开店容易赚钱难，汽服门店能靠“一店四开”破困局吗？

汽后市场的玩家生态悄然重塑，门店实力的全面较量已经开始。

企查查数据显示，2024年汽服门店新增数量仅有3.18万家，再度创下新低。全年累计转让的门店约1.06万家，相较于2022、2023年也有所缓和。

不难发现，经历了互联网和连锁的冲击洗牌，汽后玩家们都已冷静不少。开店潮和转让潮同步放缓，意味着汽后市场正形成以实力门店为主的竞争格局，接下来的较量远不止2024年“价格战”这么简单。

诚然，如今的“剩者组”中，门店技术、服务、盈利等方面的能力毋庸置疑。但要跻身“胜者组”，门店面对的挑战依然不小，譬如抢夺4S店与倒闭门店流失的车主，在大店新一轮虹吸之前，要尽可能展现出自身的吸引力。

而这也引出近期一个热门概念，即越来越多的门店，正在强化“一店四开”的能力。在实体门店的基础上，将短视频引流、直播变现和私域运营三大场景，设置为独立的运营体系。

换句话说，新媒体已经成为基础的获客渠道，门店要做的，就是分化短视频和直播版块的职能，在扩大曝光的同时，更加详尽的展现门店优势。

而通过精细完善的私域运营，门店着力于实现线上客户的深度绑定，筛选“羊毛党”的同时，与老客及转介绍客户一起，发掘持续转化的价值。

01、短视频本质是“曝光”，展现门店活跃度

“做线上就是玩抖音，玩抖音就是拍视频”，对大部分汽后门店来说，“线上获客”的概念始于2020年，相比于地图软件，抖音带来的客户量似乎没有上限。

观察最早一批网红店，内容风格不尽相同，聊技术或聊服务，讲干货或纯娱乐，在早期玩家较少的情况下，都有不错的流量推荐。

这就导致不少门店对模仿路径产生迷茫，整理早期的负反馈：一方面是纠结于视频风格或人设，内容制作的心理压力陡增；另一方面是对短视频的期待太高，从展示门店到演示项目，从介绍产品到讲解技术，内容很全，但亮点不足。

因此，不少门店在复盘之后，将短视频的价值，聚焦于门店的曝光。相比于内容是否精致，干货是否突出，想要获得平台流量推荐，更重要的是“有亮点”或“有意思”。

这一原理在新人博主@古到修的内容中清晰体现，自3月19日发布第一条“发疯”视频后，不到两周时间，已积累1.7万粉丝，引发大量门店模仿。而门店模仿的一个重要原因，便是原视频引来大量车主咨询互动，这直击汽后内容长期以来“同行多，车主少”的怪圈，门店亟需冲破“流量茧房”。

而通过@古到修的案例，不少门店也发现其他行业吸引用户流量的秘诀，即通过“70%生活+30%专业”的内容组合，让用户先关注到自己，再注意到行业，最后实现产品或服务的推广。

可以说，这是对此前“垂直聚焦”方法论的柔性包装，在汽后赛道日益拥挤的背景下，仅靠算法的“精准流量”，已经无法支撑起门店的拓客所需，内容出圈带来的“新流量”更有价值。

此外，越来越多的门店与车主沟通后发现，日常拍摄的维保案例，往往不如营销广告有吸引力。这也意味着门店要在视频价值上做区分：追热点、找乐子类的引流视频创作难度大，少量质优为佳；常规的案例类视频以展现门店活跃度为主，积极热情即可。

简言之，考虑到汽后内容相对枯燥的常态，汽服门店不再一味追求短视频的全面。尤其在同质化严重的当下，与其展示千篇一律的服务形象，不如参考其他行业的经验，玩梗找乐子增加曝光，也借机提炼门店亮点。

02、直播本质是“答疑”，展现门店专业性

不同于短视频拍摄剪辑的容错空间，直播的要点在于即时互动，对于大多数“不善言辞”的汽后人来说，难度更上一个台阶。

诚然，有快消品日用品等行业“巧舌如簧”的主播在前，汽后人以技术为重的思维特征，很难借屏幕上的几行文字，与车主聊出花来。尤其是直播冷启动后，没有观众的尴尬期，对于老板或技师来说都颇为折磨。

正是因此，不少门店摸索出以“修车技术答疑”为主的直播内容体系，就日常视频中车主的疑问，以及业内的热点案例进行讲解。在保证有内容可以输出的同时，结合现实的工作场景，展现门店的专业性。

于车主视角考量，门店此类硬核的直播内容，可谓对日常案例的有力背书，进入直播间后也更容易建立起信任。对于门店来说，直播间车主的互动性仅次于现实进店，转化难度相较于短视频更低。

AC汽车年初就“汽服门店新媒体运营现状”展开调研，近65%的门店认为，相较于短视频制作投流，常态化直播大店优先级更高。其中一个重要因素，便是运营成本更低，且车主转化率高于短视频。

结合当前门店运营的现实效果，直播可看作对短视频泛流量的深度提纯，门店能够以更高的效率，完成线上客户的承接。结合团购套餐，门店往往能够直接触达高意向车主，线上锁客效果相比于信息流广告更佳。

不过需要注意的是，多数汽后门店的直播依然受限于车主的活跃时段，车主的高频互动多集中于晚上八点到十点之间，在此时段之外，门店往往需要付费推广提升人气。

这便要求门店需要进一步优化直播内容，类似于短视频增强曝光的方法，在专业内容之外，汽后直播也需要一定的趣味互动作为辅助。

03、私域本质是“留客”，展现门店服务力

线上客户与线下客户有何区别？时间回到2年前，在不少汽服门店看来，线上客户通常是奔着“薅羊毛”而来，远不如线下车主“实在”。

但随着线上客户占比的提高，门店不得不正视此类车主的绑定转化，既然对性价比格外重视，不妨彻底打通保养、换胎之间的界限，将日常用车所需都绑定至店内。

2024年AC汽车曾报道过靠网红项目绑定车主的案例，武汉地区不少门店将常规2500元的“免拆烧机油治理”降价至680元，条件是搭售店内2000元左右的保养套餐，且在仅在店内保养才提供前者的质保。

这一方案在当时受到不少抨击，部分门店认为其在“玩文字游戏”，但在抢客大战升级的当下，这种搭售策略无疑是线上客户深度绑定的思路。

也正是因此，不少门店针对线上客户制定了专属的私域优惠方案，强调私域会员的价值，以“保养兑换洗车次数、空调清洗”、“保养兑换修车折点数”等方式，将车主锁定至门店体系内，并适时二次转化。

而这也逐渐模糊了线上客户与老客、转介绍客户的边界，不少门店对于保养超2次或高频消费满一年的车主，又再度升级“会员权益”。通过应急救援、涉水检查等“高情绪价值”项目，进一步凸显门店的服务能力。

这种阶梯式的私域运营策略，在笼络车主的同时，也帮门店塑造了应有的格调，即汽修是技术与人情并重的行业，服务体验与信任度相挂钩。

可以说，在“线上决策”为主导，且“情绪价值”凸显的消费趋势下，门店的私域运营体系将成为承接并追踪车主需求的重要端口。客户永远期待受到额外的重视，细化分级的私域管理体系，正切中了这一心理。

写在最后

在汽后行业之外，“一店四开”并非新鲜概念。餐饮行业更早面对线上下线获客的双重难题，公域流量的争夺，与私域流量的运作并重，“一店四开”早已成为开店标配。

汽修行业因技术这一护城河，受到的冲击略晚，但也终究难以避免。门店对于“一店四开”的探讨，便是在互联网及连锁进一步冲击下，进一步精细化升级的体现。从短视频到直播，从微信群到私域工具，汽后市场的价值洗炼仍在继续。