大连锁找增长、供应链在进化、新能源疯狂、洗美改内卷…汽车后开启大变局时代！

11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海与全国车后同行们见面。本次活动以“持续增长”为主题，特邀80+重磅嘉宾，以「行业趋势、抖音营销、新能源、门店增长实践、品牌渠道与供应链再进化、洗美改」等6大板块、30+个行业热议的前沿话题进行全面的剖析解读。

01、主论坛：读懂趋势，找准企业核心竞争力

▶中国连锁经营协会 张静：挖掘连锁化发展潜力，共促行业高质量发展

汽车后市场行业仍然处于集约化程度低、连锁化率低的状态。但是依据巨大的市场基础，也诞生了一批规模化、品牌化的大型连锁企业，用高标准带动着行业高质量发展。

▶AC汽车创始人、AC同学会主理人 陈海生：可预期的未来与增长路径

站在三年后看现在，怎样才是最好的选择？首先有五个点是确定的。第一点消费降级，行业呈K字型发展；第二点新能源汽车持续快速渗透；第三点是年轻用户、线上化占比越来越高；第四点二手车迁移，县城和下沉市场机会更多；第五点是车龄变老，维修项目增加，技术越来越重要。

▶中国汽车流通协会副秘书长 郎学红：新能源汽车市场状况及渠道发展

新能源汽车直营、代理和授权三种模式短期内仍将并行。截至2023年第三季度，新能源汽车独立渠道数量突破1.9万家，相比2022年底增加22%，与21年-22年增长率相比大幅放缓。

▶罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁 吴钊：汽车后市场结构性趋势变化及其影响

汽车行业在智能、电动、大的出行生态中有很多变化，为后市场带来车辆结构和人群结构两个底层性变化。这两大变化又带来三大影响：一是客户与参与方发生变化；二是新能源带来维保性质的变化，业务结构发生调整；三是对门店能力的要求提升。

▶新康众COO 天猫养车总经理 李逸：数字化驱动全新养车服务体验

天猫养车要做好4S店客户的“平替”，帮他们省钱。天猫养车30%都是女性车主，服务的平均车价26万，平替不是一味的拼便宜，而是高性价比。如天猫养车的车衣，只要一线大牌一半的价格，具备95%的性能，多一倍的保障。

▶柯锐世中国区售后市场销售副总裁 李兴波：深度布局全渠道供应链，助力连锁终端蓄电池业务新增长

柯锐世全渠道供应链商业模式有效利用柯锐世全渠道本地经销商/服务商仓配体系，全面产品线，快速服务门店就近配送。适合零售连锁、加盟连锁总对总业务，数字化运营管理，零售连锁总公司高效管理门店蓄电池业务。门店轻库存轻资产畜电池业务，长尾货品也能及时供应满足需求。

▶无届资本创始合伙人 蔡景钟：消费降级视角下，平替带来的零售服务新模式、新业态

折扣零售对于汽车后市场的启示，包括疫情时代+经济增长放缓，平价替代是主旋律；平价替代不是消费降级，是消费更理性。东西要好，价格要便宜；极致性价比（质价比），背后是极致效率、极致运营；消费者出现分层，聚焦核心用户；产品去品牌化，与建设渠道品牌；用直营标准帮加盟商赚到钱，建好店、经营好店等。

▶AutoX3创始人 翟鸿江：存量时代，如何做好体验，驱动持续增长

汽服门店的增长建议是，想要快速增长，就做超级个体；想要持续增长，就搭超强体系。

▶巴博咨询CEO、前德尔福全球售后副总裁 David Barbeau：出海热潮下，来自美国本土的观察和建议

发展海外业务的核心归为四项，产品覆盖率、获得客户的信赖、符合标准/规则、同时要有耐心。当你们具备所有这些能力之后，你们可能更容易接触这些四大连锁、后市场经销商联盟。

02、分论坛一：逆势增长实践分享 

▶零公里集团执行总裁 王玉萍：创新价值 韧性增长

有四类维修企业做得比较好：第一类技术做得好；第二类强营销属性门店；第三类把运营管理做得很好；第四类组织管理能力比较强。

▶F6汽车科技朱伟 ：从数据看门店与后市场的变与不变

2023年后市场累计进厂台次同比2022年增长8%，但仍不及2021年同期水平。进厂客户数较2021年增长4%，但新客下降16%，门店通过锁住老客维持客户基盘。

▶采埃孚售后大中华区总经理 金之钦：采埃孚售后3.0 开创售后市场新纪元

采埃孚在1.0产品时代占据配套优势；在2.0技术时代重装投入技术化数字化诊断维修；在3.0智能时代抓住互联、数字化和人工智能。

▶成都星辉汽车 文凡: 如何让自己公司保持持续的增长

赢得客户信任主要在于永远坚持客户第一的价值观、机修报价的1234法则、质保政策、2015年开始的透明修车和永远站在客户的立场想问题。

▶道达尔润滑油（中国）有限公司 车用油市场行业总监 徐焜：借势增长

借5个势实现增长——汽车工业蓬勃发展以及新能源崛起的势、年轻化势、汽车后市场百花齐放势、先进产品力势和数字化势。

▶兔师傅创始人 宋烈进：聚焦三大点，锁定下一步增长路径

兔师傅实现增长的原因是持续做好客户体验、提高抗风险能力和打造新的增长点；增加轮胎业务的三大考量来自客户刚性需求、服务能力提升和新能源快速渗透。

▶中策车空间运营总监 李永青: 新能源浪潮下轮胎如何帮助高端修理厂破局

轮胎是整个汽车后市场的真正刚需，因为轮胎与保养是呈1：1的比率；新能源浪潮下轮胎是刚需；轮胎项目投资小、风险小；轮胎项目技术标准化高、易上手；轮胎利润远远高于保养利润。

▶京东汽车 养车连锁业务部总经理 徐佳：全渠道数智提效 构建连锁服务生态

目前行业中还有三个痛点没有彻底解决。第一，线上线下的割裂；第二，对于如何更高效触达用户仍有很多难题；第三，数据链路在行业打通还有诸多困难。

▶柏盈骏行企业咨询创始人、总经理 王运超：潜力与挑战——4S专业选手闯荡独立售后江湖的故事

89.32%品牌、4S店从业人员感受到不同压力，4S店总经理平均职业寿命约0.8年，36.61%售后4S店专业人员认为他们最终归宿是创业。

▶GiPA中国总经理 陈立迅：车主维保消费行为洞察

车主从互联网购买DIY的配件比例为27%；29%的车主将性能作为选购轮胎的首要理由；49%的车主将品质及等级需求作为选购机油的首要理由。

▶百强对话：大变局下，连锁企业的增长策略

主持人：AC汽车创始人、AC同学会主理人 陈海生先生

米其林（中国）投资有限公司副总裁、驰加总经理 徐焱炜：如何让消费者在消费时安心？第一不专业不做；第二不必要的不推；第三离店安心赔。

西安恒泰董事长 郑永杰：每个项目在这个城市区域要得到客户的认可，哪怕洗美装客户对我们的认可从60达到80分也是一个提升，客户数量肯定会增加。

哈贝卡董事长 张亚峰：业绩增加主要是提效和加大洗美板块的转型，员工从细节上管好、把客户服务感受搞好。

国合快车连锁总经理 邓振畅：第一步重新反看现在公司战略方向，未来面对的环境不一样，市场不一样，客户不一样，很难用不变的打法保持未来的增长。

西安德邦汽车服务连锁总经理 颜虎：客户消费意愿、报价维修比率从70%左右下降至40%左右，这一数据值得大家警惕，因为要有足够的量，才能抵御风险。

中鑫之宝副总经理 王志国：客户需求对于消费意愿是不可逆的，未来除了门店在具体技术上落地能力，还要引进一些高品质的产品，尤其在垂直短视频+线下营销上要下功夫。

03、分论坛二：品牌、渠道、供应链和新能源

▶快准车服创始人兼董事长蒋仁海：快准车服如何保持高质量增长？

快准成立8年来，不是经历九死一生，而是9.9死一生。快准的业务增长需要具备四个能力：产品力、数字力、服务力和客情力。“四力”背后是组织快速成长；快准未来持续扩大国内优势；同时启动全球市场。

▶美孚1号车养护常务副总经理 沈楠：品牌赋能，价值突围

"美孚1号车养护"在过去3年积累了什么？一是突破了千家网络的关键节点；二是开创臻选会员，目前已经有接近300万的注册用户，超过50万的购买用户，消费者满意度高达96%；最后是品牌仍处于领先位置。

▶玲珑轮胎副总裁 于航：新能源和国产替代趋势下，门店如何借势发力轮胎业务

玲珑轮胎处在中国自主品牌配套第一位置，新能源车的配套里面，每卖出去4条轮胎就有一条是玲珑，占到 25%的市场份额。主机厂配套优势也能够为玲珑养车驿站门店带来很多引流，目前养车驿站已经开出400家门店。

▶三头六臂联合创始人 林小伟：穿越周期，持续增长

我们对增长的理解就是有效率的增长，有现金流的增长，有坪效的增长，人效的增长，并不单单是GMV销售额的增长。

▶邦邦汽服 副总经理 张立伟：车险生态新趋势下 · 如何构建事故车供应链服务链核心能力

邦邦汽服要做“保修配”生态圈的高价值连接器和赋能器。过去6年时间，依托保险场景为赛道市场，邦邦汽服一直在坚持做难而正确的事情，这句话讲起来很容易，但如何持续做很难，持续做的过程中如何以明确的定位、姿态和上下游连接，形成一个有效的共同体进行价值共创更难。

▶开思创始人&CEO 江永兴：共建数字化驱动的智能汽车零部件工业互联网生态

开思一直致力于为汽车后市场打造数字化基础设施，建设行业服务标准与信用体系。从连接汽配商和维修厂的开思汽配（B2b），到打造开思集配（F2B）集采交易平台，建成一个完善的数字化底座，打通一横一纵的全产业链。

▶好美特精选汽配连锁创始人 官溪光：逆势增长秘诀—精选战略成就区域独角兽

存量时代，燃油车保有量进入高峰，车龄进入保养维修阶段，行业泛滥，资本肯定没有了，聪明的钱不会再进来了。好美特今年的增长，主要来自于效率的优化和对运营商盈利能力的提升。

▶Stellantis VP，中国独立售后业务负责人 赵冰：Stellantis中国独立售后业务增长策略

Stellantis将持续在独立后市场及循环经济领域开展投资并购，包括易损件经销商、汽车维修服务连锁、技术件经销商（豪华品牌）、配件出海企业、配件再制造企业等，要求年销售额﹥6000万，新能源相关企业﹥500万，净利润率不低于6%。

▶大咖对话：如何提升从品牌到门店的效率、助力渠道降本增效？

主持人：万通智控乘用车售后负责人 华利平先生

大陆集团汽车售后备件及解决方案业务单元中国区总监陈钟晨：电动车虽然只超过两千万车辆，大家都觉得狼来了，但这个狼还是小崽子。我在很多场合下讲过要当先驱不要当先烈，不要用力过猛，用力过猛会当先烈，用力恰当就是先驱。

曼胡默尔独立售后总监 付蕾女士 ：我们今年积极拥抱市场的变化，有一个比较大的改变就是角色的转变，让客户群体参与到公司决策，因为客户最清楚市场。

博世汽车售后大中华区渠道部高级经理 涂鹏：传统的零部件的渠道发生了变化，更多的燃油车流向低位的市场，传统的比较有量的零部件需要渠道进一步下沉，而且渠道之间的合纵连横也多了起来，抱团取暖。

深圳大兴汽配总经理陈艳琼：封控期间我们并没有感受到很萧条，但是今年会不一样，出现这种感受应该是消费者的消费习惯有所改变了。

上海庆聚联盟总经理 陈寿雄：车型件的品类不太适合F2b，只能F2B。车型件不像保养件，保养件是车主买单，比如从途虎下单，品牌可以配送到门店，这个过程其实是F2C了。但是车型件，修理厂不可能备货，因为占资金，而且配送效率也很难满足。

智配库（武汉）信息科技有限公司董事长 张波林：在燃油车时代，汽配商的作用不可取代。国际品牌或高档品牌有定价话语权，应该做的是塑造价值链，与经销商深度绑定；中档品牌应该更注重服务，做更深的城市覆盖。

▶常岳新能源 董事长&创始人 傅荣澄：新能源汽车服务的机会与陷阱

现在的电池维修行业只是虚假繁荣，都是三年以前制造工艺不成熟的阶段性产物。未来电池维修的蛋糕，修理厂很难吃到，因为车电一体化和制造工艺升级迭代，车企根本不允许非授权第三方打开电池包。

▶摩行科技创始人 徐伟：新能源维修服务新模式，如何助力保险公司降本增效

目前全国已超过300+服务网点，为4万多辆新能源汽车提供售后服务；维修网络建设新模式：轻资产，店中店模式。预计至2026年末，全国直营+合作门店>5000+；服务新能源汽车>100万辆。

▶瑞士再保险延保产品经理 宋敏：如何做好三电服务的风险防范

中国汽车延保的保费规模到2023年达到了100亿人民币，延保平均渗透率7%，而欧美成熟市场，他们的渗透率是中国的3-5倍，中国延保市场未来可期。

04、分论坛三：洗美改赛道的机会与挑战&从声量到流量，再到销量

▶率捷咨询总经理盛宽华：中国大陆地区汽车改色膜的机遇与挑战

在过去5年，整个贴膜行业的复合增速达到70%，从保护功能和改色功能来看，改色增速达到了76%，保护是52%。从不同的材质和分功能来看，我们认为PVC的保护膜会逐步退出历史舞台。从大数据来看，PVC的比例下降趋势比较明显，TPU将牢牢占据市场。

▶中威车饰董事长潘丽华：新媒体时代终端门店的突围之路

现在我们车衣市场量是增加了，但是单个产值和平均价格降低了，整体市场的盘子没有增加。这意味着我们所有的门店包括品牌一起，都在给厂家做"搬运工"，大家都不赚钱了。

▶膜小二执行总裁胡立青：品牌做强用户势能 引领门店

成长的5年以来，截至上个月底，膜小二在全国总共服务了超过17万名车主（或17万辆车）。我们预估2023年装贴的数量在10万台，平均保持在每月一万台左右的数据。相比去年5万台，2021年不到2万台，增速非常明显。因此我们也给自己设置了一个愿景，希望可以成为中国最受欢迎的汽车贴膜的消费品牌。

▶赛道汽车服务连锁创始人郑伟：消费降级趋势下，如何保持洗美持续增长

我们今年的数据比前几年大概提升了11-12%，原因是今年年初我们认识到生意难做的时候，迅速做了三点调整：第一，根据门店排名淘汰最后三名，再根据团队实力再重新开店；第二，回归门店，再次深入了解门店以及现阶段的客户需求；第三，运营工作细节化，对每个阶段的周会、阶段会、月会、培训会要求的更加严格。

▶星途乐享创始人严涛：百膜大战，线下店如何做好双膜项目塑造核心竞争力

星途乐享短短12月已经在全国拓展了24家门店，我们为什么可以走得这么快，因为我们在电子行业沉淀了13年，在全国的代理商就有400家，我们现在进入膜类，认识到只有行业佼佼者可以做专营店，那80%的洗美店想转型没有那么容易，所以我们就做中低端市场的服务、做赋能门店的服务。

▶精一门商学院院长包茂伟：汽服行业的机遇与挑战

整个行业的痛点分三个问题：流量在哪儿？流量来了之后如何变现？如何持续化和复制？而解决这个问题要有2B的思维，如当下4S店在膜的板块面临成本的问题，而我们可以通过为4S店降本增效，达成深度合作，实现流量稳定、客源不断。

▶巨懂车商业中台客户运营总监陈一军：汽车后市场如何在抖音激发新声音

我们为什么要做抖音？第一，抖音拥有绝对规模化的流量，意味着我们的生意有规模化和增长空间。第二，有区域性的流量分发机制，可以更加适配到店型的业务的体系。第三，有现在最符合车主经验的年轻人的画像和用户，而他们确实有习惯去买券做汽车服务履约的。第四，抖音是主动性的货找人的逻辑。

▶小拇指总裁兰建军：乘风而上，顺势而为

抖音账号的矩阵式模式像是给连锁企业量身打造的。于是我们就把198元套餐打造成了爆款，再根据抖音的"双评价机制"，做标准化服务流程，承诺履约，抓客户评价，做起来以后实现了真正的引流闭环。

▶小鹿贴膜市场总监高林：从流量到承接再到提效，门店业绩增长三部曲

客户信任源自于什么？不是源自于他们看到一条视频，而是源自于我们的专业，专业源自于我们要有大量的案例。所以账号一定要尽量地垂直，就专注一个细分领域拍，一直拍到这个账号来客户了再考虑其他的，先把账号的垂直度做好。我们要模拟用户刷短视频的行为和来我们门店的过程，这样才行。

▶圆桌大V对话：短视频和直播，还能怎么玩？

主持人：水润万物文化传播有限公司总经理 曾理

祺快补漆创始人祺叔：我建议创始人一定要自己去做抖音，我觉得在真正的VR出来之前，没有什么平台是可以替代抖音的。我们就是通过抖音，在公域平台积累了超过50万粉丝数，私域流量大约在40-50万，其中有50%来自于裂变；同时我们在两年半的时间，在全国13个城市开了约70家门店。

汽车维修行业自媒体人/苗师傅品牌主理人苗师傅：通过抖音可以实现三个变现方法：一是车主主动来找我，并精确到具体要做什么项目，实现门店每月营业额50万左右；二是带小黄车的方式产生线上的交易，每月交易额80万左右；三是能够实现品牌的推广和品牌的宣传，每月营业额200-300万。

杭州车水马龙汽车服务有限公司总经理杨智华：抖音一要开始做，二要坚持。我们团队一共做了5个账号，基本从早上8点到晚上9点不停直播，让杭州的人刷抖音就能刷到我们车水马龙。同时我们每个人专注于一个板块，让客户感受专业就可以了。

索帕米品牌商务总监苏华杰：在抖音的内容输出上，首先要做到1，先复制再去创新。当我们创作一条视频内容的时候，要做到细致别人才会认可我们，因为抖音IP是被客户认可的，当我们想溢价的时候，客户认可我们，就不会在意多出几十块钱。

抖音百万粉丝博主、汽车后市场知识类头部博主、国内100+汽服门店唐会洋哥：我觉得抖音就是一个优势放大器，所有生意的本质就是流量和承接的关系，所以在我的概念里没有"做抖音"的概念。做抖音就是原本要对一个客户说一次的话术，被拍成了视频或直播，面对成百上千人，得到了非常低的边际成本。

巨懂车CDY车后华东/华北区销售负责人刘志杰：我们在抖音分为到家和到店的两块业务。“到家”这块发展得很成熟了，无论是中心场的玩法、投流方面，包括在大促节点的营销等都很成功。但在车后的“到店”模块还有提升的空间，而且从增长率来看，维保和美容是增长最快的两个明星赛道。