调研 | 超4成老板认为客户流向同行单店，面对巨头，他们不愿站队

不少维修企业老板表示，2018年的生意特别难做，进厂台次出现下滑。那么，流失的客户去了哪里呢？

区域连锁、途虎还是同行的门店？天猫车站、京车会等新进入者对门店生意的影响大吗？在私家车之外，出租车、网约车、租车平台、零售新势力等新流量，你有接触吗？考虑过为门店争取新流量吗？近期，AC汽车针对这个话题展开调研。

参与此次调研的企业中，67.03%为单店，18.68%为区域连锁，14.29%为全国连锁。

根据收到的反馈，总结如下：

• 近6成的门店表示进厂台次出现下滑，区域连锁、途虎、天猫车站、京车会等都对门店生意产生一定影响。

• 近6成的门店认为网约车、造成新势力等大客户对门店有一定价值，但是起不到关键作用。

• 至于客户流失的去向，40.7%的门店认为主要是同行单店，其次是区域连锁和途虎等电商平台，各占22%；全国连锁占比最低。

• 46.2%的门店面对客户流失时，表示坚持不站队。

• 门店流量来源前三名依次是老客户转介绍、自然流量和保险业务转化。

以下是调研详情：

1、门店进厂台次变化情况？

超6成的门店进厂台次在下降，24.2%的门店表示持平，仅有14.3%的门店在增长。

2、途虎对门店生意有影响吗？

58.2%的门店承认途虎对他们的生意有一定影响，其中9.9%的门店认为影响较大。

3、区域连锁对门店生意有影响吗？

61.5%的门店认为区域连锁对他们的生意有一定影响，15.4%的门店认为影响很大。

4、天猫车站、京车会等会对门店生意产生影响吗？

60.4%的门店认为天猫车站、京车会对门店生意有一定影响，但是认为影响较大的门店的比例不高，仅有5.5%。

5、门店有哪些新流量？

25%的门店通过网约车增加了流量，传统出租车和神州租车平台占到14.3%。

6、上述大客户为门店带来多少业务占比？

承接上个话题，这些网约车平台和新势力，为门店带来的流量占比都不高。

7、您认为大客户对门店的价值如何？

近6成的门店认为这些大客户对门店有一定价值，但是起不到关键作用。

8、客户主要流失去了哪里？

至于客户流失的去向，40.7%的门店认为主要是同行，其次是区域连锁和途虎等电商平台，各占22%；天猫车站和京车会以及全国连锁占比较低。

9、面对客户流失，你选择坚持自己还是加入其它平台？

46.2%的门店面对客户流失时，表示坚持不站队；20.9%的门店会考虑加入巨头。

10、门店客户流量来源排序

门店流量来源前三名依次是老客户转介绍、自然流量和保险业务转化。

更多留言和观点：

• 我认为现在汽车维修难做关键是人的问题，市场还是有的。

• 通过我们对市场调研，客户流失大多数是去4S店。

• 练好内功 才有一切。

• 价格不是造成客户流失的最主要原因。门店自身的专业度、技术能力才是核心因素。

• 做好技术，形成差异化服务，降低成本。

• 这是最坏的时代，也是最好的时代，抓住了机会你就是英雄；单打独斗的单店，技术再好，也会被群殴致死；客户会被服务更好、价格更便宜、维修更方便的机构吸引走，没有客户群，一切都是零；所以要抱团，各人发挥自己的优势，来共享客户群，达到共赢的目的。

• 对于线上，客户都喜欢新鲜感，比对和体验过后会做出最终的选择，比对服务，价格，质量，便捷度，时间，门店的诚信及后期的服务。

• 客户流失，是肯定有的，不可能没有客户流失，有流失有进厂，这才是一个生态的运营状态，现在都在做锁客套餐(保养套餐)和新客户基盘(新客户进店大幅优惠)，抓住这大两点，提升服务质量，在进厂的新客户里筛选我们的精准客户。本人就职区域连锁店，从开业至今，所有的大会小会，都必须要说“新客户”“主修客户基盘”“主修客户3DC回访抱怨明细”“3、6、9月未进厂主修”“活动招揽”“电话邀约”不断的优化自己。