论汽车后市场O2O落地点

继电商之后O2O又热了，但后市场O2O真正的落地点在哪里？会不会下错棋？本文尝试分析之。 近些年有感于一些朋友对汽车后市场不甚了解，所以先解释一下：汽车后市场是汽车生产后围绕汽车所产生的一切业务点，比如汽车销售、维修保养、装饰改装、救援出租、保险理赔、年审代理等。 O2O则是网上订单、线下服务，重在线下体验，与网上销售线下配送、重在网上销售的电商有明显区别。 那么汽车后市场O2O的落地精准点在哪？ 汽车销售 汽车销售至今还是4s店模式，但4s店当下困境在于成本费用高昂，客户流失多。汽车已经品牌化标准化，但又个性化时尚化，O2O可以做到网上汽车充分展示包含视频、图片、文字，取代过于豪华的展示厅，然后线下体验性能、缴款和销售配套服务等。这里，汽车厂家和4s集团都可变革4s模式，从而提升市场竞争力。 汽车维修保养 这是汽车消费刚需，但因为是必需消费，市场竞争也鱼目混珠。维修属于理性、被动消费，况且车型多品牌多，车主自主性消费不强，可预期的维修效果不大，所以不太适合O2O。 而车辆保养，尤其常规专项保养比如发动机清洗、轮胎更换、三滤更换等，过往都在4s、维修厂、快修店等完成，就适合O2O，线下体验就是零部件正品、工时合理标准化、服务快捷。因此，有规模连锁服务商或整合商（比如零部件生产商、代理商）来创造新型的消费业态，明显胜过电商。 装饰改装 装饰改装是新兴的车主消费项目，尤其年轻人。但因为个性化太强，消费项目太分散，大类概念的装饰改装网上推广难以高强度聚焦，线下体验难以得到一致的意见。所以，改装的O2O只能是导流。如果将O2O贯彻到底，专类小项服务就更好，比如车居生活、改色贴膜等。这种做法厂家完全可以盘活它的终端"店中店"服务网络，而无需代理渠道从而做到市场扁平化。 汽车保险 保险销售在前，竞争手段多是销售折扣和车辆出事故后的理赔服务。但中国保险政策多变，事故理赔更是猫腻多多难以杜绝，无论事故现场鉴定还是维修厂修复。因此，消费者体验无从谈起，只能是电商来实现保险销售，但理赔与销售脱节显然降低电商吸引力。 汽车美容 洗车美容已经成为刚需消费。洗车较能标准化，做到统一化的体验（干净、快速）。但美容又与维修保养不同，它有个性，评判感性化（如人体美容），不易直接感官感受（比不上餐饮）。因此，美容难以实施O2O。 不过，专门做洗车的连锁店市场不成立，洗车O2O整合服务商难以盈利，也就是说此板块很难实现O2O。 车务办理 车务办理诸如驾照行驶证年审、罚款代缴等。此种业务分散在各个服务点。虽然有专门的代理服务公司，不过成长空间不大，维持生存而已。但"可靠、快捷、便利、合理收费"的体验标准，完全适合O2O--网上订单，线下类似快递业。这是后市场崛起数据公司导向的发展机遇。 救援出租 车辆出租已经有神州上市企业了，一嗨也紧跟其后，但市面上还有许多各区域的出租公司，有实力的出租企业可以做到整合行业资源，大力推行o2o，提升线下服务体验的理由简单：承租手续简单，办理便利，责任界定清晰。 至于救援，国外成熟的企业准备入市，国内的救援企业属于敲敲打打，况且救援的服务内容小到路上加油加气，大到大山沟吊车，所以，暂时不妄加结论。 总结 互联网解决后市场发展瓶颈是方向之一，但并不完全适合任何业务模块。电商、o2o也不是赶时髦的玩意，盲目做弄潮儿非决策之举。 （文章来源：先知点陈仲 ）