三头六臂2021年打开方式：从服务商3000+到6亿毛利

2021年要完成：签约服务商达到3000+、修理厂月活15万、5000万税收、6亿毛利。

三头六臂联合创始人兼首席市场运营官林小伟公布三头六臂年目标时，所有人注意力都集中在上面这句话上，但林小伟后面还有一句：

用数智化的产业互联网让汽车后市场变得更简单，快捷和节约；做一个对社会，对行业有价值的公司。

其实，所有的数字都是围绕这句话服务的。

三头六臂联合创始人兼首席市场运营官林小伟

01、做服务商体量，激活修理厂

汽配领域，行业整体处于产能过剩阶段，加上长期缺失采购计划，导致了很多资源的浪费，行业急需一个统一的平台，去提升整体效率，提升效率就是产业互联网的核心。

过往，三头六臂着重线下门店的区域覆盖率，在规模达到国内汽配供应链第一后，三头六臂一直在思考的是怎么样将规模最大化转变效率。

在去年“中国珠三角汽车后市场产业高峰论坛”上，三头六臂招商总经理龙世平向外界透露了三头六臂的思路。

首先是提高服务商准入门槛，对通过考核的新加入服务商在资金和经营风险上，给予诸如贷款、减息、免息等帮扶。

其次，对已有服务商加大运营支持，免费开放零配件查询系统、7*24小时机器人服务等数字化场景应用，用直营服务中心覆盖区域服务商，从仓配、服务、人员、培训等各方面帮助服务商生意做得更好。

“签约服务商3000+，修理厂月活15万”，就是三头六臂“质量优先”思路的体现。

服务商运营强、体量大就能激活更多的修理厂，两者强关联，最终的目的是让从工厂端到修理厂端全链条实现快捷和节约。

从产业互联网的角度来看，三头六臂用数字化和标准化让汽配产业链上下游更加协同，同时，带动更多的人做生意并赚钱。

三头六臂招商总经理龙世平

02、合规，也能赚钱

汽配市场曾经有个观点：合规不赚钱，赚钱不合规。

林小伟用三头六臂自身的数字反驳了这个观点：作为广州白云区纳税大户（2020年，三头六臂全年纳税2509万），三头六臂持续保持盈利状态。

汽配供应链，太多人把焦点放在GMV和流量上，其实，判断一个企业的好坏，纳税就是一个简单直接的指标。

三头六臂能够做到合规和赚钱的原因在于自身造血能力强，这个能力的核心在于自主产品：在保持“欧美同质”的同时，又掌握自主定价权。

三头六臂有定价权的产品比例达到了95%，无论是创造利润产品的数量还是销售金额，都在汽配供应链保持领先，也为企业未来发展留下更大的空间。

“合规不赚钱，赚钱不合规”对三头六臂来说，就是个伪命题，合规不仅仅是法律层面——一个平时处事行为都不合规的企业，员工没有安全感，也不会得到政府和资本的支持。

也是道德和责任层面的事——对内对外，三头六臂都一直强调长期社会价值。

2021年，三头六臂将税收指标调高一倍到5000万，这个，也是三头六臂的长期社会价值之一。

去年，三六创客采访三头六臂董事长宋继斌，2个多小时的专访，宋继斌讲得最多的就是长期社会价值。

他对“长期”的定义是：做正确的事情，而且这个事情拉长二十年回头看还有意义。

一家如此注重长期社会价值的公司，年6亿毛利的目标还会远吗？