综合

• 快讯 | 不具备商业化可行性 戴森宣布放弃造车

  

  英国家电生产企业戴森通过公司内部邮件宣布停止电动汽车生产制造计划，其原因在于不具备商业可行性。[详细]

  2019-10-11

• 转载 | 投资人视角：中国汽车后市场还需要长期艰苦奋斗

  

  直到真正有价值、高效率的企业杀出重围，直到投资人真正看明白、不再愿意为无意义的恶性竞争买单为止，而这个过程应该还有数年之久。[详细]

  2019-10-11

• 逐梦郑州后市场：群雄并立，谁能一统江湖？

  

  郑州汽车后市场的降维打击，一直都不明显，但并不代表这个市场没有梦想。现在，这个市场群雄并立；未来，它等待着某个主角一统江湖。[详细]

  2019-10-11

• AC早报 | 神龙汽车首家双品牌4S店落户河南；四家主机厂陷破产危机

  

  AC早报：2019年10月11日 十月刊4期[详细]

  2019-10-11

• 快讯 | 博世与嘉实多达成合作 推出联合品牌维修站项目

  

  博世汽车与嘉实多将共同开展品牌维修店项目[详细]

  2019-10-10

• 动态 | 安阳召开汽车钣喷专家咨询会

  

  10月9日上午，安阳市钣喷产业园汽车维修清洁生产、绿色示范专家咨询会在我市迎宾馆顺利召开。安阳市政府副秘书长、办公室主任史景山出席会议并讲话，安阳市道路运输管理局党总支书记、局长胡鹏，安阳市龙安区政协...[详细]

  2019-10-10

• 快讯 | 神龙汽车首家双品牌4S店落户河南 同时销售标志与雪铁龙

  

  神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业，该门店同时销售东风标致以及东风雪铁龙汽车。[详细]

  2019-10-10

• 电动汽车PK燃油车，新能源时代4S店销售流程之差异讨论

  

  传统燃油车与新能源汽车的销售流程是截然不同的，而且购车群体也是存在着本质的差异。对于传统燃油车而言，影响客户购车的主要因素是品牌、产品和质量；对于新能源汽车而言，目前客户更关心的是充电的便利性、限行、免税政策、电池保养等问题。因此，用传统燃油车的方式销售新能源汽车，成交失败是不可避免的。[详细]

  2019-10-10

• 从单一排气业务到1000+门店 上市维修连锁Monro做对了哪些事？ | 海外案例

  

  从一家以排气业务起家的小门店，通过业务调整和收购行为，Monro成长为如今1000多家直营门店的维修连锁，市值25亿+美元。哪些重要决策和节点，让Monro一路从小到大、从弱到强？[详细]

  2019-10-10

• AC早报 | 豫涛汽修与雪佛龙达成合作；新能源保值率会改善

  

  AC早报：2019年10月10日 十月刊3期[详细]

  2019-10-10