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开年第一个月,汽配供应链企业便动作频频,给2021年汽后市场带来更多看点。[详细]
美团之所以能从千团大战中脱颖而出,是因为想清楚了核心竞争逻辑,攻下了重点市场。汽配供应链领域的“三仓两配”终局之战,是否有异曲同工之妙?[详细]
易损件连锁吃下全车件,还是全车件平台侵蚀易损件,又或者是互联网平台或保险公司完成行业整合?[详细]
宝能聚集B端资源布局车后市场,“致联盟”欲打造3000+维修连锁体系,又一家大鳄杀入,能否如愿破局?[详细]
2021年要完成:签约服务商达到3000+、修理厂月活15万、5000万税收、6亿毛利。三头六臂联合创始人兼首席市场运营官林小伟公布三头六臂年目标时,所有人注意力都集中在上面这句话上,但林小伟后面还有一句:用数智化...[详细]
3月12日,数字化汽配基础设施平台快准车服与全球知名汽车零部件供应商法雷奥在快准总部(杭州)签订战略合作协议。快准车服总裁张文波与法雷奥售后亚洲副总裁Peter MATTHEWS(彼得·马修斯)携其核心团队成员共同...[详细]
中国大大小小的汽配经销商,几乎无一不是白手起家,他们被时代裹挟前行的同时,又坚守着一份初心。[详细]
近日,为提升保险公司车险理赔换件的数字化风险管控能力,将真正利益归还于车主,中国人保财险浙江省分公司及地市级分公司联手邦邦汽服,率先在行业上线“车险理赔换件溯源(复勘)系统”。通过应用“区块链+物联...[详细]
汽车后市场做的是慢生意,资本寻求的是快速退出。一味地追逐资本,最终只会迷失自我。[详细]
全车件平台上半场拼资金,下半场将比拼盈利能力,也是自身造血能力。[详细]