当前标签：汽车后市场

• 一线品牌润滑油进货价高于电商零售价，小保养越来越难赚钱了？

  

  机油市场已经形成多股势力之间的价格乱战。不同电商平台之间拼低价、平台与线下实体店、大连锁与单店之间都在狂卷价格。但价格战不得不打，只有夺回定价权才能取得胜利。[详细]

  2024-02-19

• 特斯拉、小米、华为、理想拆解4S模式，经销渠道会迎来百年巨变吗？

  

  伴随着中国汽车市场刺刀见红的价格战，整个产业链将有越来越多的细分功能和板块，会发生越来越剧烈的变革，这种变革也必将带来触及汽车灵魂的变革。[详细]

  2024-02-20

• 理赔款等一年才拿到！夹在保司和车主中间的修理厂最受伤

  

  拖欠理赔款的现象，或是车险市场变革下，中小保司遇困的一个缩影。保司与车主之间有矛盾，经营事故车业务的修理厂也很难独善其身。[详细]

  2024-02-21

• 又一巨头杀到！货拉拉推出“LaLa养车” 目标1000家，修理厂再迎“流量平台”？

  

  不收加盟费，不翻门头，货拉拉想在万亿后市场找到利润增长点；也是继滴滴“小桔车服”、瓜子“瓜子养车”、抖音“懂懂养车”之后，又一家在汽车后市场掘金的互联网平台，但后市场并不缺一个“货拉拉”。[详细]

  2024-02-22

• 威马、爱驰、高合等车企突然停摆，谁来为售后兜底？

  

  车企为售后兜底，还有很长的路要走。汽车产业要制定出权责明确的退出机制，行业规定的售后兜底条款，要有切实的执行保障。[详细]

  2024-02-23

• “猫虎狗”总店数将破10000家，2024年发力点在哪里？

  

  连锁化趋势不可逆，“猫虎狗”在一二线城市掀起的战火终将烧到下沉市场。今年他们会给行业带来哪些连锁反应？[详细]

  2024-02-27

• 新车价格“血战”，比亚迪、宝马、奔驰等车企要多靠“售后”赚钱了？

  

  卖车越来越难赚钱了，车企纷纷盯上售后生意：传统车企推低价保养套餐、再制造件等提高车主保持率，新能源车企更是把手伸向车险、轮胎、车膜、钣喷等业务。[详细]

  2024-02-27

• 出行难、续保难、维修贵…“油电之争”下，新能源车发展会放缓吗？

  

  这场“囧途”放大了新能源车存在的续航虚、补能难的痛点，同时叠加维修贵、续保难的短板，给“油电之争”再添薪火，新能源发展会因此放缓吗？[详细]

  2024-02-27

• 涉案超千万！单价最低仅百元，假冒伪劣轮胎正借平台“低价”冲击后市场

  

  翻新轮胎利润高达几十倍，是造假乱象的根本原因；同时电商平台“低价”潮流，让假轮胎更容易流通。[详细]

  2024-02-28

• 超20家车企败退、8000余家4S退网、“猫虎狗”将破1万家…9组数据看24年汽后未来

  

  “油电”大决战，基于燃油车建立的价值网络正加速变革重塑。车企阵营出清、4S店退网、独立售后企业艰难求生。2024年或许会更难，但汽后服务在保有量和车龄增长驱动下，仍然可期。[详细]

  2024-02-29