当前标签：汽车后市场

• 维修费735元车主只愿付100，修理厂有理有据为啥还吃了“哑巴亏”？

  

  “技术修车有风险”的背后，是汽修价值不被认同，是门店与车主的信任关系越来越脆弱，也是内卷竞争下门店面临的挑战。[详细]

  2024-05-23

• 1700元网购轮胎竟是劣质货：商家被处罚，修理厂守住了底限

  

  随着越来越多车主被网购假货伤害，修理厂可以思考的是，如何借此机会，更好赢得更多车主的信赖？[详细]

  2024-05-24

• 锚点「服务铁军」，天猫养车发布高级人才培养战略

  

  汽车保有量催生汽后服务增量。数据显示，2023年我国汽车保有量已达3.4亿辆，庞大的汽车消费市场带动了我国汽后服务行业的繁荣发展。随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车后市场也在重塑发展新秩序，人才供需矛...[详细]

  2024-05-24

• 整车厂与汽服连锁正式合作，谁受益？谁吃亏？

  

  京东汽车与神龙汽车达成的售后业务转包式合作，将为中国汽车市场后续的一系列变革，打下一个模板。[详细]

  2024-05-27

• 汽后“小散户”不抱团，就出局？

  

  随着竞争加剧，硕大的市场只会逐渐和我们绝大部分从业者渐行渐远，最终只剩下寡头和少部分区域头部玩家，“小散户”玩家需要真正的抱团取暖。[详细]

  2024-05-27

• 5天4晚，哈萨克斯坦及中亚出海机会深度考察

  

  为什么要去哈萨克斯坦？1?哈萨克斯坦是中亚地区最大的汽车市场根据哈资本网2024年2月18日报道，2023年哈新增在册机动车119.13万辆，同比增长60%，正处于快速发展的起步期。截至2024年1月1日，哈在册机动车总数为53...[详细]

  2024-05-27

• 比亚迪车险连出3单，最多便宜2000元，4S与修理厂的事故车业务更难了？

  

  新能源车企基于“三电终身质保”政策，再叠加自营车险服务，若再结合类似比亚迪“买车送保险”等手段，车主将基本被锁死在车企构建的封闭体系内，新能源车险市场能分出来的蛋糕只会越来越小。[详细]

  2024-05-27

• “未来三年会有50%的修理厂倒闭”：谁赞成？谁反对？

  

  赞成也好，反对也罢，争议的背后，无外乎是生意不如预期带来的焦虑心态。汽修行业从不缺“唱衰“的声音，但比起探讨多少比例的门店被淘汰，如何活下来才更加值得关注。[详细]

  2024-05-28

• 商超巨头卖轮胎，除了价格低，还有什么不一样？

  

  有网友晒出Costco售卖轮胎的价格，不仅低于品牌官方售价，甚至比国内一些头部汽服平台的价格还便宜。[详细]

  2024-05-29

• 首个”总裁直播“专场来了！途虎养车与米其林轮胎共启“途虎618”

  

  途虎一方面与大牌官方合作，强化“正品专业”形象，一方面深耕“服务无忧”心智，持续稳居轮胎第一平台。可以说，服务是途虎的“必杀技”。[详细]

  2024-05-30