一个残酷真相：死守燃油车仍可稳赚5-10年，但盲目跟风“三电”的中小门店可能死得更快

2026年的1月，汽修门店没有迎来期待中年前的忙碌，反而很多同行说，已经连续四五天没有车进店了，甚至有的汽修老板私底下问晨姐：生意这么差，是不是新能源多了，燃油车越来越少的缘故？你说我们26年要不要去学修新能源？

这个问题也是汽修门店老板普遍的疑惑，但晨姐认为，未来5-10年，守好油车基本盘，比盲目追三电更靠谱。

当下生意不好的原因，并非新能源占比这一个原因，甚至这都不是原因。

就以我河南南阳的一个学员为例：她昨天跟我打电话说，已经连续四天没有一台车进店了，心里慌得很，但我反问了她几个问题，她瞬间没了脾气。

第一个问题：你为获取新流量做了什么？抖音短视频有坚持拍吗？直播有坚持做吗？每个月投流获取精准客资吗？

第二个问题：你为老客户留存做了什么？电话回访满意度有做吗？客户关爱有做吗？油卡有重点在推吗？油卡客户定期邀约吗？

我想很多人的答案都跟她一样，短视频偶尔拍，直播基本停了，投流偶尔投，每月一二千左右，也没投流方法，没什么效果就停，老客户维护更是没做过，什么回访、追踪、关爱统统没有……

所以这是新能源的问题吗？这是大环境的问题吗？这就是自己懒的问题，这就是自己不重视的问题！

01、新能源增速腰斩式放缓，下沉市场仍是燃油车占主导地位

新能源车的情况或者并没有那么让人焦虑不已。

中汽协数据显示，新能源汽车销量增速过去四年连续下探，从早年翻倍式暴涨一路回落至平稳区间，彻底没了前几年的疯狂态势；乘联会也明确预测，后续新能源增速会继续回落，再也支撑不起全行业跟风转型的热度。

早年购买新能源的除了一些追求新鲜感的年轻人，更多的是跑滴滴和快车的营运车辆，随着这些年新能源不成熟的技术与事故频发，负面新闻集中爆发，大家对于安全的顾虑更多更慎重了。

晨姐的很多车主朋友都表示：买车还是考虑油电混或燃油车，不会购买新能源。

同时反观下沉市场的核心真相，三线及以下城市+县域市场，70%以上仍是燃油车，其主导地位未变；维保刚需没有断层，未来5-10年也不会动摇。

首先，我们看数据，截至目前全国机动车保有量超4.5亿辆，其中燃油车占比超八成，三线及以下城市燃油车占比更是突破70%；尤其家庭主流购车价格带里，燃油车市占率远超新能源，县域市场的差距更明显，是实打实的油车主导市场。

就拿我自己的店来说，开在湖南湘潭这个三四线城市，日常到店的车主里，开着8-10万公里以上的燃油车特别多，这些车本来到了大家认知里该换车的年限，但车主们都直言，现在经济大环境不好，收入没保障、日常开支又大，暂时不考虑换新车，就想着把车修一修、养护好，继续开个三五年。

还有不少10年以上的老车，车主也都是主动过来做深度养护，宁可花小钱修修补补，也不花大价钱换新车，这类刚需客户占了咱们门店日常客流的一大半。

其次，场景适配性决定燃油车不可替代。在三线及以下城市，充电桩的覆盖率仍不足一半，到了县城乡镇，充电设施更是稀缺。

多数县域乡镇缺口更大，在北方，纯电车冬季续航大幅缩水，春节返乡充电排队几小时的场景屡见不鲜；

而燃油车随时可以“加满即走”，加油站遍布城乡，无论是日常通勤、拉货运输，还是长途返乡，都能应对自如，而这些恰恰是新能源汽车在短期内还难以赶上的现实短板。

另外，维保刚需随车辆老化持续释放。

前瞻产业研究院数据显示，传统燃油车维修市场规模占整体汽车后市场六成以上份额；当下路上跑的燃油车，大多会开8-12年，老车维修业务占比已超六成，发动机动力下降、变速箱顿挫、油路积碳、底盘异响这些高频需求，不会因新能源存在而消失，反而随车龄增长持续增加，是咱们稳稳的现金流。

我平时带全国的汽修学员，经常和二三线、三四线城市的学员沟通，大家反馈的情况都一致，哪怕身边总说新能源普及，可门店的进店量、燃油车的到店占比压根没受太大影响，老车维保的单子反而越来越多。

目前在我认识的千家汽修店里，因为新能源增加燃油车减少而导致门店开不下去的，还未发生一例，这就是最真实的市场反馈。

02、跟风转三电，风险远大于机会，中小汽修店根本扛不住

总有人拿“油车会淘汰”制造焦虑，劝大家赶紧学三电，但你知道吗，三电维修门槛极高，根本不是短时间能学透的。

比如三电维修不仅需要几十万的专业检测设备，还得跟上新能源车型的快速技术迭代，今天学的技术明年可能就过时，中小门店既扛不住设备投入成本，也耗不起持续技术培训，很容易“钱花了、技术没学会、生意没了”。

再说了，也不是你学会了维修新能源，就有源源不断的生意进店，新能源的售后基本被4S店锁死，你就算开了，也没足够客源支撑盈利。

更核心的是，本职未精，转型必败。如果咱们连油车核心维修技术都没做精，连老客户的服务都没做好，你有什么自信燃油车车主都没有服务好，却能把新能源的服务做好？

那么，接下来咱们汽修门店的经营方向是什么呢？很显然，未来5-10年生存法则，就是深耕油车，练硬内功就是赢。

晨姐认为：对于当下大多的汽修店来说，尤其是三线及以下汽修店，我们的出路不是去追风口、赶潮流，而是要把当下正在做的事做精，做细，做专。

第一，把技术做精。技术是立身之本，有多少汽修店，已经十年八年都没有走出去学习过了？技术是需要精进的，只有技术硬才有底气。

像晨姐的店，每年我都会送机修主管外出参加专业学习，他自己也是经常参加各类专业的学习与比赛，我们店基本可以做到99%无返工返修。

咱们门店接待的老车，只要能及时解决车辆故障，用心做好服务，性价比合适，车主复购率是很高的，并且还会主动转介绍，这就是技术的底气。

第二，把服务做细，贴合客户需求。当下车主修车，既怕修不好，更怕被忽悠，咱们要做到报价透明、全程沟通，维修前说明故障原因和费用，维修中同步进度，维修后做好售后跟进；针对车主“能用不换、省钱省心”的心理，帮客户花小钱解大问题，好感度和忠诚度自然上来。

毕竟现在大家都想着省钱过日子，咱们只有站在车主角度考虑，生意才能长久。

第三，把团队做专做强。再厉害的个人也不如一个厉害的团队，你做好服务，客户觉得理所当然，但你的员工你的团队个个都专业，用心，负责，相互配合，同心同频，客户的感觉会非常好，他会觉得这个店的员工都这么用心负责，这个店一定不差，老板一定不差。

晨姐自己带学员也一直强调这点，把手头的活做精做透，走到哪都有饭吃。当下的每一步都走稳了，其实未来你根本不用担心。

03、油电共存是常态，核心逻辑不分地域

实际上这个逻辑，不仅仅只限三线以下，全国汽车后市场的核心规律，从来都是“存量托底、增量补位”，而非“新替旧、非此即彼”。

一二线城市虽新能源渗透率更高，但燃油车保有量仍占七成以上，老车维修占比也和下沉市场持平，油车维保仍是汽后市场消费主力军；且一二线三电维保门槛更高，设备、技术、资质要求更严苛。

所以，中小门店盲目转型风险比三线更大，“先做精油车，再择机试水新能源”的逻辑同样适用。

本质上，一二线是“油电并行，缓慢迭代”；三线及以下是“油车主导，刚需稳盘”。只是节奏有快慢、结构有差异，核心生存法则完全一致：汽修店立身之本是技术和服务，不是追风口。

中汽协早已明确，国内燃油车销量仍占半壁江山，存量基数极大，油电长期共存是行业必然趋势。

数据不会说谎，咱们一线门店的实际经营更不会说谎，无论三线以下的油车主导市场，还是一二线的油电并行格局，油车维保刚需都实实在在。

未来5-10年，咱们不用急着转型、不用盲目跟风，沉下心把油车修好、把服务做细、把客户留住，照样能稳稳赚钱、活得风生水起！

焦虑不能解决问题，脚踏实地才能安心走稳每一步。