未来3–5年，随着车主驾驶行为趋于成熟、维修渠道逐步社会化，新能源车险赔付率有望持续优化，行业或将迎来承保盈利的关键窗口期。但在主机厂主导的产业链生态下，挑战依然严峻。[详细]
尽管燃油车保有量的大盘还有增长空间，但是客户却已被主机与4S体系提前锁定，修理厂真正的挑战已然来临。[详细]
当整个行业价值链持续受损，没有参与者能独善其身。此前一批燃油车4S店已因库存滞销和资金问题成批关闭，他们仿佛是第一批倒下的“先锋”。接下来，更多的汽配经销商，会成为下一张倒下的骨牌吗？[详细]
新能源售后薪资下滑，35岁招聘门槛凸显，老技师难适应新节奏与考核压力——转型还是出局，已成为他们不得不面对的一道现实选择题。[详细]
传统维保利润薄、三电维修门槛高，贴膜轻改这一度边缘的业务，瞬间站上风口，成为连锁巨头与主机厂争相抢夺的高潜力赛道。[详细]
车企以安全为名行垄断之实，修理厂因数据缺失 “修不了” 也 “不敢修”，消费者则被迫承受高昂成本与有限售后选择，这一链条在国内外市场均已显现。[详细]
从中升半年报中，可窥见当前汽车经销渠道面临三大待解问题：新车销售毛利何时转正？售后毛利能否持续增长？新能源投入能否兑现预期回报？[详细]
一个看似漏洞百出的商业模式，为何总能屡屡收割“韭菜”？当风口退去、故事讲完，洗车行业又将向何处演进？[详细]
上门服务是行业趋势：凹陷修复、内饰修复等小众赛道，看似不起眼，但能解决车主的实际痛点 —— 车主能直观看到修复效果，愿意为高性价比的服务买单。[详细]
当前社保缴费稽查仍以“不告不理”为主，征缴机构主动稽查的案例相对少见。修理厂与其被动等待或心存侥幸，不如主动与员工坦诚沟通，共同商议社保合规后的薪酬调整方案。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
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