1月22日消息，近日，苏州
安智汽车零部件有限公司（以下简称“安智汽车”）宣布获得数千万元A轮融资。其投资方为上海物联网创业投资基金，青桐资本担任独家财务顾问。安智汽车创始人郭健博士表示，本轮融资将用于产品研发、量产化落地及研发团队扩充等方面。
安智汽车成立于2015年1月，是我国本土的智能驾驶系统开发企业。依托团队国际化开发经验与工程设计能力，安智汽车基于中国特色工况，自主开发完成了具有全面知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了
ADAS驾驶辅助系统。
据介绍，该系统的工作原理是基于77GHz毫米波雷达与多功能摄像头传感器，以模拟人眼的对周围环境的感知预测、模拟人脑的决策规划及模拟人手脚的运动控制，协助驾驶员在复杂道路环境下的行驶作动。目前，安智汽车声称该公司的产品已经获得国内多家整车企业的意向订单。
近年来，国内的ADAS雷达供应几乎被博世、大陆、德尔福这些外国传统零部件供应商垄断。但是国外零部件供应商的成熟驾驶辅助系统产品在国内市场往往“水土不服”。
客观情况上，中国的路况具有特殊性：独特的交通标识、狭窄的乡村道路、三轮车助动车、摆摊的小商贩……主观情况上，中国司机的驾驶习惯也不同于外国，比较喜欢变道插车超车。
“不同于诸如ABS、ESP等汽车传统主动安全系统，ADAS系统需要进行深度的本地化适应开发，才能在感知-决策-执行等环节更为贴近中国路况“，郭健表示，“ADAS系统可能是国内汽车零部件领域弯道超车的最佳机会。”据亿欧汽车了解，郭健博士毕业于吉林大学，早年曾任德国博世雷达系统中国区功能负责人。
目前，安智汽车从硬件层的高频天线设计、高动态图像FPGA数字信号处理，到芯片层遵循AUTOSAR构架的车载实时OSEK操作系统与车规级基础软件，及算法层的环境感知-决策控制-动作执行等核心模块，均取得了技术突破。据称，安智汽车是当前国内唯一可提供具备完整ADAS系统功能的前装量产化77GHz毫米波雷达与多功能摄像头系统供应商，同时也是国内唯一可提供毫米波雷达与摄像头融合产品的供应商。
“在产品性能上，安智汽车能保证基本与国外同类产品持平，部分国内特有工况优于国外同类产品，而且价格上还具有一定的竞争优势。”郭健介绍道。
随着国内智能驾驶市场化进程的不断演进，从研发阶段走出的产品能否真正落地成为衡量厂商自主化开发水平的重要标准。“不同于国内其它同类公司处于功能样机阶段，产品迟迟无法落地。安智汽车的ADAS系统提前了与国内自主品牌车型的功能集成与性能调校，并完成了10万公里复杂交通路况的耐久适应性路试，顺利通过了中国汽车技术研究中心的整车级性能评价，成为国内唯一性能完全达到EURO-NCAP最高分五星级评价的自主ADAS驾驶辅助产品。”郭健表示。
同时，安智汽车还在车用芯片领域积极布局，成为了台湾MTK联发科布局国际车用芯片的全球战略合作伙伴，为ADAS专用芯片的前瞻研究奠定基础。
上海物联网基金合伙人陈顺华表示：“智能网联汽车必然是发展趋势，也是未来汽车的雏形。我们认为单一的传感器模组并不能实现功能，而融合技术才是最可能形成突破的关键。安智汽车团队拥有理想、软件技术以及渠道能力，能够实现前装车厂的纵向切入，且将与中科院上海微系统所以及新微科技集团联合进一步提升硬件技术，未来有较大的潜力成为一家有影响力的智能网联汽车解决方案提供商。”
青桐资本管理合伙人乔建华表示：“受益于ADAS的发展，毫米波雷达与多功能摄像头市场迎来了爆发式增长。与国内的其他ADAS公司不同，安智汽车已完成从概念设计到量产落地的所有产业链及技术链准备，且开发流程完全符合汽车前装电子系统开发标准，是国内唯一可提供量产化77GHz毫米波雷达与多功能摄像头ADAS产品的供应商。目前，安智汽车已经获得15万只量产的意向订单，预计2018年低量产爬坡，我们看好安智汽车能够成为完美契合中国驾驶员的ADAS产品。”
此外，安智汽车还在近日举行的中国
智能汽车大赛CIVI上，以满分成绩获得智能辅助组第一名。区别于以往国内各类大赛展会门槛级的简单路演测试，本次大赛的智能辅助组测试高度关注日常紧急工况的环境复现。依托于该公司自主研发的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统，安智汽车的参赛车辆在所有AEB自动紧急制动与LKS车道保持测试中满分胜出。
注：本文为第三方（亿欧）转载内容， 本文仅代表作者独立观点，不代表AC汽车任何立场。
