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汽车后市场做的是慢生意,资本寻求的是快速退出。一味地追逐资本,最终只会迷失自我。[详细]
全车件平台上半场拼资金,下半场将比拼盈利能力,也是自身造血能力。[详细]
2021年,对大多数汽配经销商来讲属于变革的一年。不论是商用车领域,潍柴爆出的要跟京东合作的重磅消息,还是乘用车领域“资本+易损件供应链连锁+终端”服务模式持续加码,趋近白热化竞争。作为经销商环节,都需要...[详细]
压死汽配物流商的最后一根稻草究竟是什么?[详细]
仓配体系能否成为供应链交易的终局之战?[详细]
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快准“数字化汽配基础设施创导者”的新目标里,除了配件供应链,还包含探索推动维修联盟。[详细]
汽配供应链行业格局未定,最大的看点在商用车领域。[详细]
平均一个月一笔的收购,让LKQ从事故车领域巨头成长为极具竞争力的跨国汽配连锁。未来,期待百亿市值的“中国版LKQ”。[详细]
快准车服&车盟e家,强强联合 共创伟业近日,快准车服CEO蒋仁海携快维总经理黄汉辉、汽修联盟项目执行总监陈力波、全车件平台运营副总监李芬,一同前往台州车盟e家汽车咨询服务有限公司(以下简称车盟e家),与...[详细]