷克萨斯将在华独资建厂

驱动之家报道,近期,有传闻称雷克萨斯计划在中国独立建厂,并计划投产全新UX混动版和一款全新的纯电动车型,同时将这些新车在中国市场销售并出口至日本等海外市场。对此,丰田中国及雷克萨斯中国官方并未给出明确回应,仅表示对传闻消息不予置评。

4、Stellantis集团宣布将关停不赚钱品牌

当地时间7月25日,Stellantis集团发布2024年上半年经营业绩,集团实现净营收850.17亿欧元,同比下滑14%;实现净利润56.47亿欧元,同比下滑48%。

利润几乎“腰斩”,该公司承诺将采取措施,以应对利润的急剧下降。集团CEO唐唯实透露可能关停部分不赚钱的品牌。唐唯实表示,“如果它们不赚钱,集团就会关闭,无法承受不赚钱的品牌。”

据集团官网显示,目前Stellantis集团旗下拥有15个汽车品牌,包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔,覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。

新能源

5、零跑汽车上半年共布局134家零跑中心

7月25日,零跑汽车官方公布了2024上半年开店报告。截至2024年6月30日,零跑汽车渠道发展布局134家零跑中心,340家体验中心,194家服务中心。根据最新销量数据显示,2024年6月,零跑汽车交付量达20116台,同比增长52.3%,环比增长10.7%,创历史新高,稳居新势力头部。

6、至高补贴2.8万元,比亚迪公布最新以旧换新政策

据“迪厂”消息,日前,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天公布王朝网最新的以旧换新购车补贴政策:国家汽车以旧换新政策至高可补贴20000元,加上比亚迪王朝至高补贴8000元,合计至高补贴2.8万元。

途虎与3M发布新能源美容养护解决方案;车企巨头宣布将关停不赚钱品牌丨AC早报

7、小米出资8.42亿元拿地 或建设汽车工厂二期项目

近日,据北京市规划和资源资源委员会(规自委)公开消息显示,小米集团子公司景曦科技有限公司以8.42亿元的价格成功拍得北京亦庄新城YZ00-0606区0106地块的工业项目使用权,出让总年限为50年,土地面积531130平方米。

此次新增获批并完成的交易,或为建设小米汽车二期工厂做准备。实际上对小米目前SU7的产能提升帮助不大,主要是为第二乃至第三款车型的生产做好准备。在建设新工厂和持续对一期工厂进行产能爬坡之余,小米也在加速全国门店的布局。

此前消息显示 ,小米汽车6月在全国范围内新增17家门店,7月则继续再新增17家门店,预计8月前至少覆盖全国34座城市。此外,小米不久前获得的独立汽车制造资格,为其制造和销售汽车提供了法律和技术的双重保障。

8、蔚来李斌称坚决不做无人驾驶出租车:自动驾驶的价值不是“ 干掉 ”网约车司机

近日,在 NIO IN 2024 蔚来创新科技日活动中,蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌表示,蔚来坚决不做无人驾驶出租车。他认为辅助驾驶是增加安全、减少事故的。“ 我认为自动驾驶的价值,不是要把本来很辛苦的专车司机干掉,我觉得这件事一点都不激动人心,我们还是认为自动驾驶要更安全,减少人的疲劳。”

李斌表示,无人驾驶出租车的技术一定会成熟,但它并不一定是可持续的生意。城市能容纳的运营车辆的数量有限,这使得 Robotaxi 不会成为像软件、云服务那样没有边界扩展的生意。

今日头条

全球汽车及服务领域人才、信息、资源中心

媒体合作

合作伙伴

@2014-2018 上海艾创文化传播有限公司| 沪ICP备14016864号-1