当前标签：汽车后市场

• 途虎盈利、抖音出新规、货拉拉入局；比亚迪开战、高合停摆，大变局带来更大挑战丨2月看点

  

  2月虽然工作日最少，但春节开工之后，巨头们在后市场动作频频，加紧布局；同时车市“价格战”呈现白热化，大变局带来更大挑战。[详细]

  2024-03-01

• 工厂压任务、甩货、门店不备货…轮胎经销商怎么办？

  

  国产轮胎份额这几年会持续上涨，头部公司会主推高毛利产品系列，消费红利期还在持续，高性价比产品更受欢迎。[详细]

  2024-03-04

• 9.9元补胎、99元保养…修理厂如何跳出大连锁的“价格战”？

  

  你不可能满足所有人，识别的你核心客户，让“低价值”客户流入竞争对手。门店不可能完全跳出价格战，但有没有可能让价格战成为你获利的工具？[详细]

  2024-03-04

• 探寻新增长飞轮，汽配商如何“赢”战未来丨AC汽车同学会闭门研讨会·杭州站

  

  2月29日，由AC汽车主办的探寻配件流通新增长飞轮闭门研讨会在杭州圆满举办。本次研讨会包括来自杭州及周边区域多个平台及二十余家后市场汽服、供应链等相关企业参与，围绕着我国汽车零配件产业链流通性及未来增长...[详细]

  2024-03-04

• 华为、海尔、字节、货拉拉等14家巨头入局汽车后，谁更有潜力？

  

  汽车后市场不缺乏资本，但是缺少真正懂行的资本，仅以流量导入为“诱饵”的平台已经很难“收编”门店。[详细]

  2024-03-05

• 压货、垫资、亏损…从汽配商到加盟汽服连锁，仍摆脱不了宿命？

  

  成年人的世界里，没有容易二字，汽配经销商的宿命难道就只剩下压货、垫资、被迫亏损吗？[详细]

  2024-03-06

• 开年三颗“雷”来袭，​“5年淘汰1万家4S”正成为现实？

  

  开年三颗“雷”，4S店无一例外都很难躲过。也将加速4S店功能被主机厂和市场拆解：其售后业务被越来越多竞争者蚕食，新车售卖空间被新能源挤压，一场更大的洗牌在经销商渠道蔓延。[详细]

  2024-03-07

• 汽修业开年迎来第一波乱象整顿，40万汽修企业还有捷径可走吗？

  

  此次北京监管新规的整顿项目更细分，惩罚力度在加强，合规要求不断提升，其中“维修明码标价”和“汽配件追溯”是重点。强监管下，40万汽修企业迎来机遇还是挑战？[详细]

  2024-03-08

• 海外汽修店“日进万金”，中国汽修人能去国外卷吗？

  

  中国汽修人想要在海外市场做起来，首先要加强品牌建设和营销宣传，善用当地媒体资源进行宣传推广，以吸引更多潜在的关注。[详细]

  2024-03-11

• 想去日本开店，网红老板为何看好海外贴膜市场？

  

  2023年时在日本贴改色膜，收费190万日元，约合11万人民币；美国每台车衣的收费也普遍不会低于8万元人民币，借着国内门店还未内卷到极致时，去往海外开店也许是个不错的选择。[详细]

  2024-03-11